根據(jù)J.D.Power發(fā)布的2021年中國新車質(zhì)量研究（IQS）數(shù)據(jù)，前十品牌中唯一的自主品牌是長安汽車（排名第七），與別克并列202分；子品牌歐尚以百車問題數(shù)（PP100）排名第七（211分）。

J.D. Power通過大數(shù)據(jù)綜合評估品牌在質(zhì)量方面的表現(xiàn)，如故障投訴率、安全等維度。是業(yè)內(nèi)比較有說服力的汽車質(zhì)量評價機構，其在汽車領域的排名基本代表了各個品牌和車型的真實水平。長安汽車作為自主品牌之一，能夠在與合資品牌、自主品牌競爭的過程中取得如此優(yōu)異的成績，確實出乎很多人的意料。然而，它在許多關鍵環(huán)節(jié)的明智決策似乎表明，今天的成功絕非一蹴而就。

細分市場持續(xù)打造爆款

長安汽車是百姓的成功案例，但回顧它的發(fā)展歷程，恐怕千言萬語也說不完。我們只需要關注幾個關鍵節(jié)點的性能。 2004年，本田推出CR-V，迅速得到市場認可，但高昂的售價并不能滿足大眾的購買力。直到2011年，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）頂著仿制品的烙印上市，讓消費者有了更便宜的選擇。 2014年，長安推出CS75緊湊型SUV市場，瞄準自主設計的CR-V和H6。

經(jīng)過八年的打拼，SUV市場不再是前輩們的天下。 CS75、CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等優(yōu)秀SUV產(chǎn)品在長安的規(guī)劃下快速成長，并在激烈的細分市場中找到自己的位置，市場份額持續(xù)攀升。

其中，CS75系列僅用八年時間就取得了160萬臺的優(yōu)異成績。在整個市場上，這樣的體量產(chǎn)品絕對是鳳毛麟角。不僅在銷量上，在產(chǎn)品質(zhì)量和車主口碑上，CS系列都表現(xiàn)不俗。畢竟銷量和質(zhì)量是息息相關的。

在汽車領域，逸動、悅享等產(chǎn)品也很有代表性。要知道十多年前的汽車市場上幾乎沒有國產(chǎn)車，但是長安汽車并沒有因此而氣餒。逸動自2012年上市以來，僅用10年時間就實現(xiàn)銷量100萬+，并在與合資車競爭的過程中不斷攀升，逐漸成為十大主流的常客緊湊型車排行榜。

利用子品牌布局新市場

在2022年中國汽車制造企業(yè)十大品牌排行榜中，長安汽車以9.4的品牌指數(shù)排名第四。 2021年實現(xiàn)營業(yè)收入1051.42億元，比2013年增加660億元。但“不服”是長安汽車的精神。 2018年推出全新子品牌：歐尚，主打經(jīng)濟型家用車市場。歐尚似乎更像是廉價版的長安。

目前，長安歐尚主要生產(chǎn)歐尚X7（已停產(chǎn)）、X7PLUS、X5等SUV產(chǎn)品。都是細分市場的熱門人物。 X7PLUS的特點是大車身、大空間、高科技含量、高性能，但7.99萬元的起步價比老大哥CS75PLUS低了4.5萬元。

X5主打年輕市場，高顏值和高性能是最大亮點。主銷機型的售價都在10萬元左右，也是一個實惠的選擇。兩款車的月銷量都比較穩(wěn)定。比如X7PLUS能夠保持月銷量7000-8000輛，而X5則穩(wěn)定在5000-6000輛的水平，足以說明長安以子品牌布局細分市場的決策是完全正確的。

新品層出不窮，實力不凡

多條腿走路的好處是更穩(wěn)定。長安汽車深知，在競爭激烈的今天，僅僅依靠品牌的力量是遠遠不夠的。歐尚的成功，讓它看到了新領域的曙光。消費者對性價比更高的產(chǎn)品有著強烈的需求。某種程度上，基于長安成熟的體系和技術的支持，依托歐尚全新的設計理念，完全可以打造出更加親民的產(chǎn)品，同時結合新能源市場的潛力，尋找新的多個領域的突破。

2022年6月，長安歐尚發(fā)布新品：Z6和Z6新能源。歐尚Z6的定位和X7PLUS一樣。它是一款緊湊型SUV，但它的主打市場卻有自己獨到的見解，年輕、時尚、科技、動力總成豐富。這也是歐尚Z6區(qū)別于同級產(chǎn)品和其他品牌競品的地方。地方。

長安歐尚Z6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）擁有媲美X7PLUS的強悍體格。 4699/1890/1680mm的外形尺寸營造出寬體轎跑的姿態(tài)，棱鏡設計的美學效果出色。 2795mm的超長軸距，打造同級更寬敞的乘坐空間。 2+3的座椅布局，最大化后備箱空間，滿足638L的最低要求。

內(nèi)飾延續(xù)棱鏡美學設計理念的延伸，機甲式中控臺裝飾板全面兼容10.3+9.2+12.3英寸三屏。零重力懸浮式扶手區(qū)極具科技感，穹頂式全景天窗帶來超爽通透體驗。機戰(zhàn)風暴一體式運動座椅不僅擁有出色的物理支撐，還具備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、位置記憶等便捷功能。

為了拉大與歐尚現(xiàn)有產(chǎn)品的差距，Z6還加入了很多高科技功能。在360全景影像的基礎上，拓展180透明底盤，配合星艦級超高強度車身、全球主動安全系統(tǒng)、領航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）級12項輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)更安全、更安全的駕駛體驗。同級更輕松的駕駛體驗車外全場景智能語音，如啟動發(fā)動機、空調(diào)聲音、打開后備箱等免麥車內(nèi)KTV唱歌系統(tǒng)，一鍵休息模式主副駕駛座椅布局，業(yè)界首創(chuàng)的歐尚體感沉浸式健身系統(tǒng)，讓你在等紅燈的同時，找到更多快樂。

歐尚Z6提供三種動力系統(tǒng)：1.5T、2.0T（稍后推出）、插電式混合動力。 1.5T是長安藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新一代NE發(fā)動機，獲得中國十佳發(fā)動機稱號，最大輸出功率188馬力，扭矩300牛米。在7DCT變速箱的配合下，實現(xiàn)了7.81秒的突破。而2.0T+8AT是動力的黃金選擇。最大輸出功率為233馬力和390牛米，實現(xiàn)了6.67秒的更快突破。

新能源是破局關鍵

插電式混合動力的出現(xiàn)給了消費者一個新的選擇，畢竟現(xiàn)在是新能源的天下。歐尚Z6 iDD新能源采用1.5T內(nèi)燃機+前置單電機力系統(tǒng)。除了內(nèi)燃機之外，單個電機還可提供額外的150馬力和330牛·米的扭矩支持。

值得注意的是，使用的磷酸鐵鋰電池能量高達28.4KWh，NEDC續(xù)航長達150公里，慢充僅需4小時，快充縮短至0.5小時。其電池系統(tǒng)支持3.3kw外放，如為動力損失的電動車補充電能，為野營照明提供電能。

得益于WLTC狀態(tài)下1.3L的超低油耗，歐尚Z6新能源可以跑出高達1200km的綜合續(xù)航表現(xiàn)，即使在最低充電狀態(tài)下，也可以跑出5.7L/100km的油耗水平。未來，歐尚Z6 iDD即將踏上探索珠穆朗瑪峰的征程，以其高續(xù)航、高性能、高適應性的絕對自信，挑戰(zhàn)更極端的環(huán)境。

總結:歐尚Z6/新能源的上市，讓長安子品牌在細分市場有了更多的話語權，也為他們未來取得更高的市場份額提供了可能。但Z6絕不是歐尚的天花板之作，未來還會有歐尚X5 PLUS等更有實力的群體。對于長安汽車來說，排行榜中的優(yōu)秀名次已經(jīng)成為歷史，加快速度，持續(xù)輸出更多精品，才是鞏固他們成績的關鍵。