由于渠道問題等原因，作為曾經(jīng)與蘭德庫魯澤、帕杰羅齊名的日系硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），圖勒沉寂了太久。好在Y62這一代無論是標(biāo)配還是水貨都下了很大的功夫，熱度大大提升，受到越來越多消費(fèi)者的關(guān)注。圖樂有什么優(yōu)勢？

首先是規(guī)模。 Patrol的軸距為3075mm，比RAND的Kuruze大了2850mm。對于全尺寸SUV來說，滿載應(yīng)該是比較常見的使用場景，所以空載的優(yōu)勢在消費(fèi)者買車的時(shí)候會(huì)被放大。

二是外觀。除了中網(wǎng)風(fēng)格和標(biāo)志等細(xì)節(jié)外，途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在外觀上與英倫、英菲尼迪QX80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎一模一樣，比簡單的LC系列多了一點(diǎn)設(shè)計(jì)感。當(dāng)然這也拉低了QX80的檔次感，面對LX570明顯底氣不足。

最后是卡槽生存法則。由于口碑和知名度與LC系列有差距，只能通過性價(jià)比來彌補(bǔ)。旗艦車型途樂4.0L的售價(jià)在47萬到57萬左右，剛好介于普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.7L和酷路澤4.0L之間，也就是價(jià)格高出2萬左右的時(shí)候，動(dòng)力和配置都優(yōu)于普拉多2.7L。產(chǎn)品動(dòng)力和酷路澤4.0L差不多，價(jià)格更低。

這次實(shí)拍的是途樂4.0XE，是全系列的入門款。舒適性配置基本夠用，不會(huì)讓車主尷尬。

外觀看起來比LC系列更洋氣。鹵素大燈不跑，車頂行李架需要后期加裝，不過也有不少驚喜，比如無鑰匙進(jìn)入、18寸鋁合金輪轂、原裝踏板。良心感受一下，其實(shí)途樂4.0XE的配置一般，入門版多了普拉多和酷路澤，倒是有種親切的感覺。

內(nèi)飾用料比較普通，XE還有多功能方向盤，所以后期的改裝升級內(nèi)容并不復(fù)雜，主要是面積。儲(chǔ)物盒雖然實(shí)用，但對于途樂來說還是太低了，而且車主一般都會(huì)加裝一塊類似特斯拉的大屏。

7速自動(dòng)變速箱和多路駕駛模式選擇為平淡的內(nèi)飾增添了一絲科技感。

座椅舒適度極佳，法蘭絨面料非常容易打理。很多大叔都不知道怎么修飾皮衣，但是簡單又好用。

座椅全部折疊后，空間非常夸張，搬動(dòng)起來沒問題。

4.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率279PS，最大扭矩394N*m。與之匹配的是7速手自一體變速箱，日常行駛動(dòng)力充沛，沒有小馬拉大車的感覺。

綜上所述，看多了低價(jià)的普拉多和酷路澤。結(jié)合價(jià)格，途樂4.0XE會(huì)給人一種超值的感覺。全時(shí)四驅(qū)、電子限滑等越野配置一應(yīng)俱全。同時(shí)還有冰箱、行車電腦屏幕、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤等諸多舒適配置。完美的XE 距離可能只是天窗。