作為一名車迷，教授相信每個人都想擁有一輛帥氣又好玩的個性化高性能汽車。但放眼汽車市場，大多數(shù)高性能、高價值的汽車價格不菲，這對大多數(shù)普通消費(fèi)者來說是買不起的。但在您真正為這些負(fù)擔(dān)得起的汽車和跑車掏錢之前，請稍微控制一下您內(nèi)心的沖動。

還記得前不久在停車場被網(wǎng)約車刮壞的教授兼攝影老師的福特嘉年華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ST嗎？一款實(shí)惠又好玩的熱孵化器，很多普通消費(fèi)者都買得起；但在那次事故中，加上報廢零件的修理和部分損壞零件的更換，其修理價格很容易超過最高的6000元。是的，這些機(jī)型可能價格實(shí)惠，但它們的使用和維護(hù)成本可能并沒有大家想象的那么友好。

Fiesta ST 是福特短暫引入中國銷售的小型鋼炮。其三門掀背車緊湊輕量化，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱，可輸出182馬力和240牛米的峰值扭矩。這把僅重1188kg的小鋼炮0-100km/h加速僅需6.39秒。是一款不可多得的硬派跑車。

三門掀背設(shè)計的嘉年華ST是一款非常典型的歐式高性能熱掀背車。

1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大可輸出182馬力。單看數(shù)據(jù)并不算很強(qiáng)，但結(jié)合嘉年華ST僅1188kg的車重，其動力體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯的。

嘉年華ST僅提供6擋手自一體變速箱，一度“嚇跑”了很多消費(fèi)者，但在車迷眼中，嘉年華ST作為國內(nèi)少有的手自一體變速箱還是很有吸引力的。

嘉年華ST的出現(xiàn)我想是引起了國內(nèi)車迷的熱議，但是由于其2013年18.59萬元的官方指導(dǎo)價對于很多普通消費(fèi)者來說不是一個小數(shù)目，只有少數(shù)收入水平比較高的消費(fèi)者家里有多輛車的人會選擇購買這樣的個性化玩具。

7年后的今天，嘉年華ST在二手市場的價格在10萬到15萬元左右。作為一款小眾的高性能鋼槍，嘉年華ST可以說保值率很高，但對于如今收入水平較高的消費(fèi)者來說，這款小鋼槍的性價比還是相當(dāng)高的。

不過在之前教授報道的嘉年華ST刮花事故中，如果需要更換左后方刮花福特車的后保險杠和尾燈，4S店官方報價高達(dá)6000多元。國內(nèi)備件很少，往往需要從海外訂購，維修時間會比普通機(jī)型長數(shù)倍。

說起有趣個性的跑車，就不能錯過各種價格適中的入門級小跑車。本田曾經(jīng)在國內(nèi)推出過一款名為CR-Z的小型跑車，采用了非常簡約前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格。科幻感十足的大尺寸進(jìn)氣格柵，大溜背式車身搭配淺藍(lán)色大燈，讓它的顏值放在今天也不過時。

盡管本田CR-Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 是9 年前推出的，但其外觀設(shè)計至今仍然過時。

作為本田在中國最早銷售的混合動力車型之一，CR-Z搭載了基于1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，該發(fā)動機(jī)可提供113馬力和144牛米的扭矩，而電動電機(jī)可輸出13.6馬力和78牛米的扭矩。動力表現(xiàn)一般，沒有像海外市場那樣的手動擋配置，駕駛樂趣略有不足。

但憑借著這帥氣前衛(wèi)的外觀，以及目前二手市場11萬到14萬元的售價，本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-Z也不失為一款值得考慮的實(shí)惠又個性的車款。當(dāng)然，作為一款小眾的進(jìn)口混動跑車，本田CR-Z的易損件在國內(nèi)還是比較少見的。如果需要維修，往往需要從海外尋找零件。

在海外市場，本田CR-Z可選配手動變速箱，讓這款動力性能不佳的小型跑車更有駕駛樂趣。可惜國內(nèi)市場沒有這個配置。

好在CR-Z采用的是本田早期的IMA混動系統(tǒng)，鎳氫電池組容量小，價格也比較低。市場上非原裝產(chǎn)品的價格在4000元左右，還是可以承受的，但是車主需要自己購買，找有經(jīng)驗(yàn)的維修店更換。如果選擇通過4S店維修，那么更換一套鎳氫電池的價格相信也是相當(dāng)可觀的。

混動系統(tǒng)帶來低油耗，大掀背造型帶來后車廂極佳的儲物空間，讓本田CR-Z成為不可多得的實(shí)用小型跑車。

標(biāo)致這個以浪漫休閑著稱的法國品牌，在中國也銷售很多個性化的小型跑車，其中RCZ最受歡迎。這款雙門跑車于2011年首次引入國內(nèi)銷售，駕駛艙位于車身中部，車門與后輪之間的距離較大，給人一種高大上的感覺-帶有中置發(fā)動機(jī)的高性能跑車。

但它的真實(shí)身份是一款采用前驅(qū)布局的時尚小型雙門轎跑車。峰值扭矩156馬力240牛米的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6AT手自一體變速箱并沒有帶來多少激動人心的動力體驗(yàn)，但得益于緊湊的尺寸和時尚的外觀，駕駛RCZ還是能吸引不少路人的眼球——在街上。

然而，盡管CRZ 擁有漂亮的外觀，但它需要更多的保養(yǎng)，尤其是其氣泡形后擋風(fēng)玻璃。這種獨(dú)特的設(shè)計雖然有效優(yōu)化了空氣動力學(xué)，降低了風(fēng)阻，但是卻讓后擋風(fēng)玻璃的價格達(dá)到了萬元。如果不小心損壞了，維修費(fèi)用還是挺高的。

這種奇特的“泡泡形”后窗看起來十分酷炫，甚至給人一種有點(diǎn)概念車的前衛(wèi)感，但如此高顏值的外觀，其代價就是一塊玻璃的價格。>

什么？是不是覺得以上幾款不夠“上檔次”？沒關(guān)系，有一個更實(shí)惠的選擇:凱迪拉克XLR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是凱迪拉克品牌歷史上首款采用鉆石切割設(shè)計語言的量產(chǎn)車，也是凱迪拉克在21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出的唯一一款硬頂敞篷跑車。修長、扁平的車身比例，以及簡潔的直線和平面構(gòu)造的鉆石切割造型，讓凱迪拉克XLR看起來非常霸氣；隱藏在巨大引擎蓋下的是一臺經(jīng)典的北極星V8發(fā)動機(jī)，4.6L的大排量和5AT手自一體變速箱，讓這款美式豪華跑車擁有了充沛的動力。這輛曾經(jīng)售價高達(dá)152萬元的凱迪拉克XLR，現(xiàn)在在二手市場上只需21萬至28萬元就能買到。當(dāng)然，與上面提到的幾款小型跑車相比，凱迪拉克XLR在中國的保有量更低，而且車齡更長，這就導(dǎo)致該車型的很多配件很難獲得，維修保養(yǎng)也更困難。此外，其折疊式硬頂敞篷機(jī)構(gòu)在使用多年后出現(xiàn)故障的概率很大，頂棚密封條老化導(dǎo)致的漏水也會讓人感到不適。最后壓軸的當(dāng)然是保時捷的911系列。在歐洲的豪華跑車中，保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列是保值率最高的車型之一。但由于保時捷911系列在國內(nèi)銷售時間較長，所以也有可能以不到50萬元的價格買到一些老款車型的911。比如最近網(wǎng)上流行的:997，這一代911 2005年進(jìn)入中國市場，2012年停售。在國內(nèi)一共賣了八年，車輛數(shù)量多，車型選擇豐富。現(xiàn)在二手市場的人，35-38萬元左右就能買到一輛車齡13-15年左右的911卡雷拉S，40-48萬元就能買到一輛車齡8-11年的卡雷拉S。

預(yù)算40萬以內(nèi)的朋友，可以買代號為997.1的早期型號。

如果預(yù)算充足，可以選擇車齡更短的更晚的997.2車型。對于車迷來說，保時捷911是許多人的夢想之車。雖然40多萬的價格不是普通工薪族能輕易承受的，但至少擁有保時捷911的門檻大大降低了，通過努力還是可以實(shí)現(xiàn)的。但是，在你下定決心為夢想買單之前，請考慮一下，這些雖然是老款保時捷911，但其各種配件和保養(yǎng)費(fèi)用與新車不相上下；尤其是保時捷911經(jīng)典的水平對置發(fā)動機(jī)，使用時間長了，往往會出現(xiàn)明顯的磨損甚至單側(cè)拉缸，而一旦涉及到發(fā)動機(jī)維修，就意味著驚人的保養(yǎng)價格。在二手市場上，我們真的可以用實(shí)惠的價格買到當(dāng)年幾十萬、上百萬的性能車、跑車，滿足車迷們擁有這類個性化車型的愿望；但是，當(dāng)我們被價格吸引的時候，也需要更加關(guān)注這些機(jī)型在后續(xù)使用中可能遇到的問題，否則買了之后會發(fā)現(xiàn)自己沒有更多的資金去維護(hù)，那就尷尬了。