不同于轎車市場和SUV市場，MPV市場上總有幾款熱門車型。穩定的銷售業績和穩定車型的曝光證明，這個看似很小的細分市場一直有著穩定的需求。也正是基于這種特殊性，MPV市場誕生了眾多經典車型，而繞不開的就是上汽通用別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）。

別克GL8目前共有三款車型，分別是別克GL8陸行商務級、別克GL8 ES和別克GL8 enir。其中，別克GL8 ES是繼上汽通用別克推出別克GL8 enir系列車型后的組合拳。巧合的是，別克GL8 ES的實拍是我繼上次試駕別克GL8 enir后，再次接觸別克GL8系列。

與老款車型相比，全新別克GL8 ES有著明顯的變化，首先體現在外觀上。前臉是整車最明顯的變化，主要體現在連接兩側大燈的格柵周圍飛翼式鍍鉻飾條，區別于老款，設計語言與老款相同別克GL8 enir。其次，前大燈擁有八個“鉆石水晶”發光單元，可通過軟件進行編程，營造出別具一格的燈光秀和動感的禮賓燈效，與門口的迎賓踏板更顯儀式感。

車身姿態方面，新車相較老款更長更低，視覺效果更加流暢。輪轂上，新車采用了18英寸的馬牌CC6輪轂，兼具美觀與舒適，但在enir車型上并沒有自主修復技術，讓人略感遺憾。不出意外的話，車側的第二排和第三排都采用了隱私玻璃，符合其主打高端人群的定位，能夠給車內乘客更高的私密感。值得一提的是，新車還引入了智能防夾雙側電動滑門，在款式上更勝以往。

總的來說，別克GL8 ES在外觀上與老款車型有明顯區別，與別克GL8 enir非常接近，只是在細節和一些外部配置上略有不同。這樣既能有效提升別克GL8的顏值，又能有效區分兩者，不會將別克GL8 ES與別克GL8 enir混淆。

空曠的車內，別克GL8 ES的整體基調為淺棕色，氛圍溫暖而不壓抑。雙屏的加入，讓中控更加醒目。雖然不是enir車型，但在用料上毫不含糊，設計和做工都值得肯定。無論是視覺效果還是觸感都符合價格定位和產品定位，不會讓人失望。

功能方面，別克GL8 ES具備完善的全速自適應巡航和車道保持功能； 12.3英寸全液晶儀表盤，可支持兩種顯示風格，搭配康寧玻璃蓋板，科技感十足。整體來看，別克GL8 ES從中控屏到空曠的音響控制區，主要采用了玻璃和鋼琴烤漆的材質。好處是提升整體風格。缺點是容易臟，容易“采集指紋”和“吸塵”。車主需要時不時的清洗一下，這大概就是幸福的煩惱吧。

別克GL8 ES 僅提供7 座車型。前排座椅采用進口全粒面皮革，貼合度不錯，但我覺得第二排座椅值得一提。在乘坐體驗上，第二排座椅遠優于第一排。除了擁有更長的靠背、額外的腿部行程和角度更可變的頭枕，帶穿孔皮革的小桌面、老板鍵和頭頂上方的一系列功能按鈕讓第二排充滿了儀式感。就尺寸而言，這張小桌子只能放一臺iPad。雖然不大，但恰好符合這個汽車消費群體的定位。 —— 相信沒有一個大企業的經理坐車的時候會背著又重又大的電腦。

乘坐體驗方面，第三排座椅擁有寬敞的橫向空間、扶手、獨立出風口，可以滿足基本的乘坐需求。值得一提的是，第三排雖然支持放倒，但會留下較大的臺階，影響后備箱的展開空間。不過由此可見，別克GL8 ES的后備箱在不放下第三排的情況下，絕對是同級別同價位車型中的佼佼者。

動力方面，別克GL8 ES搭載2.0T可變缸發動機，匹配9速手自一體變速箱。懸架方面，新車依舊采用前麥弗遜/后多連桿結構；雖然這次實拍沒有試駕體驗，但是從之前這套動力系統的試駕體驗來看，我覺得別克GL8 ES的駕駛體驗不會讓人失望，關鍵在于它是如何調校的。

別克GL 8 ES陸尊一共推出了4款車型，售價區間為299.9萬元至399.9萬元。在價格和產品定位上，它無疑會成為別克GL8系列的中流砥柱。它不僅是上汽通用別克推出的拳頭產品，更蘊含著高端車型向上擴張的趨勢。參考別克GL8 ES的過往客戶，其實大部分都選擇了中高配置版本，這似乎證明了對這款車本身中上游定位的認可。

長期來看，隨著別克GL8在三個維度上的優化強化，別克GL8 ES無疑將成為主力軍，未來極有可能獨霸其獨特的細分市場。畢竟對于如今的別克GL8 ES陸尊來說，這里不僅僅是別克GL8的主場，新車的整體進化也相當符合其細分市場的需求，更適合國內消費者。舒適和儀式方面。因此可以預見，別克GL8 ES輪尊的未來可期。