熟悉路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）的朋友應該都知道，路虎攬勝是一款集強大越野性能和高端豪華于一身的SUV車型。前段時間，全新第五代路虎攬勝公布了兩款特別版車型的預售價，分別為209.88萬元和251.88萬元，高配車型加上各種稅金，落地300多W！ 300萬元，是不是在前輩的基礎上有了進步？帶著這樣的疑問，我們來看看吧。

外觀：保持傳統的同時保持簡單當我第一次親眼看到路虎攬勝時，我和大多數人一樣，這……是新款路虎攬勝嗎？這就是300W落地？感覺跟老款一樣！但是，應該如何設計路虎攬勝或保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） 等經典且成功的豪華車？如果太前衛，或者變化太大，就會失去原有的血統，失去一些傳承，但什么也改變不了，所以新款路虎攬勝的外觀只能在外觀上稍作改動其前身的基礎上。

內部：升降換檔旋鈕不再存在。全新路虎攬勝的內飾和外觀一模一樣，繼承了上一代的設計，但通過細節上的調整來凸顯全新車型的身份。

為了滿足不同用戶的需求，全系攬勝還提供了多種外觀顏色和內飾組合供消費者選擇。您可以提前準備好自己的新車組合。

530馬力很狂躁，PHEV很環保。動力方面，全新一代路虎攬勝搭載汽油發動機。 P360和P400車型采用3.0T直列六缸雙增壓發動機+48V輕混系統。頂配車型P530將采用4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛米，均匹配ZF 8AT變速箱。

新車還將推出汽油機插電式混合動力版。后者是3.0T直列六缸發動機和電機的組合。有兩個版本，P440e和P510e。電機最大功率105kW，配備38.2kWh鋰電池組。續航里程為100公里。沒想到這個強者還有環保的概念。

全新一代路虎攬勝標配全時四驅和全地形系統。其中，標準軸車型的接近角為34.7度，離去角為29度，通過角為25.2度。隨著全新攬勝的加入，全新攬勝的越野能力依然是同級別車型中的佼佼者。然而，又有多少車主會開著它越野呢？

此外，新車還配備了四輪轉向系統，并且依舊采用全鋁車身打造，車身剛性較老款提升了50%。畢竟首款車型車長超過5.2米，四輪轉向和更高強度的車身，有望為這位大胖子帶來一些敏捷的表現。

路虎攬勝歷史回顧

第一代路虎攬勝：1970-1996 第一代路虎攬勝于1970年發布，最初的路虎攬勝并沒有像現在的路虎攬勝那樣展現出高端豪華的一面。第一代路虎攬勝是一款功能強大的車型。舉個簡單的例子，你可以知道，第一代路虎攬勝的座椅和儀表盤都是塑料材質，這樣車主在越野后可以直接用水管沖洗。什么？這還是我們印象中的高端豪華攬勝嗎？

當然，第一代路虎攬勝已經采用了輕量化的全鋁V8發動機，并且擁有全時四驅系統和四輪盤式制動系統。這些硬件也讓它足夠強大。

但其實最讓我吃驚的不是第一代路虎攬勝使用的塑料座椅，而是它獲得了拉力賽冠軍？ 1979年第一輛達喀爾拉力賽冠軍車是路虎攬勝。 1981年和1984年，路虎攬勝也再次登頂達喀爾拉力賽。沒想到，現在最舒適、最豪華的路虎竟然是路虎攬勝。曾經也有運動的一面。

第二代路虎攬勝：1995-2002 第二代路虎攬勝于1994年9月正式發布，依然保持了第一代路虎攬勝的硬朗外觀，但面對像奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）這樣的對手，第二代攬勝還使用了很多法寶，比如空氣懸架，在保證越野所需的懸架行程的同時，大大提升了日常駕駛的舒適性。即使是1997 年推出的改款路虎攬勝，也可以選擇衛星導航。

正是這些變化，讓路虎攬勝不再是純粹的越野車，越來越多的名人選擇路虎攬勝作為他們的代步車。就像一個鄉下小子，通過自己的努力，在大城市里闖出了自己的一片天地。

第三代路虎攬勝：2002-2012 第三代路虎攬勝于2002年推出，進入豪華市場，不再采用傳統的大梁車身，而是采用了更適合城市的承重車身路況。 2005年，路虎更是帶來了攬勝運動版（查成交價|參配|優惠政策），為土豪們提供了更豐富的選擇。

第四代路虎攬勝：2012-2022 第四代路虎攬勝大家應該都不陌生了。它于2012年在巴黎國際車展上亮相，是全球首款采用輕量化全鋁車身的SUV車型。該模型的重量減少了420 公斤。在瘦身的同時，第四代路虎攬勝并沒有丟掉越野基因。搭載第二代智能全地形響應適應系統和ATPC全地形進度控制系統等多項創新越野輔助功能，依然是一款綜合性能強悍的豪華車。越野車。

綜上所述，如果只看圖片，你可能會覺得全新路虎攬勝變化不大，但實際體驗下來，外觀簡潔硬朗，氣場足，內飾用料甚至更高。科技配置也與時俱進，在前輩的基礎上進一步加強。雖然第一版車型有300多W，但當你擁有這個能力后，你應該會發現攬勝不僅是一款高端豪華SUV，更是一種身份的象征。誰不喜歡這樣的車？