標致206（查成交價|參配|優惠政策）想必萬萬想不到，上市十幾年后，他依然能成為當紅明星，馳騁在賽道上，讓眾多性能車追隨其后。相信大家一定看過很多相關的文章和視頻，了解TA的改裝潛力和賽道表現。

不過今天我們不談TA的血統、改裝和賽道表現。讓我們從一輛普通汽車的角度來感受一下。希望可以給不打算改裝但對206感興趣的車友們提供一個參考。

這輛車是南京車友@沉貓帕杰羅的自購車。汽車的狀況非常好。當然，價格也不便宜。花了一萬多塊錢才弄到手。毛哥曾經發過買車的坎坷過程，分享過汽車。最近在糾結怎么升級電源和機箱，他之前我借了幾天體驗了一下。

先說一下我的整體感受吧。 206是一輛開起來很聰明很有樂趣的車，但一切都建立在TA只有1萬元（甚至幾千元）的基礎上。在同級別（二手車）中，可以說沒有對手。可以對TA抱有期望，但最好不要太高。具體情況我們慢慢說。

首先，讓我們談談底盤。前懸架為麥弗遜加穩定桿，后懸架為獨特的縱向擺臂（擺臂和減震器前后縱向排列）結構（無論是獨立懸架還是非獨立懸架， 網上已經爭論了很多年了， top 乍一看像板懸架， 但實際工作狀態不同. 兩側輪子的相互干擾小， 所以應該歸類為獨立懸架）。倒。

為了照顧日常駕駛和應對復雜路況，206的原廠懸架比較高，所以看這張圖，被稱為SUV一點也不委屈。比較有意思的是，這輛車在起伏較大的路面上行駛時，上下擺動非常大。跑起來確實有點拉力的感覺，但是在處理小顛簸，越過井蓋的時候，感覺很僵硬，它豎著頭點了點頭。很明顯，但側向支撐是意想不到的。近期車主更新了擺臂和橫拉桿，質感緊湊不松垮。

206的軸距很短，變道超車不用擔心車尾問題。就像開車時沒有臀部一樣。汽車的四個角只是您身體的一小部分延伸。這種感覺很奇妙。

指向性的質感也有驚喜，圈數少了，指向性和跟隨性都很好。

說完底盤轉向，再看動力，1.6升自吸TU5JP4發動機，106馬力高速調教，改裝潛力大，不過今天不談改裝。原廠的輸出性能，和大多數自吸車一樣，低扭矩不夠用，高轉速會讓別人覺得你犯了路怒癥。聲音比較細。如果能調排氣的話，可能會變得更有激情。

這是一款高速機，一般比較像日系機的風格。高速區間比較快，不知道是舉例還是車型特點。總感覺油門慢了半拍，跟不上。呆滯一段時間后就會爆炸。加油時左腳離合要稍等片刻，否則速度不匹配。在這方面，它不如鈴木和馬自達反應靈敏。另外，中規中矩，放在1.07噸重的206上，雖然官方零百9.8秒不算快，但只要肯踩，體感還是很強烈的。

開手動檔還是挺習慣的，但在油離合配合上只能算是新手。也就是這兩年我慢慢的把自己的車換擋順暢自如的練出來了，也能比較快的適應了。其他手動變速器車型。 206的離合點比較高（可能是個例子，磨損程度可能差別很大）。剛上車的時候，如果離合器沒有抬起到位，就會經常出現車子在斜坡上打滑的尷尬情況。優點是嚙合范圍相對寬容。關火不容易，對新手還是友好的。

這個變速箱有問題，也算是通病。二檔不順暢（我看到很多人反映會有1-2檔，但是我開了幾天，1檔沒有異常）。掛檔時容易撞檔，踩離合后稍停片刻（1秒左右）再掛檔會好很多。沒有同步器，車子掛不上或掛檔咯咯響都是正常的，多踩幾下離合就可以了。換擋手感一般，機械手感不如大眾、寶馬、馬自達。

駕駛體驗的感覺就是這樣。優點和缺點都很明顯。考慮到現在這款車可以換成iPhone了，反正TA能帶來的快樂是超值的，只要你對車有足夠的了解。一點愛，就能得到。

206的外形現在看起來很古老。當你從TA身邊走過時，你的直覺會告訴你，這輛車已經有好幾年了，但這個設計在今天看來并不LOW，尤其是車況和漆面的光澤度。這輛車很迷人。

和越來越膨脹的家用車相比，TA又顯得小了一些。整車看起來圓圓的，只有前大燈有點尖角，就像是在模仿一只發怒的小獅子，還是很可愛的。

機蓋上有兩個出風口，是整車的點睛之筆，彰顯運動感和個性。

雖然這股氣流只是從塔頂經過，但與動力系統并沒有任何關系。

原來14寸的輪轂和185mm的胎寬對于這么小的車來說很和諧，但是離好看的姿態還有兩兩寸的距離。車輪大了兩英寸，車身降低了兩英寸。完美的。

這輛車狀況很好，外面大部分是原裝油漆，很少有劃痕和劃痕。車齡12年，行駛里程才66000多公里，內飾沒有明顯磨損跡象的，實屬難得。

對稱的中控布局，弧形元素一直延伸到車門，對于強迫癥患者來說極為舒適。

三幅式方向盤的指向感更清晰，但功能方面則相對簡單。

白底紅針的儀表盤看起來非常優雅，很有年代感。

多媒體和空調控制面板布局簡單，操作直觀，基本沒有學習成本。

副駕駛的中控臺上還有一個獨特的儲物槽，可以放一瓶水，或者一大袋衛生紙什么的。前排沒有杯架，但是兩側車門的儲物格很大，比我的E87實用多了。

座椅坐小車比較舒服，期望值不宜過高。畢竟車就這么大，支撐也不錯。布座我個人是很喜歡的，不管是夏天還是冬天，相比真皮座椅（尤其是沒有通風加熱，沒有穿孔），溫差不會太大。

違反直覺的是，TA 的調節扳手位于座椅內側。

車窗升降按鈕和后視鏡調節位于鞍座上，樣整車的布線能做的更加簡潔，還給車門留下了不少做儲物空間。

后排也沒有看到外觀時想象的那么局促，前排是我的駕駛位，后面乘客不算很憋屈，并且坐墊的長度沒有嚴重縮水，乘坐的體驗應該說超出預期。

后排的升窗鍵也在鞍臺上，后面還有個儲物格，實用性還是有的，獨立空調就別想了，這個要求有點過分。

后備箱買買菜沒有問題，后排座椅放倒以后地臺平整，空間得到極大延伸，兩廂車的優勢立顯。

最后聊聊二手車，206（素車）目前價位1萬左右，我們知道車齡越長，車況對價格的影響也就越大，有時候差一半甚至一倍并不稀奇，所以總指望幾千塊搞臺精品并不現實，市場里我看過不少，能跟貓哥這臺相比的，可以說一次也沒見過，這，就是現實。

所以，TA值得購買嗎？如果你買來改裝，開頭也說了，206潛力很大并且方案成熟，幾萬塊就能馳騁賽道，獲得的樂趣幾乎是無限的，當然非常值得推薦；如果你不打算改裝，而是對TA有一定的情懷，選一輛喜歡的車，那萬把塊錢圓個夢也很嗨皮，前提是一定挑一輛車況好的，做好整備，別讓TA成為你的麻煩；如果你只是想買輛小車代步，圖個便宜跟風玩玩，那就不推薦了，有機會體驗一下就行，新鮮感很快就會過去的，你還的面對排放等各方面問題的拷問。希望以上的建議對你有用。