奔奔 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(36條)

補貼車型范圍包括小客車和輕卡，不包括皮卡。也就是說，農民只能在兩種情況下享受購車補貼：一種是新購小客車直接補貼，一種是報廢輕型貨車（包括三輪車和低速貨車）換取輕型貨車。皮卡是轎車，對吧？不在范圍之內。

2，汽車下鄉(xiāng)補貼車型表

無補貼！汽車下鄉(xiāng)是指輕（微）貨車和小巴（面包）。摩托車有補貼。異地買車好像有點麻煩。你不能享受它。你必須到當?shù)氐呢斦块T申請。而且只要是1.6升以下的都可以享受補貼。汽車下鄉(xiāng)補貼對象為：輕（微）貨車、小巴（貨車）和摩托車。根據(jù)今年的經濟工作會議以及市場和政策的反映，2010年繼續(xù)執(zhí)行這一措施的概率應該達到80%。稅收仍應減半。

3，汽車下鄉(xiāng)補貼都有哪些車型

1.3排量及以下微型跑車、中巴車、皮卡、奔奔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、熊貓屬于轎車，不在補貼范圍內。汽車下鄉(xiāng)補貼為車價的10%，最高5000元，新增經銷商補貼3000元發(fā)放的節(jié)能車補貼直接從車價中扣除，僅限車型滿足節(jié)能標準的1.6排量或更小排量可供選擇。第一批具體型號已經公布，應該還會有更多。汽車下鄉(xiāng)補貼今年年底結束。必須是農村戶口，車型以農用車、1.5L以下小排量車為主，包括五菱智光、長安等。排量在1.6以下的車型基本都是補貼的

4，汽車下鄉(xiāng)補貼車型

朋友你好，就像上面這位朋友說的。 1.3升及以下微型客車、農村報廢農用車購買輕卡可享受補貼。奇瑞符合條件的車型必須有國家政策服務牌，才能惠及農民。補貼。最好可以咨詢當?shù)氐能囆校乙寝r村戶口才能享受。希望您能對我的回答滿意，也祝您能買到自己想要的車，享受生活。車型排量1.3升車型鎖定1.3升及以下，農村報廢農用車輕卡置換有補貼。奇瑞、長安、哈飛、福田均在榜單上。符合條件的機型須持有國家惠農政策服務卡，方可享受補貼。 1.3以下微型車補貼10%，最高補貼5000元。豁免條件：機動車為非營運車輛；該車輛的核準載客人數(shù)為6人或以下；行駛證上注明的車型：轎車、微型普通客車、微型越野客車、小型普通客車、小型越野客車、小型專用客車，檢查期間未發(fā)生人員傷亡交通事故——免費時間段。符合一定條件的新車可免除6年內在線年檢。對于6年免檢的車輛，每兩年只需要接受年檢標書，不需要進行車輛年檢。對于非免檢車輛，需要開車到檢驗站進行車輛檢驗，并接受年檢標書。新車6年免檢政策： 1、機動車為非營運車輛； 2.車輛核準容量為6輛或以下。自2020年11月20日起，7座至9座非營運小型微型客車納入免檢范圍。 3、行駛證上注明的車型：轎車（微型、小型、中型、大型）、微型普通客車、微型越野客車、小型普通客車、小型越野客車、小型專用客車； 4、自出廠之日起4年內辦理登記手續(xù)的車輛；五、符合上述條件，在免責期內無造成人員傷亡的交通事故。滿足以上條件的車輛可以享受6年免檢政策，這里所說的免檢，正確的說法應該是免除在線檢測的部分，即對車輛進行各種檢測（ lights, brakes, exhaust等），但是我們還是要領年檢標志的，就算你符合6年免年檢政策，也得去車管所或者網上申請領年檢標志檢驗標志每兩年一次。

5，新車幾年免檢

汽車下鄉(xiāng)補貼細則3月底公布，預計補貼10%。對排量1.3升以下的輕卡、中巴車三輪車、低速貨車給予一次性財政補貼。工信部日前下發(fā)《關于做好當前工業(yè)經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》號文，明確提出要認真落實“汽車下鄉(xiāng)”。(汽車振興規(guī)劃細則覆蓋廣州將分批出臺)”和農機補貼政策。作為拉動內需的重大舉措，農民和車企對補貼細則十分關注，記者在采訪中了解到，送車下鄉(xiāng)比送家電下鄉(xiāng)操作難度更大，具體細節(jié)預計要到3月才能公布，但專家認為，有可能給予3000元左右的購車優(yōu)惠參考家電補貼水平條件1.農戶2.排量1.3以下的汽車3.本地戶籍汽車下鄉(xiāng)補貼范圍不包括轎車，主要是1.3L的微型車及以下，客貨車也不包括農用車五菱所有車型均在補貼范圍內，補價10% 根據(jù)財政部最新披露，工作相關細則已出臺今年3月1日起，汽車下鄉(xiāng)。農民報廢了三輪車或低速貨車，換成了輕型車。貨車、小巴按車價的10%給予補貼。單價在5萬元以上的，每輛車可獲得5000元的固定補貼。實施方案規(guī)定，今年3月1日至12月31日，農戶報廢三輪車、低速貨車改用輕型貨車或購置中巴車的，按銷售價格的10%給予補貼，補貼金額為單價5萬元以上。是的，每輛車固定補貼5000元。同時，報廢三輪車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。

其中，低速貨車特指原裝四輪農用車；輕型載貨汽車是指總質量在1.8噸以上6噸以下的貨車；小客車是指發(fā)動機排量小于1.3升的客車。方案要求每戶農戶限購一輛補貼的輕型貨車或小巴，兩年內不得轉讓。此外，從今年2月1日起至2013年1月31日，對農民購買的摩托車按銷售價格的13%給予補貼。單價在5000元以上的，每輛摩托車給予650元固定補貼。每個農民的限制購兩輛享受補貼的摩托車。購買補貼范圍的汽車摩托車后，持相關證明材料向戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門申報補貼資金

7，汽車下鄉(xiāng)包含哪些車型 你好 這是我在QQ騰訊里轉載的 希望你有用 由于此前開展的“家電下鄉(xiāng)”在執(zhí)行過程中出現(xiàn)種種始料未及的問題，導致操作難度更為復雜的“汽車下鄉(xiāng)”實施細則出現(xiàn)“難產”，上周五，《第一財經日報》從參與細則制定的消息人士處獲悉，細則內容已基本敲定，經過發(fā)改委、工信部等各政府部門匯簽之后，最快今日（9日）由財政部簽發(fā)通過。 補貼不低于10% 國務院在1月14日公布的《汽車行業(yè)調整振興規(guī)劃》中提出，從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼。而實施細則對補貼標準、補貼方式、車型范圍等方面作出更為詳細的規(guī)范。 在補貼標準方面規(guī)定，具有農村戶口的消費者，在購買汽車產品時，將獲得車價10%的政府補貼；而于上周突然被納入“汽車下鄉(xiāng)”范疇的摩托車產品，農民消費者在購買時可獲車價13%的補貼。汽車、摩托車均在購買兩年內不可過戶。 跟“家電下鄉(xiāng)”的分擔比例相同，補貼資金由中央財政和省級財政分別承擔80%和20%。補貼領取辦法與“家電下鄉(xiāng)”類似，即農民到指定地點購車后，持“補貼專用存折”并憑相關發(fā)票到指定地點領取。如換購車型，則需要出具車輛報廢證明。 買車或換購車輛15個工作日之后，補貼款會從中央財政撥款到地方財政，再經過30個工作日，農民可到鄉(xiāng)鎮(zhèn)領取。 補貼車型范圍上，包括微型客車、輕卡，不包括微轎車型。即農民僅在兩種情況下才可享受購車補貼：一是新購微型客車可直接補貼，二是報廢輕卡（含三輪汽車和低速貨車）換購輕型載貨車。 在車企的選擇上，并沒有采用“家電下鄉(xiāng)”的招投標方式，而是只要獲得汽車生產目錄的企業(yè)，都可以提供下鄉(xiāng)產品。雖然沒設置準入門檻，但需要企業(yè)作出三項承諾：即價格保證、品質保證、公示相應的銷售網點和服務網點，作出退出承諾。 據(jù)消息人士透露，服務網點是最薄弱的環(huán)節(jié)，因為涉及的汽車品牌較多，只要符合國家生產標準的企業(yè)都可以作為下鄉(xiāng)的品種，因此要求企業(yè)作出承諾，包括不能漲價，不能降低配置、不能有坑害農民的情況，同時要求有這種服務網點，并且必須公示，只能做銷售不能做維修，必須公示去哪里修。 “還建立退出機制，如果沒做到前兩點，經過幾次還沒有改正，就取消產品下鄉(xiāng)的資格，甚至會把廠家的資格取消。”上述人士表示。 帶動100萬輛增量 據(jù)透露，該政策并未惠及1.3L排量以下的轎車，目的十分明顯，就是要促進農村生產資料發(fā)展，擴大農村的造血機能。“預計將帶動100萬輛增量，就是創(chuàng)造出100萬個賺錢工具，農民生活、生產有了質的變化，生活半徑和服務半徑增加了，農產品可以賣到更遠的地方，通過很多方面來增加農民收入。” 對于農村是不是具備購買汽車的消費能力，中國社會科學院農村發(fā)展研究所農村政策研究室主任李成貴認為，不能一概而論，一些經濟發(fā)展水平較高區(qū)域的農民已經具備購車能力，比如東部沿海地區(qū)、中西部地區(qū)的城郊農村，將是消費主體。 事實上，“汽車下鄉(xiāng)”實施難度很大，財政部之所以遲遲沒有出臺細則，就是希望通過實施細則盡可能規(guī)避“家電下鄉(xiāng)”過程中出現(xiàn)的種種問題。“最大的困難就是讓農民把這件事弄清楚，因為太多人想騙農民的錢，包括買車、賣車、服務一系列環(huán)節(jié)，細則力求盡可能減少中間環(huán)節(jié)，讓農民直接拿到補貼。” 為了防止汽車企業(yè)有可能出現(xiàn)的擅自加價行為，中國汽車流通協(xié)會將定期對生產企業(yè)的批發(fā)價格進行測評，要求企業(yè)不漲價。業(yè)內人士認為，目前微車和輕卡市場競爭異常激烈，農村消費者也會貨比三家，經銷商如果擅自加價，很可能迅速丟掉市場。 事實上，為了搶奪農村細分市場，不少企業(yè)反而加大了促銷力度，甚至在享受國家補貼的同時，自行出錢補貼消費者，而吉林等地方政府，也已經單獨出臺相關惠農政策。消息人士透露，這種行為與國家政策并不沖突，國家也不會反對讓農民獲更大實惠。 新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅在接受記者采訪時認為，汽車下鄉(xiāng)或將改變輕型載貨車和微型客車競爭格局，以微客為例，上汽通用五菱和長安汽車的市場占有率已經超過了70%，主流廠家獲利最多的分化現(xiàn)象也將更為突出。