我們在配置文件中測試了Cruze 的中級版本，它結合了美學更新以使其更具運動性，并保持了153bhp Ecotec 1.4 渦輪汽油發動機和6 速自動變速器。

而科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）改變了通用汽車在該地區的歷史。那是2016 年開始生產的時候，徹底改變了通用汽車在圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）省的Alvear 工廠，該工廠直到那時才從墨西哥過來。這提出了一個巨大的挑戰，從構建入門級模型Corsa 和Classic，到位于該國雪佛蘭產品組合頂端的更精通技術的現代模型。

這不僅僅是一個冰冷的數字，因為它意義重大，尤其是當我們分析競爭對手： Toyota Corolla（世界上最暢銷的汽車）、Nissan Sentra（查成交價|參配|優惠政策）、Volkswagen Vento 等時。

當前的Cruze 系列包括兩個輪廓（掀背車和轎車）和六個版本。這一次，我們正在測試四個LTZ 門，它們在幾個月前作為中間選項重新引入，占據了LT 和Premiere 之間的重要位置。

該產品成功的關鍵之一是其范圍廣泛的產品，這些產品結合了吸引人的設計、一般質量、出色的宜居性和出色的動態性能。想要在人群中脫穎而出又不想被自己的車打擾的年輕人，或者需要一輛舒適的家用車，日常使用舒適，又能長途旅行的年輕人，可以選擇科魯茲。

從金弓品牌的官方信息可以看出，LTZ版被定義為運動風格最高的版本，不同的審美外觀就暗含了這一點。但對于其細分市場和有趣的安全設備，它還具有以前級別的連接性。

盡管該模型已經過多次分析，其渦輪發動機和性能也經過測試，但我們不想停止告訴您新版本中的主要創新、美學變化和設備列表。順便回顧一下它在城市和道路上的動態表現。

新款雪佛蘭科魯茲LTZ 的美學變化

Cruze 是一種有吸引力的媒介，輪廓、線條、不同的角度和細節賦予它特殊的個性。該品牌的設計師著手更新： 型號的CX 為0.29，同時又不忽略空氣的空氣動力學特性。它們不僅使其具有吸引力，而且有助于提高性能，因為使用此值表明它具有較低的風阻。這直接帶動了消費。

我如何識別此LTZ 版本？不同之處在于格柵、把手和窗戶輪廓上的大量鍍鉻嵌件。

17英寸鋁合金輪轂造型獨特，呈樹枝狀，黑底涂成灰色。輪胎尺寸合適。 215/50-R17 。其實它們很適合你，加深你的運動形象。

格柵（帶有內部交叉條紋）和前保險杠也進行了更新，并采用了深色裝飾。此外，他們還修改了霧燈的框架。在側面，它展示了輪廓的流動性，在我們最喜歡的后部區域以和諧的方式達到高潮，其采用LED 技術的前大燈首次亮相。

他們從營銷領域指出，這些變化試圖在三個版本之間創造更大的差異，從而增強每個版本的標志： 更運動，Cruze Premier 是最大精致的代名詞。 \”

新款雪佛蘭科魯茲LTZ 的車門

材料和飾面的質量保持不變。盡管如此，考慮到科魯茲是南方共同市場生產的車輛，我們還是對內飾的質量感到驚訝。雪佛蘭頂級車型在國內的頂級代表。

LTZ Edition 雖然處于中等水平，但卻具有頂級的風格，尤其是因為它的皮革內飾、鍍鉻鑲嵌以及高檔汽車通常具有的隔音效果。

我們強調它的宜居性，五個成年人可以舒適地旅行，當然我們把最薄的東西留在后座。不管怎么說，相對于頂棚的距離來說，側邊比五門的空房間要好。

座椅處于最低點和最高點時，駕駛員頭部距離天花板1.75米進行室內測量，寬幅分別為16cm和6cm。另一方面，對于后排乘客來說，膝蓋到前排座椅靠背的距離也是1.75厘米，頭頂自由空間為17和6厘米。

科魯茲是一款舒適的汽車。通過六個電動座椅調節裝置以及調節轉向柱高度和深度的可能性，可以輕松實現理想的駕駛位置。它具有良好的前方視野，雖然后方視野變窄，但仍然可以通過寬大的后視鏡和與倒車雷達配合的后視攝像頭的圖像來彌補。

行李箱容量方面，440升足以滿足一般家庭的出行需求，家里也不應該丟東西。座椅甚至可以按60/40 的比例折疊，大大增加了裝載空間。在行李箱地板下，有一個尺寸為115/70-16 的臨時車輪。

新裝備雪佛蘭科魯茲LTZ

正如我們在介紹中提到的，我們測試了科魯茲的新中級版本，增加了一個更便宜的變體，但配備了有趣的設備，并且與同類產品相比定位非常好。

亮點之一是它提供的連接性，這實際上是整個雪佛蘭產品線的強項。它展示了自己的4G Wi-Fi（該細分市場中唯一的4G Wi-Fi），可以同時連接八臺設備。據金弓品牌工程師介紹，得益于其高頻段天線，可以提供高且穩定的信號電平。

最新一代的My Link 系統具有多點觸摸屏，可以配置車輛的各種功能、操作音頻命令、通過Android Auto 和Apple Car Play 使用智能手機上的應用程序、查看GPS 地圖和查看高清地圖。定義后視鏡以查看相機圖像。

它在發生事故時非常有用，因為它會通知警察、消防員和緊急情況、事故地點、安全氣囊是否啟動以及汽車的狀態。另一方面，它在被盜時也很有用，因為它可以用作地理定位器來查找回會容易很多。

作為真正的高檔車，我們不需要鑰匙開門，只需要按下按鈕就可以進去了。我們用同樣的方法啟動發動機。值得注意的是，我們可以從外部啟動汽車。在它的裝備上，我們也強調加入了前后泊車傳感器，弱光和雨。

在安全性方面，對我們來說最重要的是它在LatinNCAP高速碰撞測試中的評級，獲得五顆星保護成人，四顆星保護兒童。

在被動安全方面，科魯茲LTZ配備了六個安全氣囊(前排、前排和簾式)。但在他們采取行動之前，它有一系列預防輔助，如穩定性和牽引力控制以及電子制動分配。它還包括用于兒童座椅的ISOFIX固定器。最近我們在新聞上看到，司機將遺忘的未成年人留在后座。這也是為什么為了避免這些健忘現象，雪佛蘭科魯茲在車輛停放時會在屏幕上顯示報警，以便查看后座是否有人。

在自動緊急制動和車道保持輔助突出的情況下，它不包括類似“高級”選項的駕駛輔助設備。希望這些ADAS早日全面應用。

新雪佛蘭科魯茲LTZ發動機和性能

我們測試的版本保留了Ecotec Turbo 1.4汽油發動機。如果成功了，為什么要改？雖然我們開過幾次，但是它的消耗、恢復、加速還是值得重新測試的。很久以前，他就放棄了低排量發動機性能有限的偏見。相反，科魯茲為他們在其他終端轉用渦輪汽油發動機指明了道路。

在這種情況下，讓我們記住它的排量為1399 cm3，4個直列氣缸和16個氣門。通過它可以提供153馬力的功率和245牛·米的最大扭矩。城市很敏捷，充滿能量，一開始就爆炸了。我們記得它從零到100 km/h加速達到了8.4秒，但在反復測試中從80直接到120 km/h只用了5.88秒。

在高速公路和高速公路上，它得到了充分的享受，因為它通過六速自動變速箱的基本勾結，逐漸發揮出了全部的潛力，其中六擋盡量放松發動機，邏輯上得益于油耗的降低。

以100 km/h的速度消耗時，百公里油耗為5.6升。當發動機轉速為1950轉時，續航里程為928 km，只有52升的油箱。當我們進一步踩下油門時，科魯茲LTZ并沒有跑調，因為轉速表上標注的是2550轉，油耗只有7.2 l/100 km。在市區，行駛100公里需要9.2升汽油。

總的來說，科魯茲是一款性能均衡的堅固車輛。由于懸架和減震器的調整，可以保證城市行駛時的舒適性，不想限制自己的車對城市環境的動態響應。

它對街道非常友好，并隱藏了它的缺陷，乘客不會在機艙內承受后果。然而，即使在瀝青路面上，我們也能充分發揮其最佳性能，這要歸功于整個機械總成的堅固性。在這種結構中，精確和通信轉向與四輪通風盤式制動器的堅固性相結合。

雖然很多人認為汽車在市場上已經滅絕，但科魯茲有幾個競爭對手，如豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、大眾文托、日產Sentra和雪鐵龍C4 Lounge。

結論：雪佛蘭通過再次推出LTZ版本擴大了科魯茲（Cruze）的范圍。通過這種方式，它提供了一個有趣的品種，可以滿足不同類型的客戶的需求，他們希望擁有寬敞的轎廂，良好的行李箱容量和精良的裝備。該選件包括一整套設備，就舒適度而言，與該系列產品的最高要求相差無幾。最大的缺席是由于提供了Premiere版本的ADAS集。它的連通性水平使其成為該細分市場的基準。它不僅是溝通和娛樂的一種美德，而且還成為沖突后和盜竊行動的一項基本價值。我們再次確認其1.4渦輪發動機的效率，結合六速自動變速器，可實現出色的性能和適度的消耗。簡而言之，這是一種有趣的國民生產替代方法，以高的產品價格比得出結論，將其定位為該細分市場中的最佳選擇之一。出于某種原因，它是類別領導者，并且市場份額持續增長。