小鋼炮的本義是過去戰(zhàn)爭中使用的60口徑迫擊炮（如有不準確請軍界朋友指出），小鋼炮機動性強，造價低，操作簡單（你看吧，估計操作難度比李云龍的意大利炮還低），威力也不錯，關鍵是小；而鋼炮模型也是翁熙的粗大進出36張元元。身體必須小型化。采用兩廂兩廂和三廂兩廂。

車體肯定是一門小鋼炮。小鋼炮的關鍵是要小。如果車的造型大了，那就不是小鋼炮了。應該叫山炮。車身和軸距更短，不僅可以減輕重量，還可以保證過彎時的穩(wěn)定性，這也是長軸距和長車身影響操控的原因；更輕的重量可以增加汽車的推重比。通常，那些符合小鋼炮特性的兩廂車，通常都是那些兩廂車。三廂車、兩廂車，但別說大豪車了！

力量更強。 hot hatch車型的動力比較強，但是和美式肌肉車的怪獸級動力還是有區(qū)別的。熱艙門的動力只能說是比較強，但是因為體積小，重量輕，所以獲得了更大的推力。例如，1960 年代的BMW MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 有55 馬力。動力并不離譜，但在只有半噸的車重下，推重比瞬間達到了驚人的110馬力/噸。 110匹馬力/噸的比值，放在今天也是非常厲害的。現在很多A級車和一些B級車都達不到這個數據，所以當年的小MINI很給力；都是靠感覺的，比如福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等各種入門車型，當然高配版的價格往往讓人難以承受，這其實違背了小鋼炮的初衷！

熱孵化車型的生產，其實是基于消費者的實際需求。如果說美式肌肉車和小馬車是為美國熱情的消費群體提供的，那么掀背車型則是為喜歡跑車的歐洲消費者提供的。準備；只是歐洲不像美國那樣擁有充足的燃料資源，所以大排量自吸不適合歐洲的實際情況，所以才產生了這種剛性火炮模型；肌肉車很重，只有那些大排量的發(fā)動機才能保持它的運動能力；而鋼炮模型的威力往往并不極端，只是通過更輕的重量來獲得更高的推重比，兩者的結果是一樣的，只是實現的方式完全不同；歐鋼炮更接近于家用車，可以理解為家用車的性能升級版，用于滿足那些喜歡運動風格的消費者的實際需求，為喜歡追求運動但又追求運動的消費者提供買不起跑車的高價。更個性化的選擇！

今天的鋼炮模型有點模糊。街上有很多鋼炮外觀的車型，但大多沒有鋼炮的動力、性能、操控，只是價格比較親民，滿足了很多朋友的需求預算不足。情懷，說實話，high R和Type R誰不喜歡，只是價格太貴，注定很難成為大多數人的選擇；寫到這里你就會明白，所謂的硬派車型就是我們經常看到的Golf、Civic、Focus等車的性能版，比如Golf R、Focus RS等，短小靈動的外觀，完美操控性強，但并不極端，但往往與現實生活有些脫節(jié)！