近日，中國汽車流通協會發布了一份保險覆蓋率排行榜，位列2022年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車年度保險覆蓋率前15名。這份排行榜還是很有借鑒意義的，因為今天在新能源汽車市場占有率不高的情況下，車主們非常關心自己愛車的保養率。

一、純電動汽車年度保值率排名

排名前三的分別是特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）（87.29%）、CLEVER（86.71%）和氪星001（85.80%）。

Model Y以微弱的優勢奪得桂冠，但在近期的二手車市場中，特斯拉車輛的成交價卻一直在上漲，因為越來越多的二手經銷商拒絕接受特斯拉，最終變成了出局庫存，推高二手價格。不過，今年的二手車價格應該以新車價格為準。

Claywell 位居第二，這有點出乎意料。迷你電車可能是一個很棒的設計和相對穩定的價格。吉氪001為新勢力帶來開門紅，改款價格持續上漲，聯動二手車價格穩定。

第四至第十名分別是：宏光MINIEV（查成交價|參配|優惠政策）（85.74%）、飛躍T03（85.565）、特斯拉Model X（85.23%）、保時捷Taycan（84.46%）、歐拉豪貓（84.33%）、哪吒V（83.65%）和奇瑞螞蟻（83.65%）。

五菱的宏光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV以微弱優勢不敵榮威Clayway，排名第四。其在微型車市場占有率最高是一大優勢，保值率高也是更多消費者愿意選擇它的原因。作為百萬級純電動車，Model X（查成交價|參配|優惠政策）并未受到官方降級的影響，附加值領先保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策）；歐拉好貓（查成交價|參配|優惠政策）銷量持續下滑，保有率依然很高，讓人有些疑惑。

第11-15名分別是特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）（82.905）、AION Y（查成交價|參配|優惠政策）（82.24%）、小鵬G3（查成交價|參配|優惠政策）（80.21%）、榮威i6 MAX EV（79.76%）和比亞迪漢EV（79.32%）。

Model 3一年保值率低于Model Y，前者與后者年銷量差距較大，也說明市場看好Model Y；小鵬G3預計2023年保值率下降，新車終究要降幾萬；韓系EV的底線有點出乎意料，去年銷量14.3萬輛，不過二手市場似乎有些冷清。

在純電動車年率排行榜中，合資品牌只有4個，自主品牌有11個，可見自主純電動車市場更受歡迎，特斯拉和保時捷靠的是品牌價值。

2. Plug-in hybrid一年期對沖利率排名

前三名分別是：保時捷卡宴插電混動（97.97%）、進口寶馬X5插電混動（85.05%）和路虎攬勝運動版插電混動（82.78%）。

卡宴插電混動的年保值率有點嚇人，接近100%，但新車裸車價低于指導價； X5插電進口率接近特斯拉Model 3，但不如燃油車高。保值率前三名差距較大，但都是高端品牌。

第四至第十位分別是： 比亞迪秦嘉新能源（81.91%）、唐新能源（79.22%）、漢DM（78.94%）、領克06（76.08%）、榮威RX5EPPlus（75.33%）和奔馳E級插電式混合動力（75.31%）。

比亞迪在外掛領域確實有很強的號召力。三款車型獲得456個名額，得益于國內外掛市場體量巨大；榮威有兩款車型上榜，但銷量相對較低；奔馳E級插電混動成為了唯一的非本土品牌車型，銷量也很低。

第11-15位分別是：嘉際PHEV（74.84%）、領克03 PHEV（74.785）、奧迪A6L插電混動（74.385）、林肯冒險家插電混動（74.04%）。

最后，這五款車型的銷量都比較低，但嘉際PHEV的銷量要好于燃油版。奧迪、奔馳、寶馬、林肯家族的插電車型都是冷門，一年保有率真的不高。開業一年后，至少下跌15%。

在插電式混合動力一年期關稅榜單中，合資品牌增加至7個，自主品牌減少至8個。這也說明，在插電式混合動力領域，自主品牌集中度較高，高端品牌價值明顯。高于對手。

全文摘要： 純電動汽車和插電式混合動力汽車的一年保值率進一步提升，這也為市場注入了一針強心劑。消費者可以放心大膽地購買此類新能源產品。未來，隨著新能源市場份額的提升，相關產品的保值率將逐步提高，并迅速達到傳統燃油車的水平。