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輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬　的比值小）和輕量化的方向發展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。

①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結構。

簾布層：是胎體中由并列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。

胎圈：輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯，簾布層包邊和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。

胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受強烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。

②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用于緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、外胎結構、胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠)。

胎面用來防止胎體受機械損傷和早期磨損，向路面傳遞汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運行時的振蕩。

輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。

④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用于保護胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎

外胎結構實物圖作用。輪胎的規格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外側與輪輞胎圈座圓角著合的部分。*胎圈芯：由鋼圈，三角膠條和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*鋼絲圈：有鍍銅鋼絲纏繞成的剛性環，是將輪胎固定到輪輞上的主要部件。*裝配線：模壓在胎側與胎圈交接處的單環或多環膠棱，通常用以指示輪胎正確裝配在輪輞上的標線。

　16寸極限運動自行車輪胎有內胎嗎?

也就是我們日常生活中最為常見的自行車輪胎系統，整個輪胎系統由一條負責與路面直接接觸，保持外形的外胎和一條用于維持氣壓的內胎組成。

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內外胎結構的山地車輪胎成本低，在業余山地車運動中普及性強，但在真正的職業競賽中，卻很少被使用，原因是因為內外胎結構的輪胎被扎或爆胎后，內部空氣流失極快，從而嚴重影響運動員繼續比賽。且內外胎結構的輪胎重量較大。

2、真空胎結構（無內胎）：

如果你了解汽車，就會知道，汽車的輪胎是沒有內胎結構的，其密封性完全靠輪胎邊緣和輪轂之間的緊密結合。

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高級山地車同樣也會使用真空胎結構。真空胎的最大優點，就是在輪胎被扎后，漏氣較慢，仍能堅持一段時間騎行，這對于高強度運動和職業比賽來說，是非常重要的——越野騎行，輪胎沒氣了，行動能力幾乎為零。而且，省去了內胎，真空胎能獲得更輕的重量。

真空胎車圈：輻條孔不外露，氣嘴預置于車圈上：

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真空胎需要配合專用的車圈使用，成本會較高。真空胎車圈也可以安裝普通的內外胎系統，但普通車圈無法使用真空胎。

3、實心胎（無內胎）：

這種輪胎的結構為實心橡膠，中間有一些開孔鏤空用來控制軟硬和重量。實心胎目前并未在山地車領域普及，個人認為主要是考慮到無法精確通過氣壓調節軟硬等因素所致。

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對此各位車友們覺得呢？有不同的意見與看法，歡迎分享關注交流。自行車的結構

單車的 車架 、 輪胎 、腳踏、剎車、鏈條等25個部位。1、其基礎部位必不可少；2、在其中車架是單車的框架，它所承載的人與貨物的重量較大；3、根據各部位的工作特性，大致可將其分成導向系統、驅動系統、制動系統。 車架部分是自行車的基本結構，也是

自行車的結構 單車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部位。1、其基礎部位必不可少；2、在其中車架是單車的框架，它所承載的人與貨物的重量較大；3、根據各部位的工作特性，大致可將其分成導向系統、驅動系統、制動系統。

車架部分是自行車的基本結構，也是自行車的車架和主體部分。其他零件同時或間接地裝配在框架上。框架的結構形式有很多，但整體框架可以分為兩類:女士框架和男士框架。框架通常由普通的碳銅管制成，它們是焊接而成的。為了減輕管材重量，提高抗壓強度，高端自行車采用高合金鋼管。為了減少更快行駛的障礙，有些自行車還使用流線型鋼管。

由于自行車是借助人體自身的動力和騎行專業技能進行行駛的，車架成為承受自行車在行駛過程中所產生的沖擊載荷以及能否舒適安全地承載人體的重要結構。車架的制造精度將同時影響乘坐的安全性、平穩性和樂趣。通常，輻條的直徑相等。為了緩解作用力，有大邊小中的大小輻條。此外，為了降低摩擦阻力，輻條制成扁平流線型鋼管。

自行車碟剎片有摩擦聲什么原因 自行車碟剎片有摩擦聲的緣故：夾器沒有調節到最好狀態、輪組組裝位不正、來令片磨損嚴重。1.現階段自行車碟剎座流行固定方法是A柱直裝式組裝，但螺絲孔易于滑絲。有一些是選用舊式B柱轉換座組裝，不用擔憂滑絲但轉換座組裝部位麻煩。

如果夾具的裝配部分不合格，圓盤和來料圓盤會直接摩擦。如果夾持器的裝配部分不合格，可能會導致盤片與進來的盤片摩擦過緊，從而聽到異響。

2.如果裝配不嚴謹，根據裝配規則，輪組沒有裝配在車架或前叉的中心線上，或者自行車在騎行過程中脫落，或者其零件因調整不當而移位。輪胎明顯偏離前叉中心線。此時需要檢查輪對是否不正。

3.自行車盤式制動器訂單件分為兩種——樹脂訂單件和金屬訂單件。無論是耐磨金屬訂單件還是快磨樹脂訂單件，歸根結底都是消耗品。經過長時間的騎行，訂單件會磨損嚴重。輪胎明顯偏離前叉中心線。此時需要檢查輪對是否不正。

自行車的結構 @2019自行車后輪有那些部分組成？

你好，自行車后輪應該有：后軸皮（花鼓）、后軸、珠架2個、珠碗2個、軸檔2個、珠架防塵蓋2個、平墊4個、螺母2個、輻條（車條）、條母、飛輪、墊帶、內外輪胎、閘器（根據車型配裝或不配在后輪）。

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為"自行車"或"腳踏車";在港澳則通常稱其為"單車"(其實粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為"自転(轉)車"。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

可以作為環保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游;自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

截至2019年，我國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛，均位居世界第一。

選購技巧

車架

1.車架是什么?

車架相當于人的骨架，有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成，根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來自于車架。

2.怎樣才能算是好車架?

輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產廠家的工藝。如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產出不能直線騎行或不易轉彎的自行車，或很快就壞的自行車。

3.車架是由哪些材料組成的?

最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它成分的車架，加入了這些其它成分后，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。在不減低強度的基礎上，出現了采用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。自行車比賽中有使用鈦金屬、碳纖維材料的車架。

車架與身高參考數據:

14寸-150-160 15寸-155-165

16寸-160-170 17寸-165-175

18寸-170-180 19寸-175-185

20寸-180-190 21寸-185-195

在2009年之前，幾乎所有的山地車都是26寸的，直到2009年，某車企在美國華盛頓研發出全世界第一臺27.5寸/650B山地自行車整車。由于該車型具有能使山地自行車發揮最佳的操控性、穩定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行車界新的輪徑革命正式到來，各大品牌紛紛效仿開發該尺寸整車，27.5寸/650B整車逐漸成為自行車市場主流產品

零件組成

1.什么是自行車零件

裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用。比如，剎車是為了讓自行車安全停止;腳踏是為了將動力傳到車輪等等。生產和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件制造廠商，有名的零件廠商每年都開發新的產品，這些產品又提供給各大自行車制造廠商，然后出現在市場上。

2.怎樣才是最好的自行車零件?

簡單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因為具備了這些條件自行車騎起來才輕松、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車零件往往是左右自行車價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都采用了最好的材料。自行車結構

自行車的構造如圖：

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：

1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。

2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛，確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。

起源

自行車無噪音、無污染、重量輕、結構簡單、物美價廉、使用和維修方便，既能作為代步和運載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。而自行車究竟起源于哪個年代、由誰發明的、之間的演變過程則很少人知道。世界上第一批真正實用型的自行車出現于19世紀（查成交價|參配|優惠政策）初。

1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后迅速成為當時歐洲人青睞的交通工具。19世紀（查成交價|參配|優惠政策）一些歐洲人也構思出了一些理想的自行車圖。　自行車發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。

在自行車的發明階段，有些人并沒有把自行車的兩個輪子設計成前后放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。車輪的結構類型有哪些?

車輪的結構類型有：1、車輪通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外有時還包含輪轂；2、輪輞在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、永久連接式的或可拆卸式的；3、輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置其特征是一對圓形罩板罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近。按照輪輻的結構車輪分為輻板式和輻條式目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結構；4、輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。