對于大部分韓國朋友來說，雅尊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個汽車品牌還是比較成功的。韓國車市雖然旗艦車不少，但不止這一款。這些旗艦車在出國的時候大多都失敗了，而尊雅卻成功了。雅尊早已成為韓國高檔車的代表品牌。它之于韓國，就像豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之于日本，林肯和凱迪拉克之于美國。所以稱尊雅為韓國民族汽車品牌一點都不為過。與眾多高端汽車品牌一樣，雅尊歷史悠久，歷經(jīng)七代更迭。今天我們就來看看這個汽車品牌的幾代產(chǎn)品。

1986年，第一代亞尊與大家見面。當時現(xiàn)代集團不具備獨立開發(fā)高端車型的能力，因此與三菱共同開發(fā)車型，開發(fā)出來的車型被指定為現(xiàn)代汽車的旗艦車型。第一代雅尊一旦上市，將成為韓國汽車市場的佼佼者。它擁有最豐富最前沿的技術，很多配置在眾多韓系汽車品牌中首屈一指。 Azun的設計也很受歡迎。整體造型棱角分明，方方正正，給人成熟穩(wěn)重的感覺。內(nèi)飾設計也很高級，很有質(zhì)感，物理按鍵不會有塑料感。

1992年，第二代亞尊也與大家見面。這一代汽車是與三菱共同開發(fā)的。它的設計不再像第一款那樣棱角分明，而是加入了許多優(yōu)美的弧線。它的內(nèi)部配置依然和第一版一樣優(yōu)越和豐富，超越了當時的很多韓系汽車品牌。第二代雅尊的生命周期是6年，具體是從1992年到1998年。但是雅尊II的技術平臺使用時間更長，一直到2005年。在Equus出現(xiàn)之前，雅尊一直是旗下最高端的車款。現(xiàn)代集團。

1998年，第三代亞尊出現(xiàn)。此次只是接受了三菱的幫助，但并非與三菱汽車同臺競技，所以這是現(xiàn)代首次自主研發(fā)雅尊。這一代雅尊搭載了現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品。它不僅在中國銷售，而且首次出口到海外市場。當時，第三代雅尊的配置與現(xiàn)代旗艦車相差無幾。僅僅到了第三代，雅尊就已經(jīng)從現(xiàn)代旗艦車型的神壇上跌落，定位為現(xiàn)代的C級車。

第四代雅尊于2005年上市，其外觀設計與同時上市的另一款車型非常相似。據(jù)說這一代雅尊的設計和車身尺寸模仿了雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這也是為什么這臺車的車身看起來更加修長，為氣質(zhì)增添了幾分莊重感，而這一代雅尊的乘坐舒適性也是得到了一定程度的改善。在廣大用戶心目中，優(yōu)雅的形象一直表現(xiàn)不俗，非常耐看。不過，第四代車型雖然是雅尊時尚最大的一代，但與前三代相比，口碑略有下滑。用戶認為它升級了，但內(nèi)部卻降級了，這是不可接受的。

2001年，第五代雅尊終于面世。這一代車被譽為雅尊歷史上變化最大的一代。的確，第五代雅尊的設計已經(jīng)很現(xiàn)代了。這個形象與前三代雅尊的外觀設計有很大的不同?？梢哉f，第四代雅尊是該系列車型前幾代的分水嶺。它的設計不再保守，而是加入了很多時尚元素。動力總成也發(fā)生了巨大的變化，加入了混合動力和柴油發(fā)動機，內(nèi)飾設計也較之前有了翻天覆地的變化。它的內(nèi)飾用料非常高級，還配備了智能定速巡航和泊車輔助系統(tǒng)，這在今天也是比較高級的配置。

2016年，第6代雅尊上市。這一代車型的主要客戶是年輕一代用戶。要知道，在此之前，雅尊的主要受眾平均年齡在45歲左右，這一代用戶中不乏30多歲的用戶。它的外觀設計一直都非常時尚，前格柵極寬，無邊框設計。三分之一的銳利分體式大燈直接嵌入前格柵中。雖然這一代機型有了非常重大的突破，但一開始很多用戶并不買賬。大家都覺得這一代雅尊完全沒有了高貴的調(diào)性和成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)。

不久前，第七代亞尊也和大家見面了。通過它的設計不難發(fā)現(xiàn)，它這次的主題是向經(jīng)典致敬。其外觀設計保留了初代車型優(yōu)雅的身姿，同時加入了許多全新的設計理念。內(nèi)飾設計方面，也吸收了第一代雅尊的諸多設計，并加入了諸多現(xiàn)代豪華配置。

36年來，亞尊已歷經(jīng)七代。雖然有些不被用戶接受，但總體上還是在向上的。