憑借著不俗的產品力和良好的口碑，奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）在二手車市場堪稱硬通貨。不過，雖然是硬通貨，但它的二手價格也不是遙不可及。比如北京站頂配的E300L，現在不到14萬。

這是2011年7月上市的2010款E300L風尚（查成交價|參配|優惠政策）車型，目前顯示里程9.6萬公里。雖然車齡11年，行駛了將近10萬公里，但打開車門看到內飾，我什至懷疑這車有倒表調校。

因為整個內飾太新了，駕駛座的坐墊外側連一個凹痕都沒有，靠背外側也沒有磨損。

主駕駛座墊的最后特寫。

仔細找了半天駕駛座，最明顯的使用痕跡就在這里。

看看副駕駛的座位。你能說這不是二手車嗎？

方向盤也處于驚人的狀態。不僅沒有磨損，3點和9點也沒有光澤。就連整個方向盤的皮質也保留了一些新車的磨砂狀態。

像這一代奔馳，車窗和鑰匙掉漆的通病在這臺車上還沒有出現。其實從整個內飾的顏色和這個細節就可以看出，前任車主用車非常用心。

來到后排，完全不用擔心E級空空如也的后排。我身高181cm，前排調整到正常位置。我一個人坐在后排，膝蓋之間有20cm左右的距離。交叉雙腿不是大問題。如果我用老板鍵把副駕駛移到前面，我在后面幾乎可以把腿伸直了。

作為一款商務屬性很強的車，這臺頂配的E300L在后排配置上不能忽視VIP。除了上面提到的老大按鍵，后排三邊遮陽、座椅加熱、獨立空調音響、后排娛樂系統等在同級車中都是一流的。

可能是前任車主沒用過后排娛樂系統，所以現在遙控器也無處可尋。事實上，它的視頻界面已經與當代脫節了。個人感覺這件物品的觀賞作用遠大于實際作用。如果你真的需要這個后排娛樂系統，有一個遙控器就好了。另外右側屏幕的裝飾板上有兩條細小的劃痕，這也是整車難得的使用痕跡。

這一代E級的后備箱不小。雖然后排座椅無法放倒，但后備箱的縱深和寬度都超過了1.1米。在機場接人并放下幾個行李箱非常容易。

后備箱里還有這個神奇的東西。拉出后，按下去就變成了籃子。如果能做成防水的，釣友應該會很喜歡這個配置。

動力方面，3.0L自然吸氣V6發動機提供了充足的245馬力和300牛米的動力儲備。但開起來之后，無論是底盤的質感還是發動機的輸出，都會給你一種沉穩優雅的感覺，讓你毫無欲望將發動機推到6000轉的峰值功率。畢竟，你不想把貴賓留在后排，是嗎？

可能大家在買二手車的時候，會擔心這種車齡長，里程稍大的車，但其實這種車的性價比是很高的。比如這臺E300L，車齡11年，行駛了將近10萬公里，但內飾顏色接近新車，車況也不錯。我們的自營車核心系統質保一年，您不用擔心。而且這臺車的四個輪胎2021年就要全部更換了，剎車片還剩不少。以前的主人給你省了一筆錢。

這款2010款奔馳E300L目前在北京上牌，排放標準為國四升和國五升。