最近，公司搬遷到新辦公樓，剛好地下車庫有充電樁。當我不使用這個資源時，我會感到很癢。不過日常生活中還有很多長途出行的需求，而純電動車顯然不能滿足日常使用，所以長續(xù)航的PHEV車型就成了我最好的選擇。

作為沃爾沃車主，S60 84km的純電續(xù)航讓我頗為關(guān)注。能不能只用電就完成一周的通勤，自然成為了我想要挑戰(zhàn)的目標。

說白了，本周上下班共計91.9公里，從0到100%兩次充電，共計34.74度58.63元。周末還車的時候，電池還有一半多，也就是說實際耗電量只有25度左右，大概40塊錢。

當然，這主要是因為樓下的充電樁價格太高，服務費才0.8元/kWh，單次電的成本在1.8元左右。如果按照國內(nèi)慢充樁0.5元左右的單價來計算，相比汽油車，四舍五入幾乎是免費的！

可能有小伙伴會抱怨S60充不支持快充，但實際體驗表明，這款車根本不需要快充。無論是上班還是晚上在家，即使從0充到100%，也需要6小時左右。工作時插電，工作滿滿；家里充滿電，出門充滿電。而且如果是在公司快充，到時候一定要記得下來挪動車子，不然會耽誤別人充電，很麻煩。

細心的朋友可能會通過儀表盤的照片發(fā)現(xiàn)，這周機油還在使用。事實上，為了測試純電動續(xù)航里程，我完全耗盡了電池電量，然后發(fā)動機開始在短距離內(nèi)工作。在2月份北京天氣比較寒冷的情況下，S60可以實現(xiàn)65公里左右的純電續(xù)航。對我來說，這個分數(shù)一周只需要充兩次，只要不走遠，就算是周末也夠了。

而S60充電的純電模式也不是走走停停，只要不上樓加速，在市區(qū)限速內(nèi)即可完成純電行駛。無論是速度響應還是安靜的行駛質(zhì)感，再加上沃爾沃一貫優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)，讓你仿佛在駕駛一輛純電動車。即使在電量耗盡后，發(fā)動機安靜工作，仍傾向于為電池供電，由電機低速驅(qū)動；高速時參與直接驅(qū)動，提供更直接的動力輸出。

S60 RECHARGE除了低廉的價格和類似電動車的駕乘感受外，更是標準的沃爾沃汽車——，外觀低調(diào)犀利。夜晚的黑色不僅是車身，還有格柵、裝飾條、輪轂甚至車標。明顯而不煩人。

內(nèi)飾也繼承了沃爾沃家族的傳統(tǒng)。符合人體工學的聲音設(shè)計，精致的啟動旋鈕和水晶變速桿，雞肋的內(nèi)飾用料再次讓人佩服沃爾沃。

美中不足的是S60 RECHARGE內(nèi)置的原生谷歌安卓系統(tǒng)相比上一代有了很大的進步，但是在習慣了新能源車的車載系統(tǒng)之后，還是不如新勢力。

總的來說，S60 RECHARGE繼承了沃爾沃安全、精致、環(huán)保的傳統(tǒng)，具備新能源汽車的行駛品質(zhì)和使用成本。這著實讓我這個沃爾沃老車主興奮不已。