標致2008 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(79條)

我第一次看到它時，它讓我心跳加速。雖然之前在網(wǎng)上看過全新一代2008的圖片，但是當(dāng)它“立”在我面前的時候，還是忍不住想——你怎么這么好看！

張偉有一首歌叫《我怎么這么好看》，特別洗腦。用2008年的全新一代來形容再合適不過了。外觀一直是標致品牌的一大亮點，即使是在入門級SUV上，其設(shè)計優(yōu)勢也展現(xiàn)得淋漓盡致。

全新一代2008前臉采用了矩陣式進氣格柵設(shè)計，大面積的中網(wǎng)非常霸氣。就在一個眼房里，瞬間打敗了我挑剔的眼光。鍍鉻裝飾的應(yīng)用，提升了整車的檔次感。標致標志性的獠牙LED日間行車燈極具辨識度，一眼就能打動年輕人的心。

來到車身側(cè)面，全新一代2008復(fù)雜的腰線勾勒出層次分明的車身輪廓。再加上懸浮式的車頂設(shè)計，忍不住贊一個。這才是年輕人想要的時尚運動品味！

尾燈繼續(xù)采用家族式熏黑設(shè)計，內(nèi)飾采用獠牙造型?？雌饋硎且惠v兇悍的小型SUV，但是氣勢特別兇猛，好像在警告后面的車輛離我遠點。從家族定位來看，標致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以稱得上是一只幼獅，但還是需要一些尊嚴。

停在全新一代2008旁邊的e2008也采用了標致全新的家族式設(shè)計語言。咆哮式的前臉、獅爪式的LED大燈、獠牙式的LED日間行車燈、雙色懸浮式車頂都得到了保留，體現(xiàn)了整體的時尚運動風(fēng)格。此外，為了電動汽車的身份，還對一些外觀細節(jié)進行了修改。比如前臉采用了與車身同色的漸進式邊緣格柵，搭配電藍色雙色獅標，前翼子板也有專屬的電藍色“E”標識。

進入車內(nèi)，科技感和運動感撲面而來。全新東風(fēng)標致2008采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座艙設(shè)計。 3D懸浮式液晶儀表盤配備了前景和背景兩塊屏幕，實現(xiàn)了全息投影的效果，也頗有裸眼3D的味道。在未來的技術(shù)上非常有前途。此外，大面積的麂皮材質(zhì)和仿碳纖維裝飾板增添了不少高級感。

此外，諸如賽車風(fēng)格的多功能方向盤、換擋撥片、鋼琴烤漆按鈕、兩側(cè)懸浮式出風(fēng)口、車內(nèi)氛圍燈、運動座椅等，這些對于運動創(chuàng)作來說絕對是不可或缺的，可見車主的深厚喜好。 2008年的新一代年輕人。

除了與燃油版相同的內(nèi)飾配置外，e2008的10英寸懸浮式觸摸屏還加入了e2008專屬的電動車信息顯示功能，讓您隨時查看車輛狀態(tài)。潔凈座艙空氣凈化系統(tǒng)可過濾空氣中的細微顆粒物，持續(xù)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

值得一提的是，e2008電池并不影響車內(nèi)空間。得益于CMP平臺的油電共享優(yōu)勢，e2008的車廂、后備箱空間和駕乘體驗與燃油版保持一致。 e2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。與Ensino電動版、VE-1等競品車型相比，具有一定的優(yōu)勢。

駕駛體驗：《你為什么這么好開車？》

這么高顏值的車，一定配上最美的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。于是，我開著這輛嶄新的2008，開始了從市中心到雁棲湖的旅程。

從北京望京出發(fā)，要經(jīng)過市區(qū)的一條路線。全新一代2008款藝術(shù)車身讓我自由穿梭于大街小巷，輕松舒適的駕乘體驗令人陶醉。而且無需刻意觀看中控屏的導(dǎo)航路線，顯示屏的設(shè)計更貼近駕駛者駕駛時的視線。據(jù)了解，這種設(shè)計可以幫助駕駛員提高約0.5s的反應(yīng)速度，讓行車更安全。

全新一代2008 230THP發(fā)動機連續(xù)四年榮獲“國際年度發(fā)動機”大獎，可靠性和實力毋庸置疑。但配合6速雙離合變速器，性能感覺并不肉麻。反而開起來很輕盈順滑，油門整體也很線性。油門踏板與腳感的反饋恰到好處，讓市區(qū)行車更加舒適。

由于周末在郊區(qū)行駛的車輛較多，進入北五環(huán)高速時交通有些擁堵。好在全新一代2008擁有出色的操控性，快速直接的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、精確的指向控制和“纖細”的車身能夠快速完成并道，即使在復(fù)雜的交通環(huán)境中也能游刃有余。

低速時，新一代2008 每次起步都很平穩(wěn)，沒有突然的“跳躍”。而且剎車踏板反應(yīng)靈敏，即使離車很近也不怕追尾，可以讓駕駛者在擁堵路段跟車時從容應(yīng)對。

進入大廣高速和京密高速后，在高速行駛時，全新一代2008出色的懸架結(jié)構(gòu)能夠提供強有力的支撐，讓整車完全不會有“散”的感覺。雖然搭載了230THP的發(fā)動機，但是動力回饋非常充沛，沒有絲毫馬虎，中后段也沒有明顯的疲軟，仿佛有源源不斷的動力輸出。

談到標致品牌，它是競爭中最耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星之一。曾多次獲得勒芒拉力賽、達喀爾拉力賽等世界頂級賽事的冠軍。所以標致的駕駛基因是刻在骨子里的。作為一款擁有三冠基因和大師級底盤調(diào)校的SUV，2008全新一代不僅擁有豐富的動力表現(xiàn)，還將底盤科技和大師級調(diào)校與操控、舒適、安全融為一體。性走到一起。

2008全新一代采用前麥弗遜式后扭力梁式非獨立懸架系統(tǒng)。懸架硬朗，路感清晰是最大的特點。通過減速帶或顛簸路段時沒有不必要的振動，更加注重舒適性，延續(xù)了標致品牌的堅實基礎(chǔ)。

值得一提的是，扭力梁懸架的設(shè)計并沒有占用過多的車內(nèi)空間，提高了后排乘客的舒適性。全新一代2008的軸距為2612mm，在同級別車型中優(yōu)勢明顯，與現(xiàn)款3008的軸距基本持平，也就是說全新一代2008是為越級而生的。難怪我將近190cm的身高不會讓我覺得有壓迫感。

雖然小型SUV對乘坐空間的要求不高，但2008全新一代還是盡量滿足年輕人對空間的需求。p>此外，新一代2008 NVH的降噪性能也很不錯。當(dāng)車速提高到每小時80公里以上時，車內(nèi)不會出現(xiàn)嘈雜的噪音，但會聽到一些風(fēng)噪，如發(fā)動機噪音、輪胎噪音等，這些在車內(nèi)并不明顯。在同級別中還是很優(yōu)秀的。

最后，新一代2008在高速連續(xù)彎道上有很強的抑制側(cè)傾能力。就算曲線快，也不會把我的姿勢扔到外面去。而且指向性好，我不用過多調(diào)整方向盤就能完成精準路線，也不用擔(dān)心車速過快導(dǎo)致方向偏差。據(jù)了解，新一代2008擁有同級最小的轉(zhuǎn)彎半徑，僅為5.45m，整體重心下降25mm，動力重心下降40mm，駕駛過彎更加平順。同級競品中，繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.55m，廣汽本田旗下的全新電動車VE-1為5.6m可見，2008全新一代在大師團隊對底盤的調(diào)校下，取得了同級競品中的領(lǐng)先地位。

隨著目的地慢慢靠近我，我與新一代2008的試駕也告一段落。但是，它給我的駕駛體驗永遠不會忘記。它有著“后浪推前浪”的韌勁，你不能低估它的巨大能量，它總會給你帶來驚喜。

標簽

從產(chǎn)品本身來看，新一代2008足夠精彩，極具辨識度和主流的美學(xué)設(shè)計，運動科技的內(nèi)飾風(fēng)格，更加人性化的空性能，出色的駕駛體驗，都滿足了年輕人對一款精品SUV的想象。

2008全新一代9.97萬元起，價格上的讓步是打動年輕消費者最直接最霸道的方式。這是對中國消費者的妥協(xié)，也是真正的誠意之作。

東風(fēng)標致正在將滿足中國消費者需求的最先進產(chǎn)品引入國內(nèi)市場，有效提升其品牌的市場競爭力。2008全新一代已經(jīng)起航，這也預(yù)示著東風(fēng)標致正在強勢覺醒。以全新一代2008為新起點，相信東風(fēng)標致在未來的市場會有一個美好的未來。