沒錯，諾諾在買了很多CLS之后，終于在2022年第一季度迎來了第三代CLS（C257），今天的洗車行動既是巧合，也是蓄謀已久。自從這一代CLS推出以來，小編就一直在想什么時候才能在二手市場上接觸到它，從而達(dá)到接觸第三代CLS的成就。

雖然這個CLS是在上海找到的，但是我們的客戶L先生在深圳。目的是給老婆換車。 CLS是我感興趣很久的一款車型，無奈只好去問問周邊的4S店。都說沒有現(xiàn)成的車，要好幾個月才能提車。

汽車的需求就在我們面前，等待不是一種選擇。想了想，如果新車不好，那就去二手市場找找看。 L先生本人是我們的老客戶。他知道我們有買車生意，自然就下單了。要求紅外線或白色外觀，黑色或棕色內(nèi)飾，里程在30,000公里以內(nèi)。

找車的過程中并沒有太多波瀾。前期看到兩個白色的，但是上市價格比預(yù)算高，車商也看不上。于是顧問繼續(xù)在市場摸索，終于在最近找到了紅外和黑色的CLS300。 2020年2月，該車上牌，行駛里程才18000多公里。幾乎所有的要求都得到了滿足。話不多說，直接去二檢，確定車況后，趕緊帶回來。

這臺CLS第一代剛發(fā)布的時候，它的出現(xiàn)就引起了不小的爭議，但不可否認(rèn)的是，這款中大型轎跑的姿態(tài)還是讓人側(cè)目。而且男同胞的格局也是開放的，有時候思維方式也不能太直。女人的觀點和我們真的不一樣。反正這臺CLS到店的時候，小同事們都說好看。

而且這一代CLS小編感覺和AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列差不多，都是大型轎跑。以不同于常規(guī)汽車的姿態(tài)跑在路上，還是很吸睛的。

不過，與外部文章相比，內(nèi)部文章更能引起小編的興趣。畢竟與之前的車型相比，車內(nèi)的變化可以說是翻天覆地的變化。

最吸引人的是大連屏風(fēng)，融合感極強。一旦上車，就永遠(yuǎn)無法忽視。事實上，啟動后實際上有兩個屏幕。左邊是常規(guī)儀表，右邊是車載娛樂系統(tǒng)。分辨率非常高，顯示細(xì)膩。有一種從彩屏手機切換到視網(wǎng)膜屏手機的感覺。

中間的觸控板會有和iPhone上的線性馬達(dá)一樣的振動反饋，靈敏度和準(zhǔn)確度都非常好。

不過個人比較喜歡用方向盤上的兩個觸控小按鍵來操作，比較方便。

座椅配有電動擱腿板，但坐墊前部沒有“壕溝”般的縫隙，整體感強，估計造價不低。因為里程只有18000km多一點，自然座椅上沒有任何使用痕跡。

奔馳應(yīng)該是為數(shù)不多的將副駕座椅的控制按鈕放在主駕駛座椅上的車主之一。不過，小編既沒有奔馳，也沒有副駕駛座，想不出應(yīng)用場景。歡迎奔馳車主在評論區(qū)發(fā)言。

這種內(nèi)部裝飾不僅在白天看起來很有質(zhì)感，而且在晚上也具有迷人的魅力。這應(yīng)該是最近唯一能激發(fā)小編夜間拍照的車了。從門板到儀表盤再到座椅，還有可以調(diào)節(jié)的出風(fēng)口。燈的顏色、亮度和范圍可以定制。雖然我這個年紀(jì)的老師對氛圍燈不是很感興趣，但是第一堂課的效果真的很驚艷。

畢竟是中大型，2939mm的軸距保證了后排很容易看清。不過以小編開過這么多車的經(jīng)驗來看，coupe的后排使用頻率和家里的跑步機一樣高，估計這個后排會長期保持這個顏色。

這一代車型從CLS260到350現(xiàn)在都是2.0T，只分功率等級。這是一臺輸出功率為190kW 和370Nm 的CLS300。官方零分是6.4秒。不過，在正常情況下，CLS 駕駛起來感覺很溫和，非常適合交通。但在SPORT+模式下，氣質(zhì)會發(fā)生很大的變化，輸出和響應(yīng)會特別積極，轎跑的運動屬性依然根植于其中。

目前，CLS還在做最后的準(zhǔn)備工作，建成后將交付深圳。最后祝L老師夫婦旅途愉快。

如果您也有更個性化的購車需求，除了自營車，我們的洗車業(yè)務(wù)將竭誠為您服務(wù)。