4月19日，2021上海國際車展將正式開幕。各大車企不時(shí)進(jìn)入車展前的新品預(yù)熱期，參展陣容頻頻曝光。根據(jù)我們得到的最新消息，Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV將在本次車展上亮相。該車搭載了由一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。作為參考，牧馬人PHEV在美國的起售價(jià)為47995美元，約合人民幣31萬元。

新車功能：

牧馬人復(fù)古經(jīng)典的外觀早已深入人心，因此即使Jeep轉(zhuǎn)型為新能源插電混動(dòng)車型，也并未對(duì)牧馬人PHEV進(jìn)行明顯的外觀調(diào)整。相比汽油版，牧馬人PHEV在外觀細(xì)節(jié)上做了更多的局部調(diào)整，包括全新的電光藍(lán)涂裝，前后Rubicon拖鉤、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、Jeep標(biāo)志和Trail Rated越野級(jí)別標(biāo)志融入其中電藍(lán)色。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的“4xe”貼紙也體現(xiàn)了這款車的不同身份。當(dāng)然，內(nèi)飾也是如此。新車還在座椅縫線和細(xì)節(jié)裝飾上加入了電光藍(lán)元素。

根據(jù)此前官方公布的海外版參數(shù)，牧馬人PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為375馬力，峰值扭矩為637牛米。與2.0T車型相比，其最大功率為266馬力，峰值扭矩為400牛米。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)與TorqueFLITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 八速自動(dòng)變速器配合使用。官方油耗為每加侖50 英里（約每百公里4.7 升）。

電機(jī)方面，牧馬人PHEV搭載的兩臺(tái)電機(jī)分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部和變速箱前部。其中，位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端的電機(jī)為高壓液冷起動(dòng)發(fā)電機(jī)，替代了傳統(tǒng)燃油車的交流發(fā)電機(jī)。電機(jī)通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪相連，可帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)起停運(yùn)行，并為電池組供電。牧馬人PHEV 不使用傳統(tǒng)的12 伏啟動(dòng)電機(jī)，車輛的12 伏電池僅用于輔助操作。

同時(shí)，在變速器前部安裝了第二臺(tái)高壓電機(jī)，取代了傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器液力變矩器。兩個(gè)離合器的功能是管理電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間安裝了一個(gè)二元離合器（開/關(guān)）。當(dāng)雙離合器打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的機(jī)械連接斷開，使牧馬人4xe 能夠以純電動(dòng)模式啟動(dòng)。當(dāng)雙離合閉合時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的扭矩通過自動(dòng)變速箱合二為一。安裝在電機(jī)后面的可變離合器控制與變速器的接合。

電池方面，Herdan 4xe搭載了一塊96芯鋰離子電池組，電壓為400伏，容量為17千瓦時(shí)。電池組由鎳-錳-鈷(NMC) 石墨化學(xué)制成，可以支持車輛使用純電力行駛25 英里（約40 公里，測(cè)試條件未指定）。據(jù)悉，電池組和控制裝置安裝在第二排座椅下方，并配備了鋁制外殼。為了保證電池的正常工作溫度，它具有加熱和冷卻回路，當(dāng)電池溫度過高時(shí)，可以通過空氣制冷劑進(jìn)行冷卻。

充電方面，牧馬人4xe插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)采用“二合一”模式，包括集成雙充電模塊（ICDM），集成了電池充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器，整體結(jié)構(gòu)集成后可以更緊湊；同時(shí)，該系統(tǒng)還包括一個(gè)小型的下一代電源逆變器模塊(PIM)，安裝在電池組下方的鋼架中。

與普通燃油版牧馬人不同，牧馬人4xe可提供混動(dòng)、電動(dòng)和eSe三種動(dòng)力模式，駕駛者只需按下方向盤左側(cè)中控臺(tái)上的按鈕即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。具體來說，混動(dòng)模式下，系統(tǒng)默認(rèn)模式為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先。當(dāng)電池電量下降到最低荷電狀態(tài)時(shí)，引入2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

代際關(guān)系/新車背景：

作為Jeep新能源戰(zhàn)略的一部分，早在2020CES上，Jeep子品牌全新電動(dòng)化4xe就正式發(fā)布。官方表示，在未來幾年內(nèi)，Jeep 將為其每款車型提供電動(dòng)版4xe。作為先行者，Jeep首先從其最具代表性的牧馬人車型入手，并基于最新的第四代牧馬人開發(fā)了插電式混合動(dòng)力車型。從代際關(guān)系來看，這款車屬于這一代牧馬人的新動(dòng)力版。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/市場(chǎng)環(huán)境：

隨著坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的推出，近年來硬派SUV市場(chǎng)整體呈上升趨勢(shì)。但從赫爾丹的市場(chǎng)定位來看，似乎沒有一款車型可以在產(chǎn)品和價(jià)格上與其直接競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格方面，價(jià)值50萬元的硬派SUV有豐田FJ酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、三菱帕杰羅等車型。不過，目前上述車型在國內(nèi)還只是平行進(jìn)口，這些車型在車型風(fēng)格和獨(dú)特性上與牧馬人還有差距。

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