捷達（查成交價|參配|優惠政策）以其誘人的品質和誘人的價格在中國非常受歡迎。以往，幾乎所有的車主都是第一次開捷達。畢竟大部分駕校都是老捷達。后來國產版的捷達成為獨立品牌后，就沒有了大眾的車標，但是海外的捷達一直掛著大眾的車標，新車的定位也比較高。近日，大眾在海外發布了2023款捷達新車。邁騰（查成交價|參配|優惠政策）舍不得使用全新的1.5T發動機，還匹配了8AT變速箱。這里很多網友說我不信。

為了控制成本，大眾幾乎所有的中低端車型都換上了雙離合變速箱，就連奧迪的首發車型也是同款雙離合變速箱。所以，一時間捷達遇到了AT變速箱，真的很難相信。不過海外的捷達確實采用了這套動力。可以讓車主心里平衡一點的是，海外捷達的定位比較高。似乎更容易接受。

至于國產版的引進，預計也會用上這臺全新的1.5T發動機，不過看來8AT應該不會過頭，雙離合跑不起來。好在國產版車型性價比更高。通電完畢，我們來看看設計圖。目前，當大眾官方車型在設計上全面迭代。捷達也迎來高端造型。前臉的網狀扁平格柵，可以看到家族式設計的影子，但又不一樣。中間引入了與車漆同色的裝飾條。下圍很窄很長，整體很沉穩。而且時尚感十足。

車頂深色烤漆的引入，雙腰線處理和踏板附近的立體條紋，提升了年輕氣息。車尾擁有寬大的尾翼和全新設計的分體式燈組。厚實的飾板保護圓形雙出排氣口，營造出高性能的感覺。而這一套力量，跑起來還真不錯。至于內飾設計，依舊是家族套娃設計，和現款速騰（查成交價|參配|優惠政策）一樣的布局，只是面板沒有做烤漆工藝，應該是受制于成本，但整體質感并不吝嗇。

綜合來看，新海外版捷達并不能算得上是比較全面的車型，但也沒有什么大的缺點。外觀設計沒有那么新潮，但足夠年輕時尚，內飾也中規中矩。而說到亮點，比中午十二點的太陽還亮。僅僅一臺8AT就足以讓很多大眾車主流口水了。不過，如果國產版真的改成8AT，提高門檻，估計就賣不動了。所謂魚和熊掌不可兼得。