說到BMW的靈魂作品，第一個(gè)想到的就是BMW 3系。畢竟在大家的印象中，寶馬的精髓就在于3系。其實(shí)并不是。 5系是BMW歷史最悠久的在售車型，誕生于1972年，至今已經(jīng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的洗禮。

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全球銷量超過900萬輛，是寶馬最成功的車型之一。 3系誕生于1969年，比5系晚了三年。 BMW 5系自誕生之日起，就被定位為一款既能滿足個(gè)人駕乘又能滿足商務(wù)接待的中型豪華轎車。領(lǐng)先競(jìng)爭對(duì)手是5系的一大特色。歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的歷史，BMW 5系始終不忘初心。即使在如今“不長不奢”的環(huán)境下，5系的操控性依然處于同級(jí)領(lǐng)先水平。不過它的豪華品牌定位是——大型車，動(dòng)輒4.5萬元的售價(jià)，讓很多喜歡它的人不敢對(duì)它有什么“想法”。然而，時(shí)代變了。至于“有遠(yuǎn)見，不荒唐”的寶馬5系，我們只需要把目光投向二手車市場(chǎng)。購買經(jīng)典寶馬車型的最低成本不到5萬元。

市場(chǎng)上主要有三代BMW 5系車型。

市面上流通的寶馬5系，大多是E60、F18、G38的底盤代號(hào)。 E60誕生于2003年，生產(chǎn)了2004-2010年的5系車型。 F18誕生于2009年，生產(chǎn)5個(gè)系列2011-2017款。 G38誕生于2017年，生產(chǎn)最新的5系。

被稱為“Bangor”BMW 的E60 構(gòu)成了F18 和G38 開發(fā)的基礎(chǔ)。

首先來說說最古老的E60 series 5，它是由BMW歷史上著名的設(shè)計(jì)師Chris Bangor打造的。它被稱為“Bangor BMW”，也是Chris Bangor的代表作。在寶馬車迷眼中，它是最經(jīng)典的5代系列。這一代5系的設(shè)計(jì)已經(jīng)跳出了德系車傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。外觀融合了3系的動(dòng)感與時(shí)尚。 7系華麗典雅，吸收了寶馬跑車——Z4的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常大膽，對(duì)稱設(shè)計(jì)的中控臺(tái)摒棄了寶馬一貫以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)。

50；50的車身前后載荷分布也完美展現(xiàn)了5系——商務(wù)運(yùn)動(dòng)的初衷。 2006年，為響應(yīng)奧迪將代號(hào)C6的國產(chǎn)A6底盤軸距加長100mm，華晨寶馬也將5系軸距加長至3028mm，以滿足國人需求，提高產(chǎn)品競(jìng)爭力。動(dòng)力方面，E60 04-09提供四種動(dòng)力規(guī)格，分別為520i/Li、525i/Li、523i/Li、525i/Li、530i/Li，每年的動(dòng)力調(diào)整都不一樣。兩者都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手自一體變速箱。

2003-2010年，E60全球累計(jì)銷量137萬輛。 E60在銷量上的成功和存在價(jià)值，應(yīng)該從兩個(gè)角度來看。從企業(yè)的角度，將寶馬5系從冰冷的工業(yè)機(jī)器變成了豪華的中大型轎車，讓寶馬在行政轎車市場(chǎng)占有一席之地，也為后續(xù)F10和F10的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 G38。從消費(fèi)者的角度來看，它是寶馬品牌下的首款國產(chǎn)車，其特點(diǎn)也讓大部分人產(chǎn)生了豪車的概念。 “開寶馬”這句話也深深地印在了大家的心里。

車評(píng)：E60雖然是經(jīng)典，但還是要謹(jǐn)慎入手。

建議：E60進(jìn)行了各種改動(dòng)，比如電源規(guī)格和配置。逛二手車市場(chǎng)一定要看車型、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車輛銘牌等，至于價(jià)格，2003-2006年的5系價(jià)格不會(huì)超過5萬元，有的還能拿下30000元出頭，而2006-2010款加長軸距版售價(jià)普遍在5元左右。活了幾年的老寶馬，難免會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油、抖動(dòng)、漏油、變速箱油底殼漏油等問題。

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