我有一輛Land Rover Defender，我在市區(qū)駕駛，而不是越野駕駛。嘿，這只是為了好玩。

路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不是路虎最貴的車型，但絕對是最經(jīng)典的。讓我們看看Mowan 品牌（包括Goller）復(fù)制Land Rover Defender 的頻率。

全新路虎衛(wèi)士也別具一格。雖然自上市以來一直飽受質(zhì)疑，但從非承載式車身到承載式車身以及電動化的轉(zhuǎn)變，或許確實(shí)讓不少車迷無法接受。不過，作為全球知名的越野車品牌，路虎在全新衛(wèi)士的研發(fā)中或許是拋開情懷搶占市場的最佳選擇。

因?yàn)檫@臺車是新時代的路虎衛(wèi)士，屬于現(xiàn)在這個時代，舒適/豪華/越野/有愛，這是一種生活方式，不再是單一的載重工具。

就像在藝術(shù)圈，歷史上的藝術(shù)家從不回避爭議，藝術(shù)事件也不會隨著時間的流逝而消失，而是會沉淀下來，提醒我們每個人如何看待藝術(shù)，如何看待世界，如何看待藝術(shù)。去看待生活。 Land Rover Defender 享有很高的聲譽(yù)，并且非常有能力解決爭議。

讓我們開始本期的試駕內(nèi)容，拋開越野和硬派的單一標(biāo)簽，在喧囂的都市中尋找這臺路虎衛(wèi)士P400 HSE融入新時代的證據(jù)。

外觀部分： 經(jīng)典傳世。

造型方面，雖然設(shè)計師淡化了它的越野屬性，但為了向傳統(tǒng)致敬，新車總體上保留了原有的方箱設(shè)計，只是在輪廓和邊角加入了一些弧線，看起來更像一輛現(xiàn)代汽車。進(jìn)氣格柵前臉采用了厚重的裝飾件裝飾，底部采用了巨大的銀色飾板裝飾，看起來更具辨識度，也增添了層次感。

側(cè)面延續(xù)了路虎經(jīng)典的城堡式車身，簡潔利落的腰線和喇叭形的輪眉，帶來十足的力量感。此外，熏黑的車頂和車身形成了配色方案。雖然這已經(jīng)被我們公司使用了，但是在傳統(tǒng)的越野SUV上看到它還是有點(diǎn)意外。

車尾筆直，兩側(cè)尾燈為矩形，夜間點(diǎn)亮后極具辨識度。此外，書包的備胎和側(cè)門依舊沿襲經(jīng)典設(shè)計。

車身側(cè)面基本沒有任何曲線，繼續(xù)沿用短的前后懸掛設(shè)計。側(cè)開式尾門和背負(fù)式備胎，算是保留了所有的經(jīng)典元素。尺寸方面，全新衛(wèi)士110的基本尺寸為5018mm1996mm1967mm（長寬高），軸距為3022mm。

#配置亮點(diǎn)：越野相關(guān)配置極為豐富。

這臺車本來就配備了涉水管，也就是所謂的高位進(jìn)氣管，省去了后期改裝的成本。本，而且就視覺部分來說，真的很優(yōu)雅。

這個可選的側(cè)箱實(shí)際意義不大，除了外面看起來比較死板，還可以放一個折疊梯。但是這個位置的側(cè)箱會在你的后視鏡里形成陰影，你要注意它的寬度和大小，避免刮傷車旁的欄桿。此外，全新路虎衛(wèi)士內(nèi)飾車載系統(tǒng)配備了12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶屏，終于與時俱進(jìn)了。系統(tǒng)還可以同時支持百度CarLife和蘋果CarPlay，支持后期OTA升級。電子桿放在大屏下面，和其他路虎車型不一樣。路虎衛(wèi)士的充電口非常豐富，對于喜歡長途旅行露營的人來說非常實(shí)用。您可以通過外部設(shè)備為各種設(shè)備充電。

車內(nèi)支持無線充電。Type-C接口，點(diǎn)煙器接口，U電源接口都有，完全不用擔(dān)心電源接口的數(shù)量。就連主副駕駛座椅后面都配有5V U電源接口。新款路虎衛(wèi)士百公里油耗14升左右，對于2噸5的車來說還是可以接受的。

車門的裝飾是我最喜歡的。鉚釘?shù)脑O(shè)計很有感覺，那種純粹的感覺又回來了。雖然車內(nèi)塑料件很多，但用料用料還不錯，內(nèi)飾做工在這款定位車型上可以說是中上等。

路虎標(biāo)志性的空旋鈕，通過一鍵集成，可以同時控制空的溫度和風(fēng)量，以及座椅加熱和通風(fēng)的功能。

這塊屏幕的操作手感非常流暢，界面的ui設(shè)計簡潔。唯一的問題是它有點(diǎn)小。如果屏幕能大一點(diǎn)，一些功能的閱讀體驗(yàn)會更友好。雖然硬派越野的定位被弱化了，但是這款車的越野性能完全不用擔(dān)心。更多的電子控制可以及時判斷你的路況，從而調(diào)整合適的模式出行。

由于本次試駕并沒有真正的越野體驗(yàn)，所以后面會談到非鋪裝路面的細(xì)節(jié)。對于這些配置，我們先來看看。第二代全地形反饋?zhàn)赃m應(yīng)系統(tǒng)采用恒時四驅(qū)，雙分動箱，差速器，可選主動后輪軸差速鎖。接近角38°，離去角40°，通過角28°，涉水深度900 mm，這款車不用想也知道越野能力是有保障的。

再加上ATPC的全地形過程控制，這些電子控制功能可以讓這款車的越野操作變得極其簡單。司機(jī)完全不用太擔(dān)心，只要打開所有的模式和功能，剩下的就是穩(wěn)步前進(jìn)。

全新路虎衛(wèi)士是首款配備涉水模式的路虎車型。開啟該模式時，車輛的變化有:自動延遲油門響應(yīng)、調(diào)節(jié)行駛高度、切換空至內(nèi)循環(huán)模式、鎖止動力傳動系統(tǒng)等。

車輛離開深水區(qū)后，警衛(wèi)會自動清洗、烘干剎車，確保深水跋涉后能快速恢復(fù)制動性能。

路虎衛(wèi)士可以實(shí)時監(jiān)控四驅(qū)的信息，并且配備了透明底盤的功能。這個功能在越野的實(shí)際場景中非常實(shí)用。很多時候不需要下車查看地形和異物。此外，駕駛員前方的HUD還可以投射出關(guān)卡和前輪的轉(zhuǎn)向角度。總結(jié):

對于豪華SUV品牌來說，路虎衛(wèi)士更像是一個圖騰，很好的連接了經(jīng)典與新時代的迭代。這種對市場的妥協(xié)更像是新舊圖騰的結(jié)合。

路虎衛(wèi)士已經(jīng)有半個多世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的歷史，這條產(chǎn)品線幾乎貫穿了整個路虎品牌的發(fā)展。它的經(jīng)典和文化真的在那里，歷史長河中有太多的故事可以證明。也許說新路虎衛(wèi)士拋開了情懷并不恰當(dāng)，但你現(xiàn)在看到的新路虎衛(wèi)士完全屬于這個時代，與有沒有“大梁”無關(guān)。

相信我，如果新路虎衛(wèi)士在高難度越野路段過不去，你換個有“大梁”的也無濟(jì)于事。

“在路上”是DEFENDER的生活方式。懵懂的時候，總覺得這些話有點(diǎn)矯情，把自己擁有的東西想當(dāng)然。

久而久之，你已經(jīng)對曾經(jīng)感動過你的經(jīng)典變得冷漠。路虎衛(wèi)士能帶給你一種沖動和刺激。它時刻提醒你要更加積極，不要磨平棱角，永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱淚盈眶。

(攝影:紀(jì)磊)