想要充分體會一款MPV的舒適性，一般來說至少要跑上1000公里才能充分體驗。大眾蔚然有多強？此次，以開啟官方團游建團為契機，我們以1200公里的長途試駕進行了詳細測評。

我拿到的威龍是今年上半年剛上市的中期改款車型。外觀與2020款基本相同。前臉是家族式的設計，寬大的鍍鉻進氣格柵很有氣勢。大燈是IQ.light自適應大燈，很有科技感，有遠光自動遮擋對面行人和車輛的功能。

整體顏值方面，魏然身材修長，商務氣息十足。整車長度超過5.3米，軸距接近3.2米。在中大型MPV車廂中，非常有優勢。尾燈的科技感也很突出，采用了明亮的星形發光體設計。

中期改款車型在車內的變化較多，駕駛座的設計風格與id系列非常相似。儀表盤結構在沒有大變化的基礎上進行了小幅調整，主要是將中控面板從之前的嵌入式改為現在的懸浮式大屏。如果裝飾板換成仿木，很難分辨是真木還是假木，精致感很好。

中控臺下方巨大的鏤空空間是中期改款后加入的，大大提高了實用性。一家人出游，往往會有很多東西散落在身邊，放在這里正好合適。中控臺結構的變化與杠桿機構由機械式向電子式的變化有關。 MQB EVO平臺上的小橫條，不僅騰出了底部的空余空間，還讓頂部變得干凈利落，前儲物格沒有橫條擋住手機。室內環境照明是一個加號。全車配備了很多氛圍燈，色純度高，屬于氛圍燈下的滾動能力。

整體來看，經過中期改款之后，蔚然的內飾更加清爽，提升了科技感和時尚感，弱化了以往大眾直板的嚴肅感，受到了年輕人的歡迎。

當然，換車更重要。屏幕大，成色好，眼睛舒服，功能還提供無線CarPlay。

第二排座椅的設計規格很高，提供了加熱、通風、按摩、腿托等功能。第三排的坐墊很大，幾乎是全尺寸座椅，第二排相比面料等級和填充厚度沒有“滑坡”。

至于蔚然380 TSI在公路旅行中的駕駛體驗，首先它在高速上動力充足，在山路的連續上坡路段，尤其是在高海拔地區，也絲毫不怯場四川西部一帶。平時380TSI和330TSI在市區的差距不太好理解，但開出市區就比較明顯了。

第二，威龍很大，剛接觸的朋友可能會有點緊張，但是習慣了就沒事了。尤其是在大自然中，大車不大，沒什么感覺。大車的好處就是空間比較好，大家都可以坐的很放松，有空的時候還時不時的活動一下腿腳，對于緩解疲勞很有好處。

最后，切換到MQB Evermo數字架構后，L2級駕駛輔助系統變得更加強大。我們每天開車8小時，兩個人換手的時候我們每人需要開車4小時。還是蠻累的。開車時轉動方向盤，讓車輛變道、轉彎、減速，跟上前車。大眾已經調整好了，減速度勻速下降，而不是沖近再突然停下。

駕駛人員的結論gt gt

現在中大型MPV越來越多。蔚然的優勢在于這款產品作為老大眾旗艦車型的成熟度和完整性。與其他車型相比，蔚然在設計上的特點是商務感和奢華感相對較好。今年年中改款帶來的變化是內飾升級和數字化架構，弱化了大眾的老氣，增加了對年輕人的吸引力。

文字|張炬爸爸

圖|作者實拍