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請勿隨意更換機油型號

首先，渦輪車對機油的要求很高，不能隨意更換機油種類。

這主要是因為：是裝在渦輪增壓車上的，機油不僅提供和冷卻發動機，還為渦輪增壓器提供保護。

汽輪機的工作條件十分惡劣，長期處于高溫、高速的狀態。

因此，與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機對機油性能的變化更為敏感。機油壓力和機油粘度都會影響發動機的工作狀態。

《汽車實用技術》期刊上有一篇論文，是一篇關于影響汽油機渦輪增壓器泄漏的因素的研究。

增壓器進口壓力的不同會影響渦輪增壓器的竄氣。進氣壓力高，氣體不易進入增壓器內部油道形成竄氣，機油也不易被污染。

你什么都不用記，就像：你的水管漏水了，你捏一下。你捏得越緊，它泄漏的可能性就越小，類似的東西。

《2010大連油技術經濟論壇論文集》 已接受論文《三種粘度等級的機油在行駛中的對比試驗分析》 。

機油粘度和機油壓力之間存在直接關系。

所以渦輪增壓車需要嚴格遵守廠家給的機油粘度等級，不能隨便更改。

不要掉落汽油標簽

渦輪增壓汽車也應按照制造商提供的汽油標簽加油。你看，剛才是機油，現在是汽油。

這主要是因為渦輪增壓車吸入的是壓縮空氣，氣缸內的壓力比自吸式發動機高很多。

中學時學過的克拉珀龍方程：就是壓力越大溫度越高。

因此，渦輪增壓發動機在工作時，氣缸內的溫度要比同等條件下的自然吸氣發動機高很多。

高溫會使汽油在被火花塞點燃之前變得過熱。它會燃燒自己，產生一種叫做“敲擊聲”的東西。

為了抑制爆震，渦輪增壓汽車對汽油的抗爆性能會有更高的要求。

這就像：人的胃好不好？我胃不好。有可能路邊小吃再好吃我也不敢吃，不然回去會拉肚子。

所以，買渦輪車的時候真的不建議加低于規定標號的汽油。油箱蓋上寫著95，你不應該加92；上面說98，你加95，你得看看支持不支持。

清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室有一篇關于辛烷值對現代汽油車油耗和排放影響的整車試驗論文。

對于采用增壓小型化和直噴技術的發動機，高標號汽油在排放和油耗方面表現更好。

長期需要95的渦輪增壓車加92可能會導致功率衰減、油耗高、排放惡化等一系列問題，甚至可能縮短發動機壽命。白話叫“長壽”。

部分車型避免在激烈駕駛后立即關閉發動機

第三點要注意的是，如果你購買的渦輪車是：的較早型號，渦輪車工作溫度較高，可能要避免立即熄火。

《汽車維修》雜志上也有一篇論文，提到了渦輪增壓器的正確使用和維護。

渦輪增壓器的工作溫度高達900至1000C。如果劇烈行駛后突然停車，油壓為零，浮動軸承處的油可能因高溫結焦。

如果軸承和密封件損壞，會增加磨損，甚至引起漏油和異響。

這就好比：名運動員跑完馬拉松不能馬上坐下來休息一樣。通過適當的過渡練習甚至一些伸展運動來做同樣的事情。

比如13款福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）ST規格上寫著：切勿在高速行駛或重載牽引后立即熄火。

否則，發動機機油壓力為零后，渦輪增壓器會繼續運轉，導致渦輪增壓器軸承過早磨損。大白話是： bad morning。

但現在大多數新型渦輪增壓汽車都配備了一種稱為“延遲冷卻”的系統。

如果汽車在高溫下熄火，系統仍可由電池供電，電動機繼續循環冷卻系統一段時間。

例如，寶馬和大眾的渦輪增壓發動機現在都配備了這項技術。如果您關閉引擎，它會幫助您降溫。

能不能直接關掉，看自己車的保養手冊比較保險。

冷啟動后避免激進駕駛

第四點，渦輪增壓車冷啟動后，最好稍微開一點，最好不要用二檔，7200轉。

前面說了，與自然吸氣渦輪增壓發動機相比，多了一個需要機油保護的渦輪。

冷啟動時油溫較低，性能與正常工作溫度相差較大，難以對增壓器進行有效保護和保護。

就像：冷菜不如熱菜。一般我們吃剩飯剩菜的時候都會先加熱再吃，而不是直接當涼菜吃，對不對？

《汽車電器》雜志中還有一篇論文《渦輪增壓器輔助裝置的制造和使用》，做了渦輪增壓器故障排查。55% 的失敗是由延遲引起的。

因此，雖然您在冷啟動后不需要預熱汽車，但最好還是輕柔地駕駛。也許年紀大了可以省錢修理。

避免長時間怠速

第五，渦輪增壓的車盡量避免長時間怠速，這樣有時候還能給我們省點油錢，油錢！

長城汽車股份有限公司技術中心和河北省汽車工程技術研究中心對廢氣渦輪增壓器的工作原理和常見故障分析有一篇論文。

渦輪發動機長時間怠速運轉時，增壓器渦輪和壓氣機葉輪后方會產生負壓。

這會導致從浮動軸承流出的機油在壓力差的作用下發生泄漏，增加發動機的機油損失。

這就好比：怠速的時候，你拿著吸管，向后吸出渦輪里的油，渦輪里的油反而變少了。

在同一個地方，我們會在那里閑逛。一次超過15 分鐘，我們就關機了。相對而言，石油短缺是可以避免的。

出彎時避免猛踩油門

最后第六點，渦輪車轉彎時要注意避開油門踏板，尤其是沒有四驅、動力強勁的車型。

我們為什么要討論這個個？這和渦輪有什么關系？

這主要是因為渦輪增壓發動機有滯后性，動力輸出不是線性的。

大腳怪踩下油門后，動力短暫延遲，然后突然爆發。

感覺就像先在河上筑壩，把水堵住了。過了一會兒，突然開了，“哇”的一聲沖了下來。這是我們應該注意的。

這些爆發性的重載荷會直接作用在驅動輪上，導致驅動輪轉彎時的偏轉角比非驅動輪大。

簡單來說，不容易操縱，但是麻煩一點。有人叫道，“呃”在嗎？”你轉過身說，“是的，是的?！?p>當時渦輪一滯:“你在嗎？”他還在轉身。你把他推出去了。

《摩托車資訊》雜志上有一篇論文《輪胎偏角和側滑角分析》。上面說當施加牽引力時，輪胎會產生跑偏角，牽引力越大，跑偏角越大。

如果前輪偏轉角大于后輪偏轉角，會造成轉向不足；如果后輪的偏轉角大于前輪，就會造成轉向過度。

這些都可能導致“車輛失控”。就記住這四個字，前面不要記。

用的時候多注意細節，會更省心

總的來說，現在的渦輪車都很耐用，但是用起來，并不代表就沒有什么需要我們注意的地方。

如果知道了剛才的細節，那么開車更方便更安全，用車更省心，養車更經濟。

一個汽車渦輪的壽命有多長

為什么渦輪車聽起來還是有點嬌氣？渦輪的壽命有多長？

國產車的渦輪耐用嗎？哪個相對靠譜？

為什么身邊的朋友都說渦輪車開慣了，變回自吸車真的很難？

知道這些很容易。論文、資料、案例、分析都為你準備好了。

關鍵詞：渦輪

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