奧迪Q2L e-tron 參考價：24.38萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(28條)

原因很簡單，尤其是前幾年，BBA等幾個豪華品牌的燃油車還能賺到足夠的錢，而且他們的重心普遍不在純電動市場，導(dǎo)致電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程緩慢。那些誕生于轉(zhuǎn)型初期的“BBA電動車”，究竟有何含金量？如果我們自己思考，我們就會自己判斷。

當(dāng)然，從最初的轉(zhuǎn)型期到現(xiàn)在至少已經(jīng)過去了兩年，那個時期的一些產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)流入了二手車市場。而且，價格也足夠有吸引力。比如二手奧迪Q2L e-tron的價格才10萬出頭。買一輛奧迪純電動車要10萬左右。它處于準(zhǔn)新狀態(tài)，仍然是SUV車型。你覺得值得嗎？

老實說，價格太高了。

這輛車現(xiàn)在屬于什么級別的性能？

奧迪Q2L e-tron轎車的出現(xiàn)并不算晚。 2019年就已經(jīng)開賣了，大概是2019年11月，當(dāng)時一共推出了兩款產(chǎn)品，售價分別為22.68萬元和23.73萬元。當(dāng)然，這款車并不是奧迪純電動平臺的產(chǎn)物。它還有燃油版的奧迪Q2L，在一年前的2018年推出。

這款奧迪Q2L e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，更像是一款“趕著交作業(yè)”推的產(chǎn)品。

讓我們再來看看2019年的產(chǎn)品。兩個版本均采用單電機，最大功率為100kW，最大扭矩為290Nm。 0-100km/h加速成績未公布。電池組選擇方面，采用了39.7kWh的三元鋰電池組，NEDC純電續(xù)航里程為265km。由于車重原因，這款車的百公里耗電量達(dá)到了13.9kWh/100km。之后，從0-80%快充需要0.6小時，慢充需要17小時。

然后直接跨過2020款和2021款，兩年沒更新的機型，直接上了2022款，現(xiàn)在在售。只推出了一種型號，性能適度升級，但電池組容量增加。依舊是單電機，最大功率100kW，最大扭矩290牛米。電池組采用當(dāng)代新能源科技有限公司的三元鋰電池，電池容量為44.1kWh。 CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到325km，百公里電耗降至13.5kWh/100km（依然不低）。充電時間慢充0.62小時，快充17小時。

再看這款車的其他參數(shù)，定位是一款小型SUV。車身尺寸分別為4268、1785和1545mm，軸距為2628mm。如果三個人吃夠，勉強夠用。這輛車比較適合一兩個城市的通勤，不跑高速去其他省市基本夠用了。另外，你需要一個家用充電樁，這輛車的續(xù)航水平會導(dǎo)致它充電非常頻繁。

如果想買正規(guī)的三人游，又喜歡遠(yuǎn)郊游，最好不要考慮。這款車的續(xù)航里程僅為325km，最快充電時間為0.6-0.62小時。一般來說，它不會給你很好的充值體驗。

目前這款車的二手車只賣10萬左右。是否應(yīng)該考慮？

10萬多能買奧迪嗎？

目前二手奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron價格不高，基本50折。但是，還需要區(qū)分2019 款和2021 款車型。畢竟續(xù)航相差幾十公里，對于后續(xù)的用車體驗來說非常重要。

先來看2019款，目前最便宜的二手車款。 2019款奧迪Q2L e-tron于2020年9月上牌，歷時近三年，行程超過43000公里。這個使用水平可以說是很高了。新車落地價約24.7萬元，二手車現(xiàn)價10.5萬元，三年折舊約14萬元。

另一款，2019年同款，落地約24.7萬元，但只開了1.9萬公里，用了3年左右。但是現(xiàn)在的二手車價格是10.8萬，接近11萬。

如果兩輛車的價格相差不大，盡量選擇里程最短的。畢竟它自身的續(xù)航里程只有265km。行駛超過4萬公里，經(jīng)過頻繁的充放電操作，最終的真實續(xù)航里程肯定會低于官方標(biāo)定的續(xù)航里程。

如果不介意用車時經(jīng)常充電，可以考慮10萬以上的二手奧迪Q2L e-tron車。

之后二手車價格在12萬左右，都是2019年的，也就是里程在1萬公里以內(nèi)，或者15000公里以內(nèi)。基本上是里程短，充電次數(shù)相對不是特別多。續(xù)航的衰減理論上比續(xù)航里程長的車要友好。

購買2022 款車型需要多少費用？

比如2022年8月上市的2022款奧迪Q2L e-tron，才開了不到一年，行駛里程只有1.2萬公里，新車落地價約26.5萬。目前二手車價格在14.8萬左右，一年折舊12萬。

同樣，2022年奧迪Q2L e-tron也只有一臺，只要里程少一點，二手車的價格就會高一點。比如一款只有6200公里的車型，一輛二手車的價格約為15.3萬元，一年內(nèi)只會貶值11萬元。

有更高的東西。 11月和2022年6月去上牌，不過里程只有1000公里，也就是買了沒開過，價格和新車基本持平。 18萬-18.9萬元，基本新車優(yōu)惠后的終端價格差不多在18萬-19萬元之間。

總之，像奧迪Q2L e-tron這樣的二手車價格并不高。即使續(xù)航里程標(biāo)定為265km，依然可以賣到近11萬元。說實話，這個價格和這個續(xù)航里程并不對稱。 10萬級別現(xiàn)在可以買到300多km的續(xù)航里程了。

話雖如此，如果你要喜歡品牌的附加值，那十萬還是值得的。

奧迪Q2L e-tron，有什么缺點？

該車吸引了一些消費者。首先，它的價格比較便宜，24.38萬元的售價，再加上終端幾萬元的優(yōu)惠，最終落地價很可能只有18萬元左右。說實話，買這個級別的BBA，不管是燃油還是純電，真的很不錯。

當(dāng)然，無論是做工還是設(shè)計，我們都可以信任奧迪，這兩點都沒有問題。

至于空間和續(xù)航，這款車有兩個明顯的短板。首先在空間上，奧迪Q2L e-tron與奧迪Q2L一樣定位為小型SUV。然后車身加長。在海外市場，這款車的定位和大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，但是來到國內(nèi)市場后，雖然軸距加長了，但是內(nèi)飾空還是比較局促。

而且這款車的續(xù)航能力，兩款只有兩個選擇，分別是265km和325km。相比現(xiàn)在市面上的電動車，這個續(xù)航水平并不算優(yōu)秀，現(xiàn)在同級別400-500km的續(xù)航水平很常見。客觀評價是這車?yán)m(xù)航水平好像已經(jīng)落后了。如果家里沒有固定充電樁，又是家里的主力機型，還是慎重考慮的好。

如果你能接受以上缺點，就可以開始了。