時(shí)至今日，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）依然穩(wěn)居SUV銷量榜首，其中原因很多人都很好奇。在我看來(lái)，原因不外乎三點(diǎn)：扎實(shí)的口碑、均衡的產(chǎn)品力、實(shí)惠的價(jià)格，正是消費(fèi)者所需要的。

不過(guò)，我們今天的主角不是哈弗H6，而是哈弗H4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然定位為緊湊型SUV，但H4的售價(jià)會(huì)更低，顯然是為了迎合更多的入門(mén)級(jí)消費(fèi)者。今天的H4樂(lè)享版1.5T DCT是該車的頂配版，指導(dǎo)價(jià)10.59萬(wàn)元。不過(guò)，10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)已經(jīng)火爆起來(lái)。這款H4能否延續(xù)老大哥H6的輝煌戰(zhàn)績(jī)呢？別著急，今天我們就通過(guò)PT8-120的實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考量它的產(chǎn)品力。

靜態(tài)評(píng)估

和H4、哈弗H6一樣，整體造型還是比較吸引人的。屬于哈弗家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，消費(fèi)者對(duì)它并不陌生。這種設(shè)計(jì)可能缺乏原創(chuàng)性，但好處是可以被各個(gè)年齡段的消費(fèi)者所接受。畢竟作為一款10萬(wàn)級(jí)別的SUV，主要還是以家用為主。

中網(wǎng)的哈弗英文字母改為黑色，比之前的紅藍(lán)標(biāo)志設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重。另外，鍍鉻的進(jìn)氣格柵和霧燈下方的鍍鉻裝飾也為前臉增添了幾分精致感，讓這款車從前臉看起來(lái)沒(méi)有廉價(jià)感。

側(cè)面的形狀緊湊而堅(jiān)固。哈弗H4的車長(zhǎng)僅為4410mm，側(cè)面看起來(lái)十分靈動(dòng)。再加上18英寸的輪轂，顯得車身下板很結(jié)實(shí)，一點(diǎn)都不吝嗇。

尾部的設(shè)計(jì)很眼熟，幾乎是老款H6的設(shè)計(jì)，成熟穩(wěn)重，沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)。值得一提的是，這款H4采用了兩側(cè)排氣布局，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造非常不錯(cuò)。

車身材質(zhì)方面，哈弗H4平均漆面厚度為117.1m。是的，較厚的油漆表面可以在一定程度上減少摩擦造成的損失。但是車身鈑金件的縫隙比較普遍。經(jīng)測(cè)量，哈弗H4的平均間隙為5.21mm，略大，裝配工藝一般。

哈弗H4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，空調(diào)和多媒體操作都集中在中控面板。值得一提的是，這塊9英寸的多媒體觸摸屏分辨率很高，顯示效果非常不錯(cuò)。內(nèi)置系統(tǒng)還支持上網(wǎng)和各種常用APP，達(dá)到了目前的主流水平。

配置方面，這款頂配車型配備了自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷，整體配置水平相當(dāng)高。

而在空間的平整度上，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，哈弗H4的前后頭部空間都在900mm以上，后排豎向空間達(dá)到了810mm，在同級(jí)車中處于優(yōu)越水平。我們過(guò)去測(cè)試過(guò)。 H4的后地板是完全平整的，后排中間座椅的坐墊長(zhǎng)度也沒(méi)有大幅縮短。滿載出行的話，后排中間的乘客舒適度還是不錯(cuò)的。

在車輛的儲(chǔ)物空間上，哈弗H4可以容納12瓶同尺寸的礦泉水瓶，還是比較讓人滿意的。此外，這款車的前排中控臺(tái)下方還有不少小儲(chǔ)物格，方便收納隨身手機(jī)、鑰匙、錢(qián)包等東西。可以存放在合適的地方。 H4前排和后排各有兩個(gè)U型接口。即使?jié)M載，滿足充電需求也不成問(wèn)題。

最后是后備箱。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，哈弗H4的后備箱可以容納9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的紙箱，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。這款車的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后最大深度為1780mm，拉一些大件行李還是很方便的。哈弗H4后備箱的缺點(diǎn)是離地高度略高，達(dá)到了800mm，攜帶行李不方便。

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

動(dòng)力方面，哈弗H4樂(lè)享版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。搭配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)在哈弗多款車型上都有使用，最大的優(yōu)勢(shì)就是成熟可靠。

這臺(tái)哈弗H4的動(dòng)力表現(xiàn)在低速段有些猶豫，因?yàn)樗荒茉?800轉(zhuǎn)的峰值扭矩介入，城市之間的走走停停需要一段時(shí)間才能適應(yīng)。但進(jìn)入扭矩甜蜜點(diǎn)后，整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)令人滿意，動(dòng)力來(lái)的很直接，中后段的儲(chǔ)備也很充裕，高速超車輕松自如。

7速雙離合變速箱注重舒適性的調(diào)校，換擋動(dòng)作十分順暢，幾乎察覺(jué)不到。缺點(diǎn)是降檔不夠果斷，需要急加速時(shí)節(jié)奏會(huì)略有延遲。

在性能測(cè)試中，H4的起步轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右。瞬間，車輪打滑會(huì)產(chǎn)生一些扭矩轉(zhuǎn)向，然后車輪會(huì)彈回抓地力。初期加速度基本維持在0.4g左右，超過(guò)45km/h后就會(huì)減弱，也就是0.2g左右。經(jīng)過(guò)多次嘗試，這臺(tái)哈弗H4的0-100km/h加速時(shí)間為11.1秒。

哈弗H4的懸架調(diào)校偏軟，全速制動(dòng)時(shí)車身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象明顯，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)輸出比較穩(wěn)定，基本保持在-0.9g左右。經(jīng)過(guò)多次嘗試，其100km/h-0的制動(dòng)距離為41.18m。

底盤(pán)方面，哈弗H4采用前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架。感覺(jué)上，整體調(diào)校偏硬朗，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的。路感清晰，懸架在過(guò)彎時(shí)也能給予車身強(qiáng)有力的支撐，但勢(shì)必會(huì)犧牲一定的平順性。在震動(dòng)過(guò)濾測(cè)試中，哈弗H4在3次通過(guò)減速帶后平均潑水43.3ml，處于同級(jí)平均水平之上。

噪音方面，哈弗H4怠速時(shí)比較安靜。我們測(cè)得怠速噪音為41.2dB。在行駛過(guò)程中，汽車的噪音主要來(lái)自風(fēng)噪。 60km/h下車時(shí)噪音達(dá)到63.9dB，高于同級(jí)別。當(dāng)時(shí)車速達(dá)到100km/h，車內(nèi)噪音達(dá)到70.3dB。坐在車?yán)锏母杏X(jué)還是很明顯的。

概括

哈弗H4的推出，是為了降低哈弗在緊湊型SUV市場(chǎng)的門(mén)檻，與H6形成互補(bǔ)，覆蓋更廣的價(jià)位段，滿足各個(gè)價(jià)位段的消費(fèi)者。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，這款H4的產(chǎn)品性能和H6非常相似，屬于那種沒(méi)有什么突出優(yōu)勢(shì)，比平衡更好的產(chǎn)品。產(chǎn)品的特點(diǎn)符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。如果你心中沒(méi)有喜歡的人，你可以選擇。