什么樣的車才是豪車？就品牌而言，奔馳、寶馬、奧迪都可以算是廣義上的豪車，因為它們都是公認的豪車品牌，哪怕它們的入門級車型都不貴。但實際上，隨著經濟的不斷發展和生活水平的提高，很多人的眼界也變得更高了。他們認為，指導價在百萬以上的車，才叫豪車。奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）在他們眼里顯然不是豪車。大劉今天要說的也是豪車。可以說現在國內已經沒有什么豪華車了，頂多和：打個平手

這不是外國，而是浙江杭州的汽車俱樂部店。圖為今天的主角，布加迪Chiron。對于我們普通人來說，法拉利已經夠遠了，更不用說開車了，坐過法拉利的人也很少。在這臺Bugatti Chiron面前，法拉利大部分都是小弟。即使是旗艦Rafa 現在也不是Chiron 的對手。畢竟價格下降了不少，從最高價4000萬跌到2000多萬。 Bugatti Chiron 限量500 臺。起初，海外標準版售價為250歐元，但實際上購買價格并不僅限于此價格。它通常會配備一些個性化的配置，可選設備也很昂貴。而且這車現在已經升值了，引進國內還要加一些稅（布加迪排量8.0，稅很高）。目前這款車的裸車價格將漲至4000萬。

Bugatti Chiron 價格昂貴的另一個原因是它非常稀有。仍然時不時地看到法拉利和蘭博基尼。這樣的超跑在杭州這樣經濟發達的城市有上百輛，但在國內只買了兩輛布加迪Chiron（查成交價|參配|優惠政策），一輛在廣東深圳，藍色車身；另一件是上面那件，剛到杭州，全身黑。其他人在短暫的展覽后經過或離開。前臉依舊是“馬蹄形”網狀格柵。與威龍相比，大燈明顯時尚精致，左右各有四個方形LED燈環。

布加迪看起來很“胖”。十幾年前他就被命名為“肥龍”，這與普通超跑不同。一般超跑都追求極致輕量化，配備各種空氣動力學套件，而這款布加迪Chiron整體更加圓潤，當然也充分考慮了風阻的優化，線條十分流暢。

布加迪最典型的設計是“C型圓弧”造型，從車頂一直到側裙，包圍了整個車門和車窗。與威龍相比，凱龍更圓更尖。輪胎尺寸比較高，前輪285/30 ZR21，后輪355/25 R21。這樣的后輪寬度在量產跑車中極為罕見。

車尾非常霸氣，碩大的尾部彰顯出這是一臺頂級性能的車。尾巴可以自動抬起和調整角度。尾燈比較科幻，更像是一條燈帶，貫穿車尾。兩側有大面積蜂窩網，采用鏤空設計，便于通風散熱。后保險杠較低，由碳纖維制成，中央排氣管超大，排氣歧管由鈦合金制成。底部擴散器造型夸張，導向槽較深，增加了下壓力。

布加迪的內飾不同于一般的超級跑車。不是很戰斗的風格。它沒有大量使用碳纖維或Alcantara，也沒有看到任何防滾架，因為它不適合賽車。內飾主要是皮革，還有一些碳纖維和合金。布加迪走的還是舒適豪華的路線，有點像阿斯頓馬丁One-77（查成交價|參配|優惠政策），非常適合高速巡航。布加迪Chiron的方向盤集成了多功能按鈕。下方有兩個藍色按鈕，分別是發動機啟動和駕駛模式選擇，中間還有一個LC金屬按鈕，用于彈射。儀表盤中間的轉速表是傳統的指針式表盤，兩側是液晶顯示屏。

頂級超跑肯定只有兩個座位，完全沒有后排的概念。這款Bugatti Chiron 也不例外。動力方面，布加迪Chiron搭載了一臺8.0T W16四渦輪增壓發動機，無論是排量還是缸數都處于巔峰狀態，有點狂妄。這臺發動機的最大馬力為1500馬力，峰值扭矩為1600牛米。變速箱是大眾專門設計的7速雙離合，普通變速箱無法承受這么大的扭矩。布加迪Chiron 從0-100 公里/小時加速僅需2.4 秒。至于最高時速限制為420km/h，最低時速表為500km/h。這動力這么強，踩油門很難控制嗎？其實并不是。四個渦輪中只有兩個會在3800 轉以下工作，只有四個渦輪在3800 轉以上同時工作。如果你在市區開車，不要踩油門。畢竟2.4秒就能達到100km/h，在市區已經是超速了！所以開著這臺Bugatti Chiron也是壓力山大啊！