眾所周知，純電動(dòng)汽車的價(jià)值遠(yuǎn)低于燃油汽車。即使比比亞迪差，大部分純電動(dòng)產(chǎn)品的價(jià)值也不會(huì)太高。但如果你手握7萬元，想要錯(cuò)過一款年輕的純電SUV，比如準(zhǔn)新元Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那你就大失所望了，因?yàn)閺哪壳皝砜矗狿ro可以說是全純電動(dòng)了比亞迪的產(chǎn)品保值率最高的車型，雖然它的新車售價(jià)只有10塊。那么問題來了，為什么元Pro的二手車那么值錢呢？買它合適嗎？我給你分析一下。

想要刀片電池就得買301km/401km版本

元Pro作為比亞迪的一款入門級(jí)純電動(dòng)SUV，在上市之初并不被看好，主要是因?yàn)檫@款車與之前的元EV差別不大，依然屬于“油改電” " 類型的產(chǎn)品。重劃為元臨，幾十萬的價(jià)格確實(shí)不便宜。不過，沒過多久，人們對(duì)袁臨的印象立馬就變了。一方面，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的純電動(dòng)產(chǎn)品更加捉襟見肘，或者競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出的同價(jià)位產(chǎn)品無法使用。還有一點(diǎn)，去年7月元Pro新車型上市后，全系換成了刀片電池，補(bǔ)貼起步價(jià)一下子降到了8萬元以下，非常劃算——有效的。

在產(chǎn)品力上，元臨有一些鮮明的特點(diǎn)。首先，它的長寬高分別達(dá)到了4375/1785/1680mm，軸距為2535mm。此外，還附送了一個(gè)“小書包”，非常別致。此外，元Pro 150mm的最小離地間隙也高于大部分小型SUV，通過性更好，在城市爛路走起來更從容。雖然價(jià)格不貴，但元Pro的配置水平還是不錯(cuò)的。有一些安全配置和科技配置，還搭載了比亞迪的黑科技配置。動(dòng)力方面，元Pro采用最大功率100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-50公里加速3.9秒。續(xù)航方面，除了最低續(xù)航301km外，其余均為401km續(xù)航版本。

具體型號(hào)方面，元Pro于2021年3月首次推出兩款，當(dāng)時(shí)起售價(jià)均超過12萬元。其中低配車型表現(xiàn)還不錯(cuò)，包括兩個(gè)安全氣囊、倒車影像、8英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏，還有LED大燈、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置.高配車型有6安全氣囊、360度全景影像、天窗、移動(dòng)電站等功能。主要改進(jìn)集中在安全配置上。

2021年7月，元Pro將新增三款車型。其中，高配和中配車型的配置與前幾款車型相差無幾，但當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼價(jià)卻便宜了3萬多元。更重要的是，新款均搭載刀片電池，性價(jià)比大幅提升。同時(shí)新增續(xù)航301km的最低配車型。配置方面，相比中配車型少了語音控制、車頂行李架、鋁合金輪轂，但相應(yīng)的補(bǔ)貼價(jià)不到8萬元，性價(jià)比很高。所以總的來說，如果價(jià)格合適的話，2021年7月之后推出的401km高配車型是最值得的。

早買的401km，開了一年能不能不折價(jià)賣？

了解完比亞迪元Pro不同車型的區(qū)別，我們?cè)賮砜纯此亩周嚒８鶕?jù)我們的調(diào)查，元Pro的二手車保養(yǎng)率很高，401km的版本可以開一年甚至不虧本。真的很夸張。要知道這只是比亞迪一款售價(jià)才10萬元的純電動(dòng)小型SUV，其保值的主要原因還是價(jià)格和產(chǎn)品力。

2021年7月301km和401km新車型上市時(shí)，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為798-9.98萬元，但僅僅5個(gè)月后，由于原材料價(jià)格上漲和新能源汽車補(bǔ)貼退坡，人民幣Pro補(bǔ)貼價(jià)格比之前高了7000元。還沒結(jié)束。又過了一個(gè)半月，比亞迪再次調(diào)整了元Pro的價(jià)格，這次是6000元。所以元臨從補(bǔ)貼后的7.98-9.98萬元漲到補(bǔ)貼后的92.80-11.28萬元，漲幅非常大。同時(shí)，在這個(gè)價(jià)位，元Pro依然是唯一一款你能買到的各方面都比較均衡，屬于傳統(tǒng)大品牌的純電SUV。

所以沖擊的是401km版的高配車型。車齡將近一年，行駛里程不到兩萬公里。元。不得不說，早買的朋友真的賺大了。當(dāng)然，如果是最早的“終身版”，相應(yīng)的優(yōu)惠幅度會(huì)高很多，不僅因?yàn)闆]有刀片電池，更因?yàn)?2萬多的價(jià)格在當(dāng)時(shí)實(shí)在是太貴了。現(xiàn)在車開1萬公里一年只能賣近10萬，所以一年的實(shí)際折扣率只有76%。

元Pro產(chǎn)品不錯(cuò)，但如果要購買，還是需要注意一些問題，其中之一就是確認(rèn)自己使用的是不是刀片電池版。如果沒有，價(jià)格可以便宜幾千美元。另外，meta-Pro之前沒有使用刀片電池的問題有點(diǎn)多，比如有時(shí)電池沒有充滿電，續(xù)航不夠準(zhǔn)確，冬天續(xù)航明顯打折扣。建議買車時(shí)檢查電池的健康狀況。

最后再來看看元Pro的保養(yǎng)信息：

比亞迪Pro的保養(yǎng)周期是12000公里，也就是12個(gè)月。需要更換空氣濾芯和檢查電三方面。檢查和更換配件的總費(fèi)用為245元。其他配件的更換周期為12000-48000km至48000km。三年行駛6萬公里，保養(yǎng)總成本約2000元。

總結(jié)：

在比亞迪的純電動(dòng)產(chǎn)品線中，元Pro的保值率確實(shí)不錯(cuò)，主要是兩次調(diào)整，漲了13000元，所以對(duì)于漲價(jià)前買車的朋友來說，真的可以開一輛車了沒有折扣。年。不過，對(duì)于二手車買家來說，如此高的保有率，意味著不值得購買一臺(tái)二手Pro。就算它的產(chǎn)品力再好，依舊用的是刀片電池，但畢竟比新車便宜不了多少，實(shí)在是不劃算。我相信每個(gè)人都會(huì)算清這筆賬。