隨著國內摩托車文化的不斷發展，摩托車的個性化娛樂越來越受歡迎。就連原本以經濟實用為主的國內小排量代步車市場，也開始融入更多個性化、時尚化的元素。在這樣的背景下，新大洲本田推出了NS125LA，開創了國產125實用滑板車的新“物種”。

隨著國內摩托車文化的不斷發展，個性化的摩托車娛樂越來越流行。就連原本以經濟實用為主的國內小排量代步車市場，也開始融入更多個性化、時尚化的元素。在此背景下，新大洲本田推出了NS125LA，開創了國產125實用滑板車的新“物種”。

NS125LA其實并沒有什么新技術，只是廠商在配置、外觀、價格等多方面因素的安排和綜合，以——萬元的價格，打造出了同級別中非常少見的125mL復古小踏板。競爭優勢，而且在外觀、配置和價格方面，在同級別中也屬于優秀水平。作為一款復古踏板，外觀非常重要，而且由于諸多因素，復古踏板車的外觀往往千篇一律，但作為一款技術儲備和人才儲備都很強的本田，自然不會做出長得像的摩托車。和大家的車一樣，所以在NS125LA上，外觀原汁原味。外觀能夠在保持復古特色的同時，擁有自己的原創特色，實屬不易。我想這也是這款車如此受歡迎的一個重要原因。外觀方面，這款車不僅具有復古特色，在配色上也充分考慮了時尚元素。不僅提供了豐富的配色供車友選擇，而且不同的配色讓這款車有著不同的特點，尤其是火山灰配色。方正的車頭也很有金屬科技感。這種因為配色而具有不同質感特征的外觀，在這個級別的代步車中也是非常少見的。作為一款實用的小踏板，這款車不僅在外觀上獨樹一幟，在配置上也與同級別略有不同。前后避震和剎車都比較常規，標準配置是CBS前后剎車聯動。與同級車相比，這款車配備了Honda art Key智能無鑰匙啟動，讓出行更加便捷。在細節配置上，這款車同樣是為復古而生。燈具的設計在保留實用性的同時，在外觀上也采用了復古元素，尤其是尾燈的設計，細節到位。與同級車相比，這款車還配備了雙閃功能，車頭的轉向燈設計也很好的融入了車頭的造型。毛毛蟲座墊也能看出廠家對復古的理解，兼顧美觀和舒適度。作為一款實用的小踏板，NA125LA的收納空間只能算是一般水平。車把下方的儲物空間還可以放下手機或者一些雜物，不過里面有一個U接口，充電很方便。座桶下方的儲物空間只能容納一個小型的四分之三頭盔。受限于車輛的軸距，踏板空間在同級別中算不上太大。考慮到這款車更面向新手和女性用戶，車身設計較為緊湊，儲物空間的損失也在情理之中。這款車的另一大特點就是成熟的車架和發動機平臺。整車發動機采用與NS125D相同的動力平臺，最大功率6.6kW（7500r/min），最大扭矩9.8Nm（6000r/min）。該電源平臺在NS125D上經過市場檢驗。在噪音控制和動力平順性方面都有不錯的表現，在這個級別也算是非常優秀的動力平臺了。它在NS125LA 上也非常出色。流暢的動力輸出和安靜的噪音控制，對新手和女性用戶更加友好。在實際騎行中，這款車非常好用，騎行三角設計比較舒適，車把和坐墊的高度對小個子騎手很友好，個子高的騎手也能找到相對舒適的騎行姿勢。踏板空間雖然不大，但也能滿足大部分車友對腿部空間的要求。整車的減震系統和制動系統與同級別車相差不大。后避震的阻尼感還是不錯的，應對一些城市路況的低速顛簸綽綽有余。由于CBS前后聯動，制動效率也能得到一定的保證。前剎整體手感很線性，而且前剎配備了駐車剎車，在斜坡停車時非常方便。發動機的平順性是這款車在騎行時的一大特點。雖然這臺發動機并不是同級別最強的動力輸出，但是本田對傳動系統的調校讓這臺車的動力輸出穩定可控。本田獨有的PGM-FI電子燃油噴射系統的加持，讓這款車不僅動力平順，而且省油安靜。車架的剛性已經在之前的NS125D上得到了驗證，對于這個級別的動力輸出來說完全夠用了。

經過本田的精心調校，整車在騎行過程中十分利落，沒有任何松垮的感覺，再加上本田精湛的做工，這款車在行駛過程中沒有任何異響。避震高剛性的車架讓這款車與外觀的搭配非常好，有著同級別產品中難得一見的高級感。