相信大家對長安汽車的UNI系列產(chǎn)品都不陌生。年輕化和更高的價值是其最大的優(yōu)勢。作為該系列的首款車，UNI-V先后推出了1.5T和2.0T燃油版，深受年輕用戶的喜愛。前段時間UNI-V新增了smart iDD版本，為插電混動版。今天我們就來到一家專業(yè)的汽車測試現(xiàn)場，看看這款車的表現(xiàn)如何。

讓我們簡單回顧一下外觀內(nèi)飾。

UNI-V art iDD與燃油版的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)幾乎沒有變化，包括車頭、格柵、側(cè)線條、輪輞、尾部設(shè)計(jì)和電動尾翼與燃油版保持一致。唯一不同的是，前翼子板上增加了“E-iDD”標(biāo)識和充電接口。

總的來說，這款車在顏值上已經(jīng)達(dá)到了巔峰，所以iDD版本沒有變化。不過我覺得還是有必要在細(xì)節(jié)上加點(diǎn)裝飾，哪怕是顏色的變化，這樣iDD版和燃油版的區(qū)別就更明顯了。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒有變化，但通過切換駕駛模式，我們可以在儀表中看到EV、HEV和i-X三種模式。其中，i-X模式是長安汽車自主研發(fā)的混動模式。通過適當(dāng)?shù)挠突螂娖ヅ洌囕v可以達(dá)到最低的能源消耗。

UNI-V智能電動iDD的NEDC續(xù)航里程為113km，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km以上。實(shí)用性無可挑剔。如果家里有充電樁，我們可以把它當(dāng)成純電動車來開，短途通勤綽綽有余。

今天的場地試駕和體驗(yàn)科目分為五個項(xiàng)目。接下來說說UNI-V iDD的動態(tài)性能。

項(xiàng)目1: 金假名

相信很多喜歡汽車的朋友都知道Ginkana。主要考慮汽車的綜合動力性能，可以在相對較小的空間內(nèi)進(jìn)行加速、制動和轉(zhuǎn)彎。 UNI-V art iDD源自方舟結(jié)構(gòu)，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。底盤硬件水平優(yōu)秀，優(yōu)于同級別車型，因?yàn)橥墑e很多車都有扭力梁。

UNI-V智能iDD基于遺傳算法設(shè)計(jì)，將懸架硬點(diǎn)前移，轉(zhuǎn)向延遲降低17.4%，直接響應(yīng)提升21.4%。它的操控性能在Quincana賽道中非常出色，前輪響應(yīng)出色，后輪敏捷。因?yàn)殡姵胤旁诹塑嚿淼闹泻蟛浚詫τ谲嚿碇亓恳灿袔椭绕涫窃趶澋郎希瑫拥姆€(wěn)，控高。

第二項(xiàng)：0-120km/h加速

UNI-V iDD全速加速時，輪胎會出現(xiàn)短暫的打滑，起步兇猛，中后段提速能力更是驚人。在0-120公里/小時的全速范圍內(nèi)都有出色的推背感，我最終的實(shí)測成績是9.58ss。

第三次：0-400m尾速測試

這個節(jié)目主要是測試車輛的全速加速能力，這是大家喜聞樂見的。 UNI-V iDD搭載1.5T混動發(fā)動機(jī)，采用深米勒循環(huán)，14項(xiàng)國際先進(jìn)技術(shù)。發(fā)動機(jī)最大功率125kW，最大扭矩260Nm，系統(tǒng)最大扭矩可達(dá)590Nm。

結(jié)合電控渦輪增壓技術(shù)和雙通道一體式排氣歧管，油門響應(yīng)時間小于0.05s，最高渦輪轉(zhuǎn)速30萬轉(zhuǎn)/分。 UNI-V iDD在這個項(xiàng)目上的最好成績達(dá)到了156km/h，速度確實(shí)很快。

:穩(wěn)定運(yùn)行之第四次心得

顧名思義，穩(wěn)定性賽道主要考慮車輛在極端條件下的機(jī)動性和穩(wěn)定性。面對連綿不斷的多彎道，能以最快的速度安全通過。 UNI-V iDD 全程表現(xiàn)非常出色。雖然是在臺前行駛，但在高速彎道中不會推頭。

UNI-V smart iDD標(biāo)配馬牌MC6高性能運(yùn)動輪胎，這是一項(xiàng)能夠提升車輛操控性能的配置。在實(shí)際駕駛中，您可以感覺到輪胎提供了足夠的抓地力。此外，通過DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，車輛在急轉(zhuǎn)彎時對內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加制動力，更準(zhǔn)確地讀懂駕駛者的意圖，讓過彎更輕松，不僅直線快，入彎也更快。轉(zhuǎn)彎。

第五次：高環(huán)速體驗(yàn)

在高環(huán)賽道上，UNI-V iDD跑出了233km/h的時速，這對車手和車輛本身都是一個非常高的挑戰(zhàn)。

體驗(yàn)過程中，車輛一直保持平穩(wěn)行駛，加速非常迅速。高圈之所以有垂直曲線，是為了抵消車輛本身的離心力，在輕微轉(zhuǎn)向的情況下獲得更多的轉(zhuǎn)向角度。總的來說，這款車的性能確實(shí)讓我體驗(yàn)到了。

全文摘要：

通過UNI-V iDD的閉場動態(tài)測試，我深深感受到了它強(qiáng)大的性能魅力，尤其是動力水平真的領(lǐng)先于同級別燃油車。更難能可貴的是它并沒有放棄機(jī)動性，就連游戲?qū)傩砸仓皇潜热加桶嬗兴嵘?p>UNI-V iDD官方指導(dǎo)價為14.49萬元至15.99萬元，而終端售價則達(dá)到了12.99萬元至13.99萬元。性價比不是很好。在新能源汽車大行其道的時代，UNI-V智能iDD可以說極大地滿足了年輕用戶對于動力和操控的極致需求。

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