大家好！驗車老司機又和你見面了。我是冬子，一名二手車檢驗員。我曾經是一名汽車修理工。自以為很優秀，結果在汽修行業干了七八年，找不到女朋友。于是我毅然轉行，去做了一次驗車，可是過了將近五年，我還是沒有女朋友。看來不僅司機不需要女人，機械師也不需要！

今天的測試車型是一款非常受歡迎的跑車—— 保時捷718（查成交價|參配|優惠政策）。開著保時捷718找女朋友？記得跟女神吃飯的時候，她連奔馳C、E、S的區別都分不清，但看到一輛粉紅色的敞篷保時捷718，脫口而出：“pink ogster！”于是在東子暗暗下定決心，一定要租一輛保時捷718帶女神兜風，我想女神肯定會對我另眼相看。

回到今天要試駕的保時捷718，客戶也是和我一樣帥氣的小哥哥。不同的是，別人買保時捷718是為了帶女朋友兜風，而不是租。畢竟自己是個年輕人，資金有限，打算買一輛相對便宜的二手車。開一兩年也不會掉太多。所以客戶小哥對車況的容忍度還是比較高的。他告訴我，只要不是大事故，不會起水泡，不會起火，儀表的調整只要不過分就可以接受，主要是價格。看來小哥的目標很明確了，那么我們就來看看今天的主角吧。

車型： 2013 Porsche Boxster（查成交價|參配|優惠政策） 2.7L

生產日期： 2013 年1 月

表觀里程：72000 公里

新車指導價：72.6萬元

賣家報價：385000元

老款自吸保時捷Boxster還是挺貴的，和現在的2.0T差了10萬。但是因為2.0T比較新，現在連最便宜的二手價格也少了50萬，所以客戶小弟選擇買老款的2.7，省下不少錢給女朋友買個包包。

不過我看這車的手續的時候發現是2013年4月注冊的，到現在已經輪換了六次，中間還多了兩次變色。弟弟要買，得轉七圈，有點夸張。先記下來，等考完再詳細告訴師兄。讓我們拿出專業設備，開始銷售這款保時捷Bogster。

當我把設備放在引擎蓋上時，我感到很驚訝。可以看到數值接近700微米，但是只有三四百左右。很明顯，油灰已被刮掉，但引擎蓋上有金屬薄片。目前看來應該是高處墜物造成的金屬片。

然后發現左前轉向燈有水霧，有后變的嫌疑；并且左前翼子板的螺絲已經擰緊，油漆值低于平均水平。結合周邊配件，也進行了更換。看起來左前方可能出了什么問題。讓我們繼續觀察。

為了確認左前事故的影響，我又檢查了A柱，發現A柱的厚度已經達到了鈑金的厚度，但是整個根部的厚度在四五根左右百。另外，判斷為只是涂裝；而通過對比前擋風玻璃，發現生產日期為2012年10月。在整車生產日期之前，判斷為原廠出品，同時也可以推斷出左側A柱為剛畫的。因為如果前A柱已經用鈑金修復過，那么前玻璃就撐不住這個沖擊力了。

順著車輛查看，發現左前門是金屬漆的。當我們打開門時，發現只有一顆螺絲被擰過。應該是門的縫隙錯位，受外力擠壓后調整。

接下來發現左后擋泥板已經噴漆修復；右擋泥板金屬板；右前門和右前擋泥板已經過油漆和修理。

而且右側的a柱厚度和左側差不多，所以整車某款后蓋的漆面值正常，可能是原車漆。這是我在東子見過的最丑的保時捷。不過，保時捷就是保時捷，要是能把女神借給我兜風就好了。當然，如果出現重大事故和水泡，我還是要考慮一下。畢竟，安全是第一位的。讓我們檢查一下沒有發動機的發動機艙。

因為這款保時捷Bogost 是中置發動機，所以前艙沒有發動機。不過，還是先介紹一下動力總成：搭載的2.7L自然吸氣6缸水平對置發動機，最大輸出功率265馬力，最大扭矩280Nm。匹配保時捷7速雙離合變速箱，百公里加速5.7秒。馬力比現款2.0T更大，但扭矩更小。一般來說，動力都差不多，區別就是一個是6缸的，一個是4缸的。老款6缸肯定更香也更貴。

首先檢查前艙前蓋上的螺絲沒有拆掉；但是從縫隙里往里看，發現左大燈的生產日期是2013年，而且左翼子板好像已經換過了。

而且前防撞梁的螺絲沒有動，說明前方沒有發生大的碰撞；再看右邊的大燈，是2012年11月交付的，恰逢整車的交付日期。

然后在征得賣家的同意后，我打開了前備箱的裝飾板（這車只能從這個位置看到側梁，其他地方是看不到的）。可見兩根縱梁完好無損，進一步排除了車輛前部發生重大事故的嫌疑。看來車身面板涂裝的出現多半是劃痕造成的，前六位車主的駕駛技術總是有些不盡如人意。至于發動機部分，等底盤再檢查。讓我們看看里面。

打開機艙，可以看到內飾的整體色調還是不錯的，也比較干凈。整體的磨損，乍一看沒什么，但要坐進去才能真正感受細節。如果以后租了保時捷718，不知道開到哪里去，那就麻煩了。不行，要是裝修就麻煩了。好吧，讓我們繼續我們的工作吧。

首先，內飾部分檢查方向柱是否生銹；座位未拆，屁股干凈；內線束縫隙內無泥沙痕跡，可排除涉水浸泡之嫌。

然后仔細看了看內飾的功能。不，我檢查了座椅、中控臺和方向盤是否磨損。畢竟已經是六次了。更不用說手表的調校了。有這么多車主，每個人都必須以不同的方式對待他們的車輛。不過內飾除了輕微磨損，無異味，破損較多，配件缺失外，其他還好。

隨后檢查了備胎井和后裙板，均未發現異常，可以排除車輛后部發生重大事故的嫌疑。所以我們可以在這里看到所有的內部。內部比外部好得多。果然，豪車更受珍惜。

然而，當我檢查OBD電腦時，發現這臺保時捷Boxster的發動機自出廠以來已經工作了4336小時。以平均時速30公里計算，就得13萬公里。就算這輛車在接妹子的時候等待時間比較長，怠速時間比較多，公里數也有7萬多公里，至少也有10萬公里，所以看起來這輛車應該有它的計價器設置，但并不嚴重。先寫下來，以后再告訴我哥。讓我們檢查一下底盤。

因為之前跟客戶哥說驗車需要上架看底盤，所以我哥也提前跟賣家打了招呼。當我們需要看底盤時，我們直接開車去附近的修理廠把車抬起來。乍一看，底盤狀況良好，沒有明顯的底部和滲漏，但細節需要仔細觀察。女神之前告訴我要注意細節，但我從工作到生活都貫徹了這個信條。

底盤上，我先檢查了發動機腳和變速箱腳，可以看到沒有拆卸痕跡。

而且發動機變速箱連接處的螺絲沒有拆下來擰過，說明這臺保時捷Bogster發動機的變速箱沒有維修過。更難能可貴的是，滴在底盤上的油是不滲透的。果然自然吸氣發動機質量比渦輪好？

對于保時捷Boxster這樣的跑車來說，計價器顯示的72000公里已經是比較大的公里數了，更何況這輛車有設置計價器的嫌疑。目前滴油不漏，說明質量和保養都不錯！

而且全車懸掛減震配件無老化、破損、拆卸更換等異常情況，有句話說保時捷是永恒的上帝！

最后檢查一下輪胎輪轂，沒什么大問題。輪胎都是19年底的輪胎，還能繼續用幾萬公里；輪轂換了，挺好看的。雖然有些小磕碰，但不影響美觀和使用。剎車盤和剎車片也可以繼續使用。總的來說，除了外觀差點和手表調校的嫌疑，車的整體狀況還是比較OK的。然后我把檢測出來的問題都告訴了客戶的弟弟，他說都可以接受。賣家也跟他說了調表的事，拿回來的時候原賣家有調表。只要不出意外，能不能開都無所謂。反正過一兩年就賣給他了。

那我就一無所有了。我簡單跟小哥哥說了幾句，就收拾東西走了。如你所見，同樣的保時捷Boxster在網上的價格并不低。我大概看了一下，40萬是個中數。所以時至今日，雖然手表經過調校，外觀較差，但Boxster的整體狀況非常好。你覺得值得嗎？

好了，今天的測試分享到此結束。東子，我要去女神那里分享我對保時捷Boxster的印象。難得有共同話題。感謝您的閱讀！

請代我向你最好的朋友東子致意。我讀書不多，文筆也有限。如果我寫得不好，請見諒。讓我們下次再見。