根據(jù)J.D.Power發(fā)布的2021年中國新車質(zhì)量研究（IQS）數(shù)據(jù)，在主流汽車品牌中，進入前十的自主品牌只有長安汽車（排名第七），以202分追平別克；在自主品牌榜單中，長安汽車位居榜首，其子品牌歐尚汽車以百車問題數(shù)（PP100）排名第七（211分）。

J.D. Power通過大數(shù)據(jù)綜合評估品牌在質(zhì)量方面的表現(xiàn)，如故障投訴率、安全等維度。是業(yè)內(nèi)具有說服力的汽車質(zhì)量評價機構(gòu)，其在汽車領(lǐng)域的排名基本代表了所有品牌和車型的真實水平。長安汽車作為自主品牌之一，在與合資品牌和自主品牌的競爭中取得如此優(yōu)異的成績，出乎很多人的意料。但它在許多關(guān)鍵環(huán)節(jié)的明智決策似乎表明，今天的成功并非一蹴而就。

細(xì)分市場持續(xù)打造爆款

長安汽車是百姓的成功案例，但回顧它的發(fā)展歷程，恐怕幾十萬字都說不完。我們只需要關(guān)注幾個關(guān)鍵節(jié)點的性能。 2004年，本田推出CR-V，迅速獲得市場認(rèn)可。但是，高昂的價格并不符合普通大眾的購買力。直到2011年，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以仿制品的名義上市，讓消費者有了更便宜的選擇。 2014年，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出了自主設(shè)計的緊湊型SUV市場，搭載CR-V和H6。

經(jīng)過八年的打拼，如今的SUV市場已不再是前輩們的天下。 CS75、CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等優(yōu)秀SUV產(chǎn)品。在長安的布局下快速成長，在激烈的細(xì)分市場中占有一席之地，市場份額持續(xù)攀升。

其中，CS75系列僅用8年時間就取得了160萬臺的優(yōu)異成績。在整個市場上，這樣的產(chǎn)品量絕對是少見的。不僅僅是銷量的增長，CS系列在產(chǎn)品質(zhì)量和車主口碑上都有不俗的表現(xiàn)。畢竟銷量和質(zhì)量是息息相關(guān)的。

在汽車領(lǐng)域，逸動、悅享等產(chǎn)品也很有代表性。眾所周知，十多年前汽車市場上幾乎沒有國產(chǎn)汽車，但長安汽車并沒有因此而氣餒。自2012年上市以來，逸動僅用10年時間就實現(xiàn)了100萬+的銷量，并在與合資車的競爭過程中不斷攀升，逐漸成為十大主流緊湊型轎車的常客。

利用子品牌布局新市場

在2022年中國汽車制造企業(yè)十大品牌榜單中，長安汽車以9.4的品牌指數(shù)位列第四。 2021年實現(xiàn)營業(yè)收入1051.42億元，比2013年增加660億元。但“不服”是長安汽車的精神。 2018年推出全新子品牌：歐尚，主打經(jīng)濟型家用車市場。歐尚看起來更像是廉價版的長安。

目前，長安歐尚主要生產(chǎn)歐尚X7（已停產(chǎn)）、X7PLUS、X5等SUV產(chǎn)品。都是細(xì)分市場的熱門人物。 X7PLUS的特點是車身大、房間寬敞、高科技、高性能。 7.99萬元的起步價比老大哥CS75PLUS低了4.5萬元。

X5主打年輕市場，高顏值和高性能是最大亮點。主銷機型售價在10萬左右，也是一個實惠的選擇。兩款車的月銷量都比較穩(wěn)定。比如X7PLUS能夠保持月銷量7000~8000輛，而X5則穩(wěn)定在5000~6000輛，足以說明長安用子品牌來細(xì)分市場的決定是完全正確的。

新品層出不窮，實力不凡

多條腿走路的好處是更穩(wěn)定。長安汽車深知，在競爭激烈的今天，僅僅依靠一個品牌的力量是遠遠不夠的。歐尚的成功，讓它看到了新領(lǐng)域的曙光。消費者對性價比更高的產(chǎn)品的需求非常強烈。某種程度上，基于長安成熟的體系和技術(shù)的支持，依托歐尚全新的設(shè)計理念，才有可能打造出更加親民的產(chǎn)品。同時，要結(jié)合新能源市場潛力，在多個領(lǐng)域?qū)ふ倚碌耐黄瓶凇?p>2022年6月，長安歐尚推出新品：Z6、Z6新能源，新品問世之快讓人驚嘆，新能源同步上市。歐尚Z6的定位和之前的X7PLUS一樣，都是緊湊型SUV。但其主打市場卻有著自己獨到的見解，年輕、時尚、科技、豐富的動力總成，這些都讓歐尚Z6區(qū)別于其他品牌的競品。

長安歐尚Z6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）擁有媲美X7PLUS的強悍體格。 4699/1890/1680mm的外型尺寸營造寬體轎跑姿態(tài)，棱鏡設(shè)計的美學(xué)效果出色。 2795mm的超長軸距打造同級更寬敞的乘坐空間，2+3的座椅布局最大化后備箱空間，滿足最低63座。

內(nèi)飾延續(xù)了棱鏡美學(xué)設(shè)計理念的延伸，機甲式中控臺裝飾板與10.3+9.2+12.3英寸三屏完全契合。零重力懸浮式扶手區(qū)科技感極強，穹頂式全景天窗帶來超爽通透體驗。機戰(zhàn)風(fēng)暴一體式運動座椅不僅擁有出色的肢體支撐，還具備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、位置記憶等便捷功能。

為了拉大與歐尚現(xiàn)有產(chǎn)品的差距，Z6還加入了很多高科技功能。在30全景影像的基礎(chǔ)上，拓展180透明底盤，采用星艦級超高強度車身、全球主動安全系統(tǒng)、12項飛行員級輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)更安全、更安全的駕駛體驗。同級更輕松的駕駛體驗；實現(xiàn)車外所有場景的智能語音，如啟動發(fā)動機、空調(diào)聲音、打開后備箱等。車載KTV無麥克風(fēng)唱歌系統(tǒng)，主副駕駛座椅一鍵休息模式，業(yè)界首創(chuàng)的體感沉浸式歐尚健身系統(tǒng)等，讓你在等紅燈的同時找到更多快樂空間。

尚Z6提供三種動力系統(tǒng)：1.5T、2.0T（稍后推出）和插電式混合動力。 1.5T是長安藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新一代NE發(fā)動機，曾獲得中國十佳發(fā)動機稱號，最大輸出功率188馬力，扭矩300牛米。在7DCT變速箱的配合下，實現(xiàn)了7.81秒的百秒成績。 2.0T+8AT是動力的黃金選擇。最大輸出功率為233馬力和390牛米，可以達到6.67秒的更快時間。新能源成破局關(guān)鍵

插電式混合動力的出現(xiàn)讓消費者有了新的選擇。畢竟現(xiàn)在是新能源的天下。Ouz6IDD新能源采用1.5T內(nèi)燃機+前置單電機動力系統(tǒng)。除了內(nèi)燃機之外，單個電機還提供額外的150馬力和330牛·米的扭矩支持。

值得注意的是，其磷酸鐵鋰電池能量高達28.4KWh，NEDC純電續(xù)航可達150 km，慢充僅需4小時，快充縮短至0.5小時。其電池系統(tǒng)支持3.3kw外放，如為掉電的電動車提供電能，為野營照明燈提供電能等。得益于WLTC狀態(tài)下1.3L的超低油耗，歐尚Z6新能源的綜合續(xù)航能力可達1200公里，即使在最低充電狀態(tài)下，也能跑出5.7L/100公里的油耗水平。未來，歐尚Z6 iDD即將開啟探索珠峰的勇敢之旅，以其高續(xù)航、高性能、適應(yīng)性的絕對自信，挑戰(zhàn)更極端的環(huán)境。總結(jié):隨著歐尚Z6/新能源的上市，長安子品牌在細(xì)分市場有了更多的話語權(quán)，未來自身也有可能取得更高的市場份額。但是Z6絕不是歐尚的天花板，未來還會有歐尚X5 PLUS等更強大的流派問世。對于長安汽車來說，榜單上的優(yōu)秀排名已經(jīng)成為歷史，加快速度、持續(xù)輸出更多精品才是鞏固成績的關(guān)鍵，肯定會離開。