標致3008 參考價：停售

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提到這輛車可能會很奇怪。也是這幾天看到了一些標致3008海外版的信息，才開始關注它；其實這款車在2013年就開始聯合生產了，但是到了2019年就徹底停產了，這段時間銷量一直很差，真的沒有存在感。銷量不佳應該有兩個原因。一種是小眾車型，定義為SUV，但更像是跨界掀背車。這種模式通常不會觸發；第二個因素就是發動機燒機油，標致的發動機水平真的一般。

這就是標致3008的老款，真的沒有SUV的感覺。

但新模型不同。該車雖然外觀不好看，但SUV車型特征還是很明顯的。

只是感覺很熟悉。

其實這輛車就是東風標致4008（查成交價|參配|優惠政策）！看到很多人說進口標致3008“有望引進國貨”，總覺得好笑。標致4008是“3008+1000”的海外版，只是加長了軸距并稍作改動，然后加上了名字；所以這車不用進口，一直都有。

現在唯一不確定的是是否會引入動力總成。

標致3008現在使用的是“1.2tl3-6 DCT MHEV”系統。這串字符的意思是：

1.2 升渦輪增壓直列三缸發動機六速雙離合變速器輕度混合動力系統

可以介紹一下嗎？

我個人認為是不可能的，因為標致雪鐵龍在中國市場的銷量實在是太差了，因為之前有的車用的是1.2T的三缸發動機，現在有的車是復用的，但是不多；這款發動機不僅有怠速抖動的缺點，還有“濕正時皮帶”會掉渣的缺陷。掉落的碎屑或絮狀物可能會堵塞油路和油泵，導致發動機故障。因此，標致雪鐵龍目前的主力車型應該不會選擇1.2T發動機，否則就是“自毀長城”。

輕度混合動力系統完全沒有競爭力。在三種混合系統中，輕混合系統的級別最低。使用的發電機和起動機一般都是小功率電機，標準是21kw/55Nm，對100kW/230Nm的三缸發動機有多大幫助？二是油電混動系統，比輕混更省油；但最理想的是插電式混合動力或增程式。只有這兩款車才能真正擁有純電驅動和混合動力車的雙重模式，既可以低油耗長途行駛，也可以作為電動車進行短途行駛。

現在最暢銷的SUV是插電混動，價格和標致4008完全一樣，起步價略低。

標致4008指導價16.77萬-23.37萬。目前使用的是1.6T和1.8T小排量發動機，匹配的變速箱都是8AT。

這個標準的標致4008已經非常冷門了，這當然與其唯一的前驅選裝件和扭力梁后懸架有直接關系；但發動機排量較小，實際車輛動力表現一般。得分僅為563，價格更高，尺寸更大，而同樣發動機、變速箱、驅動平臺的標致5008（查成交價|參配|優惠政策），得分僅為189。

而且，汽車銷量最高的408僅587輛，該品牌總銷量為1905輛，該品牌首月市場占有率低至0.15%。

在這條標準線上，標致只能進一步提高整車發動機、變速箱、驅動平臺的標準，配合降價來提升銷量；相反，標致和雪鐵龍想要順利熬過2023年幾乎是不可能的。

對汽車合法的產品規劃和整車定價有著深不可測的自信，就像一只高盧雞的囂張氣焰。不過，囂張的高盧雞就算是對上約翰牛，也是輸多贏少。在汽車領域，與一批國產合資品牌和實力雄厚的自主品牌相比，有輸有贏。

編輯： 天河汽車-汽車科普島

由天河MCN發布，版權所有。

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