這個故事包含JeanFrancoisHubert/SB-Medien 為CarScoops 制作的單獨插圖。這些插圖不隸屬于雪鐵龍，也不受其認可。雪鐵龍C3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Aircross是Stellantis在小型SUV細分市場的眾多產(chǎn)品之一，主打舒適、經(jīng)濟和實用。該模型于2017 年首次推出，并在2021 年進行了重大更改，但這家法國公司已經(jīng)在開發(fā)第二代，預(yù)計將于2024 年首次亮相。因此我們收集了有關(guān)即將推出的模型的所有信息，并將其與渲染圖結(jié)合起來我們的同事推測會做出什么。

成熟的造型，更具科技感。

目前，C3 Aircross 被詬病的魚臉比之前的圓滑改款更銳利。期待新一代擁有兩全其美，更成熟的設(shè)計，不會缺乏法國的怪癖。

將于2021 年交付的改款雪鐵龍C3 Aircross（上圖）和我們預(yù)計將于2024 年交付的全新第二代SUV 的渲染圖（下圖）。

正如渲染圖所示，新的C3 Aircross 可以在前面接受更大劑量的塑料涂層，使其看起來更像是一輛冒險的SUV，而不是沉悶的MPV。鋁質(zhì)防滑板以及空氣凸塊和霧燈框架上的彩色裝飾也有助于實現(xiàn)這一目標(biāo)。 LED 大燈可能是最近修改的C5 Aircross 的混合體，帶有照明格柵和雙人字形，以及C4/C4 更具侵略性的分體式大燈。

與我們在較小的New C3 上看到的同色系擋泥板類似，輪廓將比以前更加健壯。說到這一點，為印度和南美開發(fā)的經(jīng)濟型轎車將與下一代C3 超小型掀背車和C3 Aircross SUV 一起銷售，這意味著我們將擁有三種不同的C3 變體。

回到C3Aircross，由于在視覺上與大玻璃表面融為一體的黑色柱子，它應(yīng)該保留浮動屋頂設(shè)計。其他功能可能包括車頂縱梁、合金輪轂的新雙色設(shè)計，以及車門下部較厚的保護性塑料涂層。

雪鐵龍C4和C4X的儀表盤從造型和技術(shù)特點上都體現(xiàn)了C3Aircross的發(fā)展方向。

在座艙方面，我們預(yù)計C3Aircross將為C4跨界兩廂、C4X跨界溜背、C5AircrossSUV改款以及C5X旗艦車型做鋪墊。我們的意思是中控臺上的信息娛樂觸摸屏有一個更有棱角的布局，結(jié)合雪鐵龍新的但相當(dāng)小的數(shù)字儀表盤和平視顯示器。

儀表板、車門和座椅上的一些彩色裝飾可以使C3 Aircross 比上面的大型車型更具吸引力。同時，一系列的儲物格將增加實用性。最后，座椅絕對沿襲了雪鐵龍高級舒適方案的路線，厚厚的泡沫使它們在長途旅行中非常舒適。

新平臺將擴大規(guī)模。

目前，雪鐵龍C3 Aircross 及其同級歐寶Crossland（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 是僅存的仍基于舊PSAPF1 平臺的Stellantis SUV。因此，新一代將轉(zhuǎn)向更現(xiàn)代的CMP/eCMP，這是標(biāo)致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、歐寶Mokka（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和DS3 Crossback 以及更大的雪鐵龍C4 和C4X 的基礎(chǔ)。請注意，相同的架構(gòu)將用于下一代菲亞特500X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、即將推出的阿爾法羅密歐Brenero 和已確認的吉普嬰兒車。

新的托架將增加C3 Aircross 的尺寸，使其從當(dāng)前一代的4150 毫米（163.4 英寸）接近4300 毫米（169.3 英寸），即第二代標(biāo)致2008 的長度。這將使其能夠重新定位為同類產(chǎn)品中最大的型號，同時縮小與4,510 毫米（177.6 英寸）C5 Aircross 的差距。

更大的占地面積將為乘客及其行李提供更多空間，使C3Aircross 比以往任何時候都更加實用。我們不應(yīng)該忘記，與任何其他Stellantis 品牌相比，雪鐵龍更加重視其車型的價值和實用性。但它也專注于舒適性，C3 Aircross 保留了其前輩的豪華駕駛體驗，這要歸功于品牌特定的懸架設(shè)置，使其與運動型競爭對手保持距離。

CMP/eCMP 架構(gòu)與ICE 和BEV 動力總成兼容，基于它的眾多超小型和SUV 車型證明了這一點。新的C3 Aircross 預(yù)計將從陣容中移除1.5 升BlueHDi 柴油發(fā)動機，但這并不是內(nèi)燃機的唯一變化。 Stellantis 正在開發(fā)1.2 升PureTech 汽油的新變體，并添加了一種可降低油耗和二氧化碳排放量的輕度混合動力系統(tǒng)。

至于全電動e-C3 Aircross，它將采用熟悉的設(shè)置，包括一個產(chǎn)生134 馬力（100 千瓦/136 馬力）的電動機和一個50 千瓦時的鋰離子電池。標(biāo)致e-2008 的WLTP 續(xù)航里程預(yù)計將近345 公里（214 英里），盡管電池技術(shù)和軟件的進步可能會在2024 年之前增加這一數(shù)字。還有報道稱，還有一款體積更小、價格更實惠的EV 車型，續(xù)航里程為99 hp（74 kW/100 hp），拓寬了C3 Aircross 系列的選擇范圍。

新款雪鐵龍C3 Aircross預(yù)計2024年問世，比繼歐寶Corsa（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致208（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后同樣采用CMP架構(gòu)的新款C3 superMINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）晚了一年。這意味著第二代C3 Aircross的第一批偽裝原型車應(yīng)該會漫游了2023 年的街道，為我們提供了有關(guān)法國SUV 設(shè)計和功能的更多詳細信息。