本田C 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

取款。該配置。高配置or低配置，價(jià)格不同，任務(wù)占坑

2，本田摩托車crf1000l是日本國產(chǎn)的嗎

哥們，你錯(cuò)了，crf是越野車，最大排量crf450，跑車有cbr1000

3，本田CRF1000怎么調(diào)儀表時(shí)間謝謝

數(shù)字時(shí)鐘調(diào)整方法： 1）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置。 2) 按住RESET鍵（左側(cè)）和SELECT鍵（右側(cè)）2秒以上。當(dāng)小時(shí)顯示閃爍時(shí)，時(shí)鐘將處于可調(diào)模式； 3) 要設(shè)置小時(shí)，請(qǐng)按RESEI 按鈕，直到出現(xiàn)您要調(diào)出的小時(shí)和AM/PM 位置。

4，本田摩托車crf1000l是日本國產(chǎn)的嗎

哥們，你錯(cuò)了，crf是越野車，最大排量是crf450，跑車有cbr1000，很不錯(cuò)

5，本田CRF250多少錢一輛

lz 如果你要裝汽車防盜器，建議你用長沙五福機(jī)電有限公司汽車變速箱鎖。試試看，這款鎖是自主研發(fā)生產(chǎn)的，防盜效果相當(dāng)不錯(cuò)！采用機(jī)械和電子聯(lián)合防盜方式，防止解碼和拆卸。其原理是在汽車變速箱的變速機(jī)構(gòu)處安裝遙控電腦機(jī)械鎖，利用滾動(dòng)碼技術(shù)控制遙控器，并在安裝鎖的螺絲孔處設(shè)計(jì)自鎖裝置。安裝位置隱蔽安全，防盜碼防拆！同時(shí)獨(dú)立安裝，不開孔，不損壞原車任何線路、油路、方向控制系統(tǒng)！不影響原車的任何保修服務(wù)！同時(shí)，由于汽車變速箱鎖只是在汽車停放時(shí)鎖定變速箱的換檔機(jī)構(gòu)，在汽車行駛時(shí)鎖與汽車的任何系統(tǒng)無關(guān)，因此汽車變速箱鎖防盜可靠。盜竊和安全使用。

6，請(qǐng)問東風(fēng)本田CRV東風(fēng)日產(chǎn)昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）各在中國的生產(chǎn)地

東風(fēng)本田CRV 國產(chǎn)湖北武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），東風(fēng)日產(chǎn)在湖北襄樊和廣東花都生產(chǎn)，遠(yuǎn)景在上海通用山東煙臺(tái)東岳工廠生產(chǎn)。 crv好

7，本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是進(jìn)口組裝還是純國產(chǎn)

當(dāng)然是國產(chǎn)了。您好，本田奔智的發(fā)動(dòng)機(jī)是合資技術(shù)，在中國生產(chǎn)。希望我的回答能幫到你。祝您用車愉快！ 中國制造！有些零件是從日本進(jìn)口的！合資技術(shù)！ 中國，廣汽本田公司。現(xiàn)在合資車型的發(fā)動(dòng)機(jī)都在國內(nèi)組裝，但配件基本都是從日本等國家運(yùn)過來的。

8，本田Crf250多少錢

CBR250R，ABS 版建議零售價(jià)449,400 日元； CRF250R，建議零售價(jià)724,500日元（越野車） CRF250X，建議零售價(jià)699,300日元（同樣是越野車，與CRF250R的區(qū)別，車型上應(yīng)該是CRF250R 有R字，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，強(qiáng)調(diào)高速扭矩）VTR250，Vwufukj是個(gè)白癡，樓主解釋不了，廢話少說，裝懂瞎說，全山炮。不知道是買新的還是舊的？本田Crf250在亞洲有兩個(gè)生產(chǎn)基地。日本產(chǎn)的全新的要6萬多，泰國產(chǎn)的全新的要3萬到4萬左右。當(dāng)然，日本制造的更好。二手的不好說，要看具體情況。

9，本田CRF250多少錢一輛

wufukj是個(gè)白癡，發(fā)帖者就算看不懂，也別廢話了，假裝看得懂廢話，一團(tuán)糟。不知道是買新的還是舊的？本田CRF250在亞洲有兩個(gè)生產(chǎn)基地。日本產(chǎn)的全新的要6萬多，泰國產(chǎn)的全新的要3萬到4萬左右。當(dāng)然，小日本的更好。二手的不好說，要看具體情況。你應(yīng)該說的是cbf400吧？純新水罐車1w5~~~1w8左右。個(gè)人感覺本田的cbr比cbf好很多。 cbf油耗高，噪音大，vfr也OK！這三個(gè)型號(hào)的價(jià)格都差不多，有23期和29期的cbr，可以上千塊錢。還有n-hand bike，價(jià)格在5000~~8000之間，但是我不建議買n-hand bike，因?yàn)槟愀掘T不上。運(yùn)氣好的話，可以啟動(dòng)一年多。運(yùn)氣不好的話，可以騎半年。萬一出了問題，這些大排量的車要花錢去修，就算再好，也會(huì)耽誤工夫，而且修的時(shí)間也很長。如果當(dāng)?shù)赜兄匦蜋C(jī)車行就好了，如果沒有修的話，也要半年以上的時(shí)間。時(shí)間。

10，冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的20T發(fā)動(dòng)機(jī)到底強(qiáng)在哪里

2.0L排量是車企展示自身造車能力的重要“陣地”。它不僅可以通過增加各種節(jié)能設(shè)備來提高燃燒效率，從而為家用汽車服務(wù)。另一方面，經(jīng)過暴力改裝，在高性能跑車上也相得益彰。對(duì)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，各大廠商一直都是不惜重金、不遺余力。在一年一度的世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，2.0L組也是最有可能出現(xiàn)驚人黑科技的舞臺(tái)。在國內(nèi)市場，主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一般最大功率為200-250馬力，峰值扭矩為270-350牛米。低于這個(gè)范圍的多為技術(shù)落后的老機(jī)頭。或者是被獨(dú)立車企逆襲的“山寨產(chǎn)品”。超過這一類的基本上就可以歸類為性能車了。

大功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車身緊湊，重量輕，性能彪悍，之前多出現(xiàn)在小鋼炮上，比如高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R上的EA888。憑借著強(qiáng)勁的高速性能輸出，這款加速器掀背能力不弱于捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等3.0L V6/L6及以上的主流跑車。但談到本田，事情似乎在朝著不同的方向發(fā)展。在兩款全新中型SUV ——冠道和UR-V上，Honda首次采用代號(hào)為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，已經(jīng)明顯超過了家用轎車的動(dòng)力。續(xù)航里程和性能也大幅超越同級(jí)福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界、豐田漢蘭達(dá)，甚至寶馬X3、奔馳GLC。其實(shí)從代號(hào)上我們就可以看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)與本田紅頂K20A 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（第五代思域TYPE R）有很大關(guān)系。硬件方面，相較于后者搭載了渦輪增壓器，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，同時(shí)增加了動(dòng)力儲(chǔ)備，降低了自發(fā)動(dòng)力的限制。啟動(dòng)版本。本的220馬力左右直接提升至274馬力。　　此外，為了照顧民用車的平順性、減震等需求，K20C相比K20A還增加了一根平衡軸，用于抵消活塞往復(fù)慣性力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，動(dòng)力輸出更平順。　　而在新一代思域TYPE R上，本田直接用上了K20C的暴力改裝版——K20C1型，在保留前者渦輪增壓器的同時(shí)，在進(jìn)排氣都加裝了可變氣門正時(shí)/升程系統(tǒng)，另外還取消了性能車完全不需要的平衡軸，將最大功率推到320馬力，峰值扭矩達(dá)到400牛·米，另外，底盤結(jié)構(gòu)也從民用版的扭力梁升級(jí)為多連桿，以應(yīng)對(duì)劇烈的加/減速以及高強(qiáng)度過彎。　　實(shí)際上，這并非2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，如果真想提升動(dòng)力不如升級(jí)一下ECU，能提升不少馬力和扭矩，HDP程序效果就不錯(cuò)本田首次使用了代號(hào)為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率272馬力，峰值扭矩370牛˙米，已經(jīng)明顯超出家用車動(dòng)力范疇，性能表現(xiàn)也明顯超越同級(jí)別的福特銳界、豐田漢蘭達(dá)。在硬件上，其相比后者加裝了渦輪增壓器，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，同時(shí)提高功率儲(chǔ)備，將功率上限從自吸版本的220馬力左右直接提升至272馬力。tci是（turbo charger with inter-cooler）的縮寫，中文是廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，原理是用發(fā)動(dòng)機(jī)排放的高速廢氣推動(dòng)渦輪增壓機(jī)帶vnt的主動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主葉輪帶動(dòng)從動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)葉輪在轉(zhuǎn)動(dòng)中增加來自空濾的空氣的動(dòng)能和壓力，并通過中冷器冷卻增壓后的潔凈空氣，提高氣缸的進(jìn)氣量，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。相比普通2.0t，瑞麒g5的tci發(fā)動(dòng)機(jī)將帶來更大扭矩和功率。