特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）格柵的出現(xiàn)，刷新了我們對速度的認知。憑借純電動車的先天優(yōu)勢，一臺高性能家用車2.1秒就能破百，這讓不少老牌超跑品牌在加速方面汗顏。然而，今天，我們正在盤點世界上最快的量產(chǎn)車。也就是說，它兼顧了車輛所能行駛的最高速度，讓燃油超跑再次“站起來”。讓我們來看看最快榜單的前10名都有誰。

第十名

法拉利-SF90 Stradale

最高速度：339 公里/小時

第九名第九名

阿斯頓馬丁DBS Superleggera

最高速度：340 公里/小時

第八名第八名

法拉利812（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

最高速度：340 公里/小時

總結(jié)：不難看出，上述幾款車型除了擁有強大的性能外，在輕量化和空氣動力學方面也有著深厚的造詣。不過即便已經(jīng)如此強大，也只能排在榜單墊底的位置，那么其他機型究竟有多強，讓我們繼續(xù)往下看。總結(jié)：不難看出，上述幾款車型不僅性能強勁，在輕量化和空氣動力學方面也有著深厚的造詣。可即便他們已經(jīng)如此強大，也只能排在榜單的末尾。那么其他模式有多強呢？讓我們繼續(xù)閱讀。

法拉利812:堅持自吸路線

第七名

邁凱輪720S

最高速度：341 公里/小時

第六名第六名

福特GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

最高速度：347 公里/小時

第五名第五名

帕加尼Huayra（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） BC RoaDSter

最高速度：370 公里/小時

第四名第四名

科切克加梅拉

最高速度：400 公里/小時

總結(jié)： 作為頂級超跑品牌，科尼賽克、邁凱倫和帕加尼在車輛制造上都使用了大量的碳纖維材料，這使得車輛的質(zhì)量非常低。要知道，同樣的部件采用碳纖維材料制成，與鋼材相比可以減輕一半的重量，與鋁合金相比可以減輕三分之一左右。性能將得到改善。總結(jié)：作為頂級超跑品牌，科尼賽克、邁凱倫、帕加尼在整車制造上都大量使用碳纖維材料，導(dǎo)致整車質(zhì)量非常低。要知道同樣的部件，用碳纖維做成的，與鋼材相比，重量可以減輕一半，與鋁合金相比，重量可以減輕三分之一左右。因此，車輛的加速潛力和極速下的性能都得到了增強。

輕量化邁凱倫720S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）:是關(guān)鍵

第三名

邁凱倫SpeeDSter

最高速度：402.5 公里/小時

第二名第二名

加迪凱龍星

最高速度：420 公里/小時

第一名

Gaddi Chiron 超級運動

最高速度：440 公里/小時

編輯點評：超跑之間的對比是什么？在我看來無外乎三點：圈速、極速和百公里加速度。雖然以單圈成績來分出勝負似乎更有說服力，但很多廠商只喜歡用——這種最簡單粗暴的方式來比拼極速。在2021年最快量產(chǎn)車排行榜中，布加迪憑借Chiron和Chiron Super Sport包攬前兩名。 420km/h和440km/h的極速能力確實實至名歸。此外，這份榜單也再次證明，內(nèi)燃機時代還沒有結(jié)束，至少現(xiàn)在還沒有結(jié)束，因為前10名的參賽者中沒有純電動車型。編輯后的：超跑之間的比例是多少？在我看來無非就是三點，圈速，極速，百公里加速。雖然以單圈成績來判斷輸贏似乎更有說服力，但很多廠商只喜歡——這種最簡單粗暴的方式來爭奪最高時速。在2021年最快量產(chǎn)車榜單中，布加迪憑借Chiron和Chiron Super Sport包攬前兩名，其420km/h和440km/h的極速能力實至名歸。此外，這份榜單再次證明內(nèi)燃機時代還沒有結(jié)束，至少還沒有結(jié)束，因為其前10 名競爭者中沒有一輛純電動汽車。

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