蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2414條)

蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）改款了，現在來寫這臺車的體驗好像有點晚了。我來說說我個人對新生力量和大趨勢的看法。不得不感慨，2-3年前，電動車就是騙補貼的代名詞。大多數人認為，購買電動汽車要么是限區所迫，要么是有錢人買特斯拉這樣的車是為了好玩和嘗試。另一個是大腦xx。很顯然，當年選擇蔚來的人都被歸類為腦xx。短短幾年，新能源的普及率就達到了30%。我觀察到身邊越來越多的人在買車的時候會考慮新能源。如今，如果有人選擇蔚來買車，似乎是一件很正常的事情。

靜態體驗

1.出現

Es6的外觀還是很有辨識度的。雖然前臉的X型設計差強人意，但在路上第一眼就能認出這臺車是蔚來。對于當年的新勢力來說，能夠做到這個程度，我覺得已經是成功了。

尾燈也很有辨識度?？傮w而言，下半部分看起來很穩定，傾斜的D 柱引入了一些運動。眾說紛紜，貌似大同小異。個人認為es6的設計比較成功。

2. 乘車體驗與乘車

對于新勢力來說，能有一個舒適的座位實屬不易。靜騎在es6的前排座椅上，除了肩托不到位外，其他感覺都不錯。不好的是，汽車一旦啟動，只要連續行駛一個半小時以上，無論怎么調整，都容易引起腰酸背痛。對此，不少車主在網上進行了投訴。

后排座椅靠背比較陡，座椅比較硬，包裹性不是很好。因為更換了電池，平臺高度也偏高，大腿支撐不是很好，后座靜態乘坐體驗一般。

新勢力強調智能座艙。我同意更智能的體驗對用戶來說是好事，但在es6上能體驗到的智能主要是語音控制。首先必須肯定的是，它比傳統品牌上的弱智音響好太多了。沒有辦法在es6上盲目操作空音。車載導航輸入不方便的問題可以用“Hi, Nomi”來解決，但如果車上有陌生人，我還是覺得。另外，從今年的一個OTA開始，es6的語音控制也變差了。導航方向通常是錯誤的，您經常會忽略它們。更新越多，越糟糕。真的沒想到。

非常喜歡es6車的360全景影像。這在大趨勢下并不少見。不過，蔚來放棄了傳統辣雞360的一些定位（其他國產品牌也有好用的360，但我在合資車上沒見過）。雖然近距離會有畸變，但整體成像效果好，面積大。接近周圍物體時會提示距離，讓360距離好用真正近了一步。

駕駛體驗

我斗膽猜測，es6的初衷是一款中大型SUV，主打舒適性，同時兼顧一些動力?？上栏駚碚f不占兩端，既不舒適也不鍛煉。

1. 指南

轉向es6的動態性能是最好的點，因為它沒有硬傷，隨角度和速度的阻尼增益合理，整體轉向輕盈，日常駕駛設置起來很容易。雖然它的轉向阻尼偏小，過彎時反饋不足，但考慮到這臺車的定位，這并不是劣勢，而是有提升的空間。

2.動力與剎車

作為一款擁有544馬力、官方百公里加速4.7s的車，其絕對的實力毋庸置疑。它是如此強大，以至于大多數用戶都不愿意使用每天加速如此之快的模式。日常上下班，大油門，速度快的嚇人。幾乎感覺這輛車無法承受如此強大的動力。日常駕駛，我比較喜歡把它調到6.9s模式，加上轉向輕松，起步很輕快。這時候我根本不覺得這是一輛2.2噸的車。這種輕快的體驗是傳統內燃機難以帶給駕駛者的。這款小車電動門前三分之一的動力釋放比較線性，中間三分之一的踏板在快速踩下的時候會立刻給出持續的高扭矩輸出。這種不過分的瞬間爆炸，很容易讓乘客暈車。

如果你跑得很快，你必須停下來。 es6搭載Brembo四活塞卡鉗，絕對剎車距離官方為33.9m。結果很好。當我把這輛車開到急停的時候，剎車距離真的很短。但在日常駕駛中表現不佳。剎車集成動能回收，前三分之一行程制動力很弱。在動能回收和機械制動的結合處，制動力會突然增大，尤其是在走走停停的紅綠燈處。踩三分之一以上的制動力是可以接受的。踩到車的一半以上，就會突然點頭。這時候如果松開油門跟車，很容易不停的點頭，會很不舒服，容易暈車。

3. 暫停和控制

懸架性能和制動性能可以說，他是我的兄弟，CDC和空氣彈簧都沒用。性能好的唯一條件就是在路面平整或者只有細縫的情況下，底盤才能有高檔的感覺。一旦有或大或小的震動，底盤就會移動得很奇怪。上門檻是正常的。到達地坎時，底盤瞬間被拉回。速度之快，身體和人還沒來得及反應就被猛地往后拉，伴隨著余震。如果車身設置為最低級別，則底盤設置為最硬模式。雖然底盤移動的那么突兀，沒有高級懸架過濾的感覺，但至少余震沒有了。路況好的時候，高速體驗不錯，但是有一次加速超車后，正好遇到路況不好的一段路。沒有厚實感的底盤，著實讓人緊張。

es6的定位控制還不錯，日常駕駛還是很靈活輕快的。嚴格的話，會覺得車子轉得再快，尾部也跟不上節奏，車身的動作也很突然。不要對控件抱有太大期望。

摘要和私人物品

從產品力的表現來看，es6絕對是一臺爛車。 75w的日常續航只有300公里左右，120的高速和勻速標準顯示續航只有280公里。而且es6的120是濕潤的，我在高德上的顯示速度只有115。即便如此，我也不會拒絕開這輛車的機會，因為坐電車出行真的很便宜，感覺莫名的便宜。此外，極其輕快的駕感和強勁的動力，讓你隨心所欲地超車成為可能。背部酸痛，第二次路況更好。在好的路況下，這臺車底盤的缺點幾乎體現不出來。但是如果真要買這款車，我是不推薦的。就算是沒開過多少車的人，開ES6也要罵幾句離譜的話。個別的人建議，如果你喜歡蔚來，看重服務和動力變化，可以考慮蔚來的新一代車型。