當年買車的時候，其實挺糾結的。我知道國產車產品很厲害，但是虛榮心給我添麻煩，想買知名的合資品牌。一開始我們關注的車型是大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）、本田思域（查成交價|參配|優惠政策）等合資車。后來有朋友推薦紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策），b級車的尺寸，緊湊型車的價格。關鍵人物還免費贈送基礎保養，實在是太誘人了。

而且感覺紅旗這個品牌和國內一般的車企不一樣。如果問國內哪個汽車品牌最有成為豪華品牌的潛力，我覺得紅旗當之無愧。在老一輩的心目中，紅旗的品牌調性甚至超越了豐田和大眾，逼近了德系BBA。最終，經過多方比較，我購買了紅旗H5的1.8T自動智聯云棲版。目前這款車已經行駛了3萬多公里，對其各方面的表現還是比較滿意的。但是有一點讓我覺得手里的紅旗H5不香。這東西就是一輛全新的紅旗H5的外觀。

上個月給車免費保養的時候，沒事就去前面的showroom看車。本來想看看紅旗H9的，結果被新紅旗H5給吸引了。新紅旗H5的外觀太帥了。老款H5外觀夠商務，新款更華麗。進入車內，發現內飾也采用了全新的設計。擁有更大的液晶儀表盤和垂直的中控臺是合理的。更讓我驚嘆的是，新紅旗H5的內飾用料，各種皮革材質，精致的走線，很有30萬萬豪車的味道，讓老紅旗H5的車主都流口水了。

這時，一位推銷員介紹了我。全新紅旗H5采用了全新的車載電腦系統，車載語音交互功能更加強大，可控制近百項功能，自動化程度高。此外，新紅旗H5整車支持OTA遠程升級。未來，車輛的輔助駕駛功能、動力系統、底盤系統、互聯系統都可以遠程升級，無需回店處理即可頻繁使用。不介紹就不知道了。原以為紅旗H5的外殼是全新的，沒想到居然藏在里面。

后來我介紹自己是老紅旗H5的車主，問賣新老款最大的區別是什么。銷售人員表示，全新紅旗H5在各方面都進行了升級。除了我看到的，動力也從原來的1.8T+6AT升級到了2.0T+8AT。新車可輸出224Ps的最大馬力和340Nm的最大扭矩，動力更加強勁。加速時間僅為7.8s，但油耗更經濟。 WLTC綜合油耗為6.4L/100km。不過，這款紅旗H5最大的變化還是在于安全系統。新紅旗H5的主被動安全配置在TNGA架構下并不遜色于凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）。

然后售貨員繼續耐心的給我講解。目前的汽車安全配置包括主動安全配置和被動安全配置。主動安全配置主要包括各種駕駛輔助功能。硬件配置方面，全新紅旗H5研發并應用了100 FOV視覺感知方案，減少48個圖像盲區。車身還搭載了77Ghz雷達，探測距離110米，探測精度0.1米。在高端硬件的加持下，紅旗H5可以實現精準的360度全景影像，并擁有非常智能的自動泊車功能。無論是豎停、橫停還是斜停，系統都絕對保證完美停放。

舊款H5 上提供的自適應巡航和主動制動等功能在新車型中得到了升級。例如，SACC自適應巡航系統具有車道保持輔助等功能，可在0-150公里/小時范圍內自動變道、加減速或停車。當前車輛再次啟動后，新紅旗H5將在三秒內自動跟隨。也就是說，除了高速路況，紅旗H5在相對擁堵的城市路況下也能實現L2級別的駕駛輔助功能。主動制動系統也變得更加靈敏和精確。以60km/h的速度遇到障礙物時，仍能及時停下。更重要的是，全新H5的主動安全配置更受歡迎，該車2.0T和1.5T混動版均標配上述功能。回頭看看我的老款1.8T，這些主動安全配置都沒有。說不想貪心是騙人的。

有些事故是可以避免的，但被別人追尾等事故是我們無法控制的，所以新紅旗H5在被動安全性能方面也進行了全面升級。新車在老款9H車身骨架的基礎上，增加了四個M型結構，形成獨特的9H4M結構，讓車身骨架更加穩固，更加統一。與老款車型相比，新車的抗沖擊能力提升了30%。安全氣囊也進行了升級。老款車型只配備了六個安全氣囊，而新車則增加了膝部安全氣囊和后排側簾式安全氣囊，安全氣囊的數量達到了九個。發生碰撞后，新H5還將啟動自動緊急救援系統，并在一分鐘內與駕駛員連接，確保乘客人身安全，并在必要時提供緊急救援。

嫉妒變得面目全非了，隨口問了一句，新紅旗H5有你說的那么安全嗎？此次發售也讓我看到了全新紅旗H5的魔鬼連環碰撞公測。兩車以50km/h的速度相撞，另一輛車以同樣的速度追趕前車。碰撞發生后，三車車身狀況良好，車門可以正常開啟，安全氣囊、安全帶等約束系統也發揮了應有的作用。這種安全性確實得到了利用。

了解了新紅旗H5，感觸頗多。新舊型號之間的唯一區別是它們處處不同。作為一個老車主，我默默的流淚了，其實心里還是挺欣慰的。今天的紅旗品牌越來越好。下次換車的時候，估計還是會選擇紅旗品牌。