近兩年，國內硬派越野車市場非常火爆，尤其是國產品牌，涌現出不少類似坦克300（查成交價|參配|優惠政策）的越野車。在這些越野車中，真要找一把“老炮兒”，那只能是北京越野車BJ40了。

最早可以追溯到北京212的BJ40，無論是性價比還是產品力都很強，而且在售車型也很多，極具競爭力。我們這次測試的車型是BJ40刀鋒英雄柴油版。讓我們來看看這款車的性能吧！

外觀方面，依舊保持了與BJ40普通版相似的設計，粗獷方正的造型讓它在其他越野車中脫穎而出。其他越野車都是關于精致的越野生活。 BJ40是不同的。從外觀上，我們可以看出它骨子里積淀的野性與純粹。

當然，它并不是完全意義上的“大老粗”。前網熏黑處理和保險杠熏黑處理，在提升整車質感的同時又不失韌性。經典的五孔進氣格柵延續了家族一貫的設計風格，讓人一眼就認出了這款車的身份。網頂有鍍鉻“北京”字樣，質感不錯。

大燈組內部設計了三個矩形環，可以作為日間行車燈使用。打開轉向燈，外面的兩個小圓環會亮起來，質感十足又時尚。我想這也是BJ40進化的初衷。可以在細節處精致優雅，而不是一味追求野性，以至于細節處粗糙。

前臉下方還有一個可以點亮的燈組，同樣是長方形的設計，正方形的造型剛好契合整車的氛圍。保險杠兩側有兩個紅色的拖車鉤，十分顯眼，霸氣十足，硬派氣息十足。

來到車身側面，可以清晰的看到該車“方盒子”的造型，超大的輪拱也將其巨大的離地間隙展現得淋漓盡致。同時隱約可以看到內部減震的細節，具有很強的視覺沖擊力。

輪轂也做了熏黑處理，原廠提供5條AT越野胎（備胎一樣）。如果你懶得改裝，或者如果你在不需要太多升級的路上，這輛車完全可以勝任。號稱國內最強車，不是空的。

值得一提的是，你可以清楚地看到BJ40的每扇車門上都有兩個鉸鏈。是的，這車可以拆門，整個過程很簡單。唯一將門連接到車輛內部的是這根電線（里面有一根電線）。只需拆下鉸鏈，松開螺栓，即可拆下四扇車門進行深度越野。

而且BJ40的車頂也是可以拆卸的，拆車頂更方便。只需松開前扣并將其向上推，天花板就會降下來。單獨兩分鐘就可以了。如果您仍想卸下后車頂，只需拿一把六角螺絲刀松開螺絲即可。由于我們沒有六邊形，我們必須先移除前屋頂。

此外還可以看到，車內采用了八根高強度碳素結構鋼管，組成了賽車級的防側傾車架設計。這樣的籠式結構車身在發生意外翻車時，可以極大的保證車內乘員的安全，同時也可以保證在越野困難時車身不會過度變形，剛性也沒有問題.這就是它敢于為您提供全敞篷車的地方。

涂裝也很精致。 BJ40的油漆采用耐酸、耐堿、防水材料。戶外不用擔心泥土石子，劃傷車漆的概率大大降低。如果你通勤到城市，你不需要經常洗車。啞光漆非常耐臟。拍攝前，我們走了很長一段土路、碎石路、越野路段。其實身體臟了，但看起來還是很干凈的。

車尾部分依舊是老款的設計，紅色的“TDi”標識更為重要，代表著這是一款柴油版車型。同時，BJ40后面的字母“P”代表刀鋒英雄版，字母“S”代表環塔冠軍版。

尾門的開啟方式也是經典實用的“天地門”。許多硬派越野車都采用這種設計。打開尾門必須先打開下層木板，再打開上層玻璃，放行李很方便。

在外面玩越野的時候，下尾門可以放低，是一個很好的休息平臺。褲子不會摩擦到后保險杠的泥土，而且與全升式車型相比，這種車門對車頂和鉸鏈的壓力要小得多，可以減少車廂的變形。

內飾設計方面，BJ40刀鋒英雄版依舊保持了現款車型的設計，12.3英寸的液晶儀表和10.25英寸的中控屏。中控屏支持車聯網、語音控制、導航等功能。科技感有了很大的提升，實用性也很好。硬派越野也可以更從容精致。

中控和儀表屏的實用性提升也意味著你可以放棄手機支架和各種充電設備，車子完全可以滿足你的正常需求。如果在越野路段很好的解決了手機和手機座滿天飛的問題，還是很人性化的。

新車的內飾設計也相當豪華，紅黑撞色設計，真皮軟包，車門處的菱形格子設計非常精致。它也是由柔軟的材料制成的。除了更好的視覺感受，它還可以避免越野時乘客與車身發生過多的硬碰撞。

細節方面，門板和車頂都有把手，包括副駕駛的車頭，非常結實有韌性，各種姿勢都可以抓握，防止車內劇烈晃動。

當然，對于一款硬派越野車來說，最重要的還是四驅系統。這款車的四驅系統控制按鍵位于中控屏下方，與一鍵啟動融為一體，使用起來非常方便。可以用旋鈕控制高速兩驅、高速四驅、低速四驅，再用左右鍵控制前后差速鎖，這是直觀和實用的。

模式切換后，當前檔位和鎖止狀態也通過儀表盤顯示。

我們的試駕涵蓋了城市道路、高速公路和輕型交叉路口。首先在城市道路上，我們主要體會到了這款車的舒適性指標。越野車不舒服嗎？這句話應該重新定義。由于離地間隙和行駛高度高，它可以坐得很高。這個坐姿可以讓你有很好的視野。車子雖然看著很大，但是在城市道路上行駛不會顯得臃腫，反而更加靈動好開。這對我來說是一個驚喜。

然后是高速公路。與老款BJ40相比，這款北京越野著重提升了隔音性能和高速穩定性。我們用分貝計測量，在100公里/小時的高速下，噪音可以保持在65分貝左右。作為對比，前段時間我們用小鵬G9（查成交價|參配|優惠政策）家用車以同樣的速度行駛，得到的數值約為55分貝。因此，這款車與國產SUV相比，只有10分貝左右的劣勢。如果你考慮到它龐大的體型和四四方方的外形，你就會明白，實現這種噪音控制需要要付出的努力，你再也不用在車里大喊大叫了。

而且這雖然是一輛有大梁的硬派越野車，但是高速下的穩定性非常好。說白了，這款車不會像其他非承載式車身的越野車一樣，開起來“忽悠悠”。舒適的駕駛體驗讓你領略到它溫柔的一面，駕駛質感一點也不輸給現在的家用SUV。低速輕盈，高速穩定是我對它的評價。

在越野路段，它也可以幾乎完美。首先，本質是這臺發動機。BJ40刀鋒英雄版搭載2.0T柴油發動機，最大馬力163匹，可怕的峰值扭矩380牛·米。再加上低速四驅和“三鎖”，使得它的通過能力和上一層樓就脫困的能力。個人覺得BJ40應該是配柴油發動機，你會覺得用之不竭，很神奇。與更全面、更像水桶的環塔冠軍版不同，刀鋒英雄柴油版顯然更適合走爛路、跑沙漠。

而且這臺發動機的油耗也控制的很好。我們測的是百公里8.5升左右，你要知道柴油比汽油便宜多了，所以這款車的成本真的很低。有意思的是，BJ40刀鋒英雄版的油箱蓋上有藏文寫的柴油字樣，真的是官方想讓你貫穿的。太溫暖了。就算一口氣扎進藏區也沒關系。你不會說藏語？打開氣帽，讓當地人一目了然。

最后:

因為我們在路上沒有開太猛，極端情況下的越野測試還有待體驗，我也不能多說。但從整體試駕過程來看，BJ40確實做到了城市精致，高速穩定，越野性強，其表現讓我對國產硬派越野車刮目相看。相信在不久的將來，我們的硬派越野車也能沖出中國，走向世界。

總有人拿坦克300和BJ40比較。個人認為這兩款車有本質區別。坦克300在城市道路上比越野投入了更多的精力，這注定了它是一款“附著越野”的城市SUV。但是BJ40不一樣。這款車最初是為了純粹的爛路和越野體驗而打造的。它能激發你對詩和遠方深深的向往，也能在越野路段擠出你最后的潛力。這才是硬派越野車應該做的。