在上海車展上，鈴木的展臺展出了一款名為小兔的新車。其實明眼人都會知道，這款車是風宇的改裝車型。考慮到風雨已經上市四年多了，確實應該進行改造升級。改造后，它也有了一個新名字：小兔。據悉，這款車將于今年7月下旬上市。在此之前，我們先來看看小兔改款后的亮點。

小兔的進氣格柵采用瀑布式設計，面積較大，直接與兩側大燈相連。粗條形鍍鉻裝飾孔，氣勢磅礴。小細節的加入，強化了不少硬派氣質。

小兔的側身設計與現款風雨基本一致，依舊緊湊飽滿，車身尺寸同樣為4300x1765x1585mm，軸距為2600mm。這個尺寸在同級別中不屬于劣勢，甚至在車長方面也有著一定的優勢。

相比車頭變化比較明顯的車尾，車尾延續了現款風宇的設計，和側身一樣，只是尾燈做了調整，內飾采用了LED光源，確實提升了一個很多細化。

小兔的內飾基本延續了風雨的整體內飾設計，但是小兔在細節上有所提升。整體內飾為棕黑色，設計風格簡約。中控和排擋桿周邊采用了少量鍍鉻裝飾件，所有按鍵操作方便，凸顯實用性。

在配置方面，小兔很有誠意。全系標配無鑰匙進入和一鍵啟動，是同級別中唯一標配6安全氣囊+ESP的車型。高配車型還配備了同級最大的天窗、前后駐車雷達、倒車影像、加熱后視鏡，以及帶有百度CARLIFE系統的8英寸中控屏。

動力方面，小兔繼續沿用1.4T和1.6L發動機，其中1.4T發動機最大功率為140馬力，峰值扭矩為220Nm。傳動系統匹配6速手自一體變速箱； 1.6L發動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩為158Nm，傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。我們這次測試的車型都是1.6L的，也是比較熱門的車型。

這臺G-INNOTEC發動機不僅擁有可變氣門和可變進氣歧管技術，還將發動機重量減輕了10%。同時，油泵可以分兩級打開，以實現最佳燃油經濟性。

總的來說，這款車開起來還是很軟的。 1.6L發動機的動力雖然在同級別中名列前茅，但畢竟不是一款強調性能的車。而且，從發動機的最大功率和扭矩的最大輸出范圍不難看出，這款發動機更喜歡在高速區域輸出。不過匹配的CVT變速箱有放大低速扭矩的作用，所以也在一定程度上補償了起步時的動力輸出。整體動力表現極為流暢。

變速器的性能值得肯定。我們試駕的路段大多是山路，所以在行駛的時候油門踏板比較硬，發動機一直保持在比較高的轉速。即便如此，幾個小時之后，還是相當的激烈。在行駛中，這款CVT變速器依然保持著非常不錯的傳動效率，并沒有出現過熱保護現象。

油門和剎車踏板，甚至是方向盤的轉向力都非常輕，給人的感覺是這是一輛非常好開的車，而實際的感覺也確實如此，這車有一種與生俱來的親和力，它讓您感覺駕駛起來非常舒適。

底盤的表現在這個級別的小型SUV中應該算是比較舒適的了。小兔采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構。調教方面，底盤很軟。在經過顛簸路面時，可以明顯感覺到彈簧和避震器在主動吸收盡可能多的震動。但是，韌性有些欠缺。雖然確實夠舒服，但是車輛在經過起伏路面時傳來的震動波感覺太長了。當然，激烈駕駛時的支撐相對較弱，急彎時側傾略大。

總結：小兔將于今年7月底正式上線。據說這款車的價格會很有競爭力。從配置來看，這款車在同級車中確實很給力，但是在品牌影響力上，鈴木還是弱了一些。畢竟小兔的競爭對手是繽智（查成交價|參配|優惠政策）和昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）。想要在這個級別謀生，首先要做的就是提升自己的影響力，讓更多人關注到這款車。