眾所周知，別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）曾經使用過三缸渦輪增壓發動機，而使用三缸發動機的根本原因是為了減少排放和節省燃油。不過德系車的做法是加入48V輕混系統，而日系車則堅持油電混動。與德系車、日系車相比，美系車采用的是三缸，還沒有被市場認可。雖然別克號稱三缸發動機在研發上投入了大量資金，并且在噪音和振動方面做了專門的優化，但依然無法解決消費者對這款車的顧慮。自從使用了三缸發動機后，別克英朗的銷量直線下降。

好在別克英朗見勢不妙，及時換上了1.5L四缸自然吸氣發動機。銷售額也增加了。據統計，別克英朗2020年銷量為295857輛，在緊湊型轎車中排名第六。這已經是一個很不錯的結果了。

不過換回1.5L四缸發動機后，發動機的穩定性有沒有提升呢？據某汽車質量網站近日調查顯示，別克英朗1.5L發動機的質量依然堪憂。

首先，全系車型都是2021款英朗車型的1.5L自動精英車型，這也是目前最暢銷的車型。其次，我們用戶投訴的時間是最近的兩個月，從2020年12月到2021年1月。在過去的兩個月里，同型號發動機出現問題的投訴比較多。

用戶投訴主要有發動機故障燈亮、發動機異響、發動機無法啟動、轉向系統異響、發動機頻繁熄火等。

而且，有車主爆料，英朗的1.5L發動機屢屢出現故障。 1月4日，發動機在路上突然熄火，無法再啟動。 4S店的拖車回店檢查后，說是一個線路插頭松動，5號修好后可以正常啟動。 9號在停車場啟動車輛時，發動機無法啟動。 4S店的人查了半天說是某條線路接觸不良。這嚴重影響了出行安全，也大大降低了別克的品牌形象。

那么為什么別克英朗的1.5L發動機還是會出現問題呢？

我認為主要有以下幾個原因。首先，技術落后。原來，別克基本放棄了使用這款發動機，將全部賭注押在了三缸發動機上。就是因為三缸機普及不了，所以又換回了這個四缸機。所以這臺發動機不管是參數還是用料都不算出色。同級別車型采用全鋁發動機，而英朗的1.5L發動機則采用鑄鐵材質。

其次，英朗現在主要靠價格沖擊市場。目前市場上的優惠幅度特別大，動不動就優惠4萬左右。最低配車型的裸車價格甚至不足8萬元，遠低于同級別的其他合資品牌。所以，別克英朗只能在利潤不多的前提下，通過減材、做工來盈利。所以這也是目前1.5L發動機車型普遍存在問題的主要原因之一。

從換代周期來看，這一代別克英朗是2015年上市的，到2021年已經7年了，現在別克英朗已經進入了產品生命周期的末期。自主合資品牌的產品更新速度比自主品牌慢。估計再過一兩年，別克英朗也會升級。預計屆時別克將全面升級英朗的外觀、內飾和產品品質。現在，仗著巨大的讓步，英朗只能堅持。