3、發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的牽引作用使車速減慢。檔位越低，牽引阻力越明顯，制動性能越強。在較長的下坡路段行駛時，掛入低速檔，利用發(fā)動機的牽引作用降低車速。減輕剎車負擔，減少剎車次數(shù)，防止在冰雪泥濘路面上剎車力熱衰減導致剎車過熱；使用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踩下離合器，利用發(fā)動機壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用，即“拖齒輪”，齒輪嚙合時不要給油。制動時，抬起油門，不掛空檔，不踩離合器，發(fā)動機熄火；在斜坡或崎嶇山路等陡坡上行駛時，必須使用發(fā)動機制動。但是引擎是什么意思呢？很多車友還不明白。一般來說，剎車就是剎車。讓我們看看發(fā)動機制動意味著什么。汽車的剎車一般有兩種方式，手動剎車和發(fā)動機剎車。發(fā)動機制動的優(yōu)點是它是行車制動的輔助裝置。兩種方法結(jié)合使用，可以合理增加下長坡時行車制動的高度。效率，減少行車制動部件的發(fā)熱，保證行車安全。行車制動與汽車發(fā)動機制動的區(qū)別1、制動環(huán)境不同。車輛行車制動正常；發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的拖曳作用來降低車速，檔位越低，拖曳阻力越明顯，制動性能越強。在較長的下坡路段行駛時，掛入低速檔，利用發(fā)動機的拖曳作用，減輕剎車的負擔，減少剎車次數(shù)，防止剎車過熱。制動力的熱量在結(jié)冰、積雪和泥濘的路面上衰減；我們在談論發(fā)動機制動是否保護發(fā)動機并節(jié)省燃料。發(fā)動機制動是車輪為克服發(fā)動機阻力而進行的制動。只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，它就會磨損并消耗燃料。對發(fā)動機沒有保護，省油，但是發(fā)動機制動可以增加剎車片的壽命。當然，也不能說發(fā)動機剎車沒用，時間更長。

發(fā)動機制動是什么意思？在當今經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，很多高考后的學生或者大學生等成年人都選擇了考取駕照。在考取駕照時，他們必須了解一些駕駛問題，例如機動車制動。我整理了以下內(nèi)容來回答您的問題，希望對您有所幫助；發(fā)動機制動，利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踩下離合器，利用發(fā)動機壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用，即“拖檔”，掛檔時不給油。相反，由于輪子的緣故，發(fā)動機對汽車沒有牽引力。

這意味著所謂的“發(fā)動機制動”是駕駛行為的術(shù)語。它是指利用發(fā)動機產(chǎn)生的阻力來有效地控制車輛的速度。可以達到利用發(fā)動機阻力來控制車輛速度的目的。 1、松油門的方法一般在高速時使用； 1、發(fā)動機制動是改變變速器的扭矩來制動。拖檔掛檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。相反，車輪的轉(zhuǎn)動帶動傳動系，怠速的發(fā)動機對汽車產(chǎn)生反作用阻力。踩踏板，但不要踩離合，利用發(fā)動機壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。發(fā)動機對汽車沒有牽引力，相反；所謂“發(fā)動機制動”是駕駛行為的術(shù)語，是指利用發(fā)動機產(chǎn)生的阻力來有效地控制車輛的速度。你上面提到的“降擋”和“松開”兩種“油門”措施，都可以利用發(fā)動機阻力達到控制車速的目的。

發(fā)動機制動是指在需要制動時，抬起油門，不掛空檔，不踩離合器，利用發(fā)動機的阻力進行制動。檔位越低，制動效果越強。發(fā)動機制動器的工作原理。當發(fā)動機將節(jié)氣門頂住，其排氣門膨脹行程壓縮行程全部關(guān)閉。

主動制動不是切斷發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的聯(lián)系，而是利用發(fā)動機汽缸阻力和內(nèi)摩擦力對驅(qū)動輪形成制動作用，以降低車輛的行駛速度。 1 發(fā)動機制動的特點是踩油門時給力，松油門變阻，檔位越低，阻力越大，一般用于預測制動和下長坡或以上；發(fā)動機制動是指利用發(fā)動機制動抬起油門踏板，但不踩下離合器，利用發(fā)動機壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。發(fā)動機制動，即“拖檔”——當掛檔且不供油時，發(fā)動機對車沒有牽引力，相反。

發(fā)動機制動有兩個含義。 1、下坡時，有些人為了省油而掛空擋，利用慣性下坡。時間長了，剎車的壓力就會不夠，容易出現(xiàn)剎車失靈的情況。所以不建議掛空擋。不在空檔，即將發(fā)動機連接到變速箱。此時汽車下坡時不依靠慣性。