4月1日，第二代江淮銳風S5上市。回顧第一代，不得不說整車質量很差，從離合器泵到變速箱，從轉向機到空主機。一代銳風S5漏洞百出，異響、吃后胎、甩尾等一批整改。從最初的廣告轟炸到后期，問題真的數不勝數，連瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷售人員都害怕。

江淮針對這樣那樣的問題做了很多調整。在這種被動局面下，江淮不得不推出了第二代銳風S5。下面來分析一下前臉的調整，動力的調整，自動變速箱的加入。

外觀變化集中在前臉，大嘴格柵極具攻擊性。

外觀方面，前臉其實也變了。先說第一代吧。瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S5前臉不爽，前臉怒氣沖沖。雖然看起來很酷，但很多人還是覺得開車出去有點不敢恭維。這也是為什么江淮采用了類似瑞風S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前臉（ps: 江淮一直以為瑞風S3的銷量靠的就是這個前臉，其實瑞風S3的成功完全是靠價格！）這樣一來，瑞風S5學弟弟，改頭換面。整個模樣就是這樣的變化。

中控臺整體風格不算時尚，但做工細致。

動力方面，這款1.5L直噴渦輪增壓發(fā)動機為江淮第一代。至于好壞，還需要后來的實踐來證明。畢竟和悅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5發(fā)動機和瑞風的1.9T柴油機的上市，大家也都看到了，帶來了很多問題，而且都是直接更換了缸蓋，大件都是批量更換的。希望這臺1.5T發(fā)動機不要變成這樣。該發(fā)動機最大輸出功率為174馬力，峰值扭矩為251牛米。傳動方面，發(fā)動機將匹配6速手動和6速雙離合變速箱； 2.0L發(fā)動機最大功率144馬力，峰值扭矩180牛米。傳動方面，只有5速手自一體變速箱匹配2.0L發(fā)動機。

從數據上看，這臺1.5T的發(fā)動機比2.0L的動力強多了，但是不得不吐槽一下。只有渦輪工作后，才有推背感。畢竟國產渦輪增壓還是存在介入慢的問題。如果這款發(fā)動機和大眾汽車一樣好，那么1500 轉的渦輪增壓器就相當完美了。其實1.5T配6MT完全適合用。畢竟是一款緊湊型城市SUV。記得之前很多人說，瑞風S5為什么要2.0T動力？玩車的人是不會買瑞風S5來玩的。最重要的一點是2.0T的動力太強，導致6MT匹配不佳，最后產生了一種異樣感，明顯影響了整車的舒適性。

全景天窗對乘客來說是一種享受。

變速箱方面，記得江淮一開始就想打造6速2.0T雙離合變速箱。為什么最終選擇了6速1.5T雙離合變速箱？如果你堅持，可能是成本高。記得2.0T 6速雙離合變速箱即將上市。當時據說售價13.58萬。后來很多人表示，這個價格不會選自主品牌。現在再看1.5T 6擋雙離合變速箱，只要11.95萬，比較合適。畢竟6速雙離合變速箱在市場上的定位比較高，目前還是合資品牌在用。

現在，讓我們談談這個動機。只能說6速1.5T雙離合變速箱真的很肉，尤其是起步階段。等紅綠燈的時候，被身后不合格的人按喇叭是很不舒服的。如果你坐在副駕駛座上并且有未來的女朋友。所以不知道江淮是怎么調整的。如果你用6MT手動，這個配置不錯，但是6速離合變速箱能不能直接配2.0T，或者2.0L 6速雙離合變速箱也行。同時，為什么不取消一直是配角的2.0L，然后直接干掉2.0T呢？

對于城市SUV來說，陡坡緩降功能很少。

最后，也許1.5T和11.95萬的6速雙離合變速箱還是比較有競爭力的，但是瑞風S5前期的壞名聲也會對這臺車造成一定的影響。相比那些長期占據自主品牌城市SUV市場的H6、瑞虎、CS75等大品牌，估計還是有些吃力。日前，教授測試了1.5T 6MT車型，全新瑞風S5的底盤有了明顯提升。從遠處看，你會覺得它長高了。

換檔的挫敗感消失了，加速也不錯。理論上1.5T比2.0L更省油，而這臺1.5T直噴發(fā)動機的好壞還有待確定。據江淮4S店售后服務人員介紹，江淮每次出新發(fā)動機，都讓人無語。 1.5L發(fā)動機出來后，分批更換了缸蓋。 2.0T發(fā)動機出來后，分批更換缸蓋。 1.9T柴油機出來的時候，缸蓋也是批量更換的。 1.5 缸直噴發(fā)動機是否會效仿它的兄弟姐妹還有待觀察。

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