大家好~大家好，我是查車員Jelly。歡迎閱讀最新一期的二手車趣聞。我不僅是修過車的二手車檢驗員，還是事故車戒車者。今天給大家介紹一輛奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）。

今天要和大家分享的不僅僅是一輛車和它的車況，還有一個悲傷的故事。委托此次測試的客戶是一位玩車多年的小伙子。從小四手POLO到現在的奧迪TT，是一段辛酸的歷史。原則上，玩了這么多年車，不是高手也算是老炮了。但是客戶還是不放心，就讓果凍來驗車。

他還說，早年要是知道有我們這樣的第三方檢測機構，我就不會掉坑里了！算起來，我買了好幾輛泡泡車，事故車更不用說了，還有一些是給朋友看車的。好在最后還車了。這位客戶真的很喜歡這輛車，更喜歡聊天。我忍不住打斷了果凍。畢竟看車才是正題。下面我們照例看看車輛的基本信息。

型號： 2017 奧迪TT 轎跑車45 TFSI quattro；

生產日期： 2017年8月；

上市日期： 2018年6月；

表觀里程：5.48萬公里；

新車指導價3336,049.68萬；

賣方報價：29.5萬元。

首先，外觀檢查顯示，該車前保險緣有明顯的二次噴漆飛漆痕跡，固定螺絲上有拆卸痕跡。但通過觀察內飾顏色，并沒有發現新舊顏色差異的跡象，因此可以確定前保險杠油漆沒有更換。

后保險杠縫隙處也有明顯的二次噴漆痕跡，固定螺絲也已拆下。找不到替代品。

初步目視檢查沒有發現大面積的摩擦和變形。接下來，使用儀器對金屬漆面進行精確測量。首先，收集屋頂的原始油漆值。這輛車的原漆值大約是110mm，只要和這個值相差不超過三分之一，就是正常的漆面。

繞了一圈檢查了汽車，發現沒有大范圍的油漆修理。車齡四年不補漆的真的很少見。看來前任車主不僅車技不錯，而且對這臺車也很珍惜。

除前擋風玻璃外，所有車輛玻璃的生產日期基本在2017年8月之前，與車輛生產日期順序一致。密封膠平整光滑，無二涂痕跡。

前擋風玻璃的生產日期為1月21日，明顯晚于車輛的生產日期。那么后期的檢查應該重點排除車頭的事故，檢查前擋風玻璃是不是事故更換的，或者只是簡單的損壞。

外觀檢查除對前后保險杠進行拆裝噴漆外，未發現重大碰撞事故嫌疑。以下是機艙內的檢查。這款奧迪TT是一款雙門進口跑車，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力230Ps，最大扭矩370N.m，6速雙離合變速箱，百公里加速5.3秒，以及250公里/小時的最高時速，這臺車整個車廂看起來干凈整潔，沒有明顯的損傷和漏油現象。

首先，檢查引擎蓋的固定螺絲。經檢查，螺絲無錯位痕跡，機蓋邊緣密封膠規整，漆面無二次噴漆痕跡。結合對車輛外飾漆面的檢查，可以確定發動機罩未被拆換。

翼子板支架無鈑金噴漆痕跡，焊點規整，無螺絲拆卸痕跡，可以排除該車側撞事故的嫌疑。

該車大燈的生產日期為2017年8月7日，符合整車生產日期順序。固定螺釘無拆卸和扭曲痕跡。

該車前防撞梁固定螺絲上未發現拆卸痕跡，防撞梁整體無彎曲折疊現象，也無更換痕跡。結合前大燈的檢測，進一步排除了前車碰撞的嫌疑。

發動機支架的固定螺釘沒有拆卸或扭曲的跡象。拆下發動機上飾板，發現發動機氣門室蓋有輕微漏油。這種輕微的漏油并不影響發動機的正常工作，因此可以在短時間內排除。

排氣歧管和渦輪增壓器有拆卸和更換的跡象。對于一輛4 年車齡的奧迪，除了故障維修外，唯一要做的就是改裝排氣裝置。

制動液含水量正常，液位正常。這輛車基本上沒有任何異常，狀況良好。

這輛車的發動機艙已經過檢查。接下來，將進行內部檢查。這臺奧迪TT的駕駛艙看起來很緊湊，但是平底三方向盤和全液晶儀表看起來還是很運動的。這款車內飾整體干凈整潔，沒有明顯的異味，內飾整體磨損不大。

啟動車輛，發動機運轉正常，無明顯異響和振動，變速箱換擋平穩，倒車影像工作正常。這臺奧迪TT并沒有很大的中控屏，所以它的功能基本都集成在了這塊液晶儀表里面。

全車安全帶生產日期正常，張緊機構鎖緊正常，固定螺絲無拆扭痕跡。可以確認安全帶是原裝的。并且安全帶全部拉出，表面沒有發現潮氣和霉菌，這也可以作為排除車輛泡水嫌疑的重要依據之一。

本車地毯干燥無水漬霉變，座椅固定螺絲無拆扭，滑軌無積垢，座椅骨架無異常銹跡，座椅填充無泡過水變硬了，所以這輛車有水泡的嫌疑就可以排除了。

用OBD電腦對車進行檢測，結果顯示車內故障碼較多。臨時故障碼較多。可以看到三元催化轉化器報故障，以后可能需要更換。這臺奧迪TT是雙離合變速箱，所以變速箱的里程數是可以讀取的。結果顯示與儀表里程一致，排除了汽車調儀表的嫌疑。

最后，抬起車輛進行底盤檢查。該車減震器貼有原廠標識，固定螺絲無拆扭痕跡，無漏油現象。

從輪轂、剎車盤、剎車片、剎車卡鉗都可以看出這輛車是改裝過的。結合之前檢測到的排氣歧管和渦輪增壓器的拆卸情況，可以判斷與排氣的拆卸、更換、改裝有關。后來看到obd電腦也報了三元催化器的故障碼。這輛車安裝的大多數三元催化轉化器都不是原裝的。如果出現問題，后期更換三元催化器也是一筆不小的開支。

變速箱下部無明顯漏油現象，各部件原裝標識及鋼印代碼清晰可見，無拆修痕跡。

底部干凈，沒有任何油漬或劃痕。畢竟車壽命還沒到。要知道，精確的德國工藝可不是鬧著玩的。第六年、第八年之后，8萬公里、12萬公里對德系車來說是個坎。

既然是我自己買的，就要改裝，所以對前主人的改裝和恢復并不是很排斥。只要三件沒有大問題，而且這個TT后期維護也方便，客戶很爽快就拿下了！幾乎沒討價還價，但不管該不該說，后來都出問題了。

買了沒幾天，客戶就因為油耗高，噪音異常，被迫花了四五千塊錢在原裝三元上安裝。了解車況后，我還是要買這輛奧迪TT。我只能說我的感情很到位！另外，也是我信任我對果凍的測試的最直接的反饋。好在三元換了原廠，后續我覺得果凍基本沒問題了。截稿前和客戶溝通過，目前車工作正常還是很開心的。

好了，今天的測試分享就到這里。

我是車檢所的二手車檢測技師jelly。我們檢測的是二手車，由于汽車日常使用中的小磨損，有些易損件是不可避免的。不能像對待新車一樣對待它們，更應該關注汽車本身的狀況和汽車的性價比。