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卡車車輪旁邊的黑色的帶子是干什么?

這些帶子是用廢舊內胎剪成條做的，決不是裝飾，因為太難看了。

其實這種磁帶是卡車司機們的獨特發明。一般被稱為“刮泥棒”，顧名思義是用于清掃輪胎側面的泥土等垃圾。在汽車行駛中，橡膠條有時會晃動，拍打輪胎。半路上跑來的輪胎側面被打掃干凈了。

總之，就是幫你清洗輪胎，讓輪胎看起來很新。事實上，一些貨車在建筑工地進進出出，輪胎會被泥和水弄臟。

第二個原因是以前的卡車跑得慢，膠條的清潔效果好，現在的卡車跑的可比以前快多了，還沒等把石子什么的打下來就被磨碎了，起不到什么效果。

然而大貨車要是到專業的洗車店去洗車的話，費用還不低，所以就有一些車主想出了這樣的方法，在輪胎旁邊掛一膠條，利用大貨車行駛的慣性，讓膠條拍打輪胎，進而將泥土給拍打下來，這樣就不用單獨去洗車店洗車了。

致炫尾門卡扣兩條黑色的帶子是彈射裝置，關鍵時刻打開座艙蓋彈射逃生。 逃生裝置是一個汽車的安全性能的一個方面，也是保障我們生命安全非常重要的一個裝置，我們要認真學習如何使用它。

拉貨的大車輪子前面好多都拴著黑色的帶子,能掃到輪胎,那是什么作用啊...

1、那是用內胎的剪成的條狀，主要的作用于輪胎胎側的清潔。雨天，過水洼時輪胎在行駛過程中難免濺到或粘上泥巴之類的東西。有膠條可以在行駛過程中隨著作用力打掉那些在胎側的東西。也有點美觀的效果。

2、輪眉的作用是雨天時防止雨水和砂石被車輪卷起濺到車身上，傷害車漆，一般來講，原廠車的輪眉是稍微比輪胎寬的。當然改裝車除外，因為一般換輪胎的改裝車為了美觀，都會安裝足以切齊輪眉（葉子板）的輪轂。

3、就是ABS系統，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上“拖著走”，方向就失控了。ABS系統就是用來防止這個現象的。檢測到車輪抱死后，會自動松開剎車，讓輪子滾動起來。然后再次自動剎車，再自動松開。

冬天時為什么很多汽車輪胎上都有鐵鏈子?

1、輪胎上的鐵鏈子那是防滑鏈、到了冬季由于天冷特別是大雪天地面易結冰、特別是形成了冰溜子使路面相當的滑、這樣在冬季為了行車和人身的安全在輪胎上安裝防滑鏈。

2、在冬季許多大貨車都會在輪胎上綁鐵鏈的原因是防滑。冬天，冰雪路面很滑，所以車輛的車輪通常都裝有防滑鏈。所謂雪鏈，就是輪子上有幾圈鐵鏈。簡單來說，汽車防滑鏈就是將鐵鏈或鉚釘以網狀的方式固定在車輪上。

3、冬天在冰雪面上行走的汽車常在輪胎外圈上繞鐵鏈，是在壓力一定時，可以增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力。鐵質防滑鏈使用范圍很廣，也是最常見最經典的一種。優點是價格便宜，結實耐用。

4、首先是防滑鏈具有破冰功能。我們都知道，老式雪鏈知識鐵鏈的原理是增加與地面的摩擦力，從而達到防滑的目的，所以當你開得太快時，還是會有打滑的。但新的雪鏈就不一樣了。它考慮到了這個問題，所以增加了破冰功能。

為什么一些大貨車的車輪上要綁皮帶呢?

有的用鐵鏈，但是太響了。靜電可能會引起油罐著火啊，或者之類事故。所以，消滅靜電。

你說的膠帶是大車車輪輪胎的內胎，用剪刀剪成的小條膠皮，綁在車輪上、前部，車輛運行時膠皮與輪胎接觸，其作用是撣去輪胎上的和輪轂上的泥土保持清潔、美觀。相信我，我開貨車二十年了。

主要功能就一個：保持輪胎外觀清潔。輔助功能還有：噴水的時候可以讓胎側也沾到水，降溫。

個人覺得，一是隨著車輪轉動，膠皮帶能打落輪胎上附著的泥土，因為大貨車進城，是不允許很臟污的，否則當地城管會罰款。二是出于安全考慮，貨車高大，這樣能提醒超車、并線司機，不要太靠近貨車輪胎附近，尤其是小轎車超車。

主要作用是給輪胎澆水降溫，大貨車負載重，長途奔跑，輪胎高壓運轉產生大熱量，通過飄帶灑水使輪胎的溫度下降，防止輪胎行駛中爆胎。它也有向司機提示后輪位置的作用，對新手司機比較適應。

坦克的輪子為什么要用帶子包裹

負重輪數量多，可使每個輪子所承擔的重量小，對地面的壓力分布均勻，有利于提高坦克的通行性能。 當發動機的動力傳到主動輪上時，主動輪按順時針方向撥動履帶，于是接地履帶和地面之間生產了相互作用力。

是為了有較好的通過性。采用履帶行走，就象給坦克鋪了一道無限延長的軌道一樣，使它能夠平穩、迅速、安全地通過各種復雜路況.由于接地面積大，所以增大了坦克在松軟、泥濘路面上的通過能力，降低了下陷量。

坦克裝上履帶，是為了增大受力面積來減少壓強。履帶與地面的接粗面積比輪子與地面的接觸面積要大得多，用履帶，走泥濘或沼澤也不會陷下去。