馬自達(dá)CX-8 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(331條)

我們愛什么

安靜舒適

巨大的第二排帶有精美的溫度控制

第三排適合成年人且易于使用

缺點(diǎn)

擠到椽子上時(shí)感覺動(dòng)力不足

過時(shí)的信息娛樂

缺少一些便利功能，例如無鑰匙進(jìn)入

介紹

2022 馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sport 是該品牌最便宜的七座SUV。

鑒于更廣泛范圍的復(fù)雜性，了解它在范圍內(nèi)的位置是值得的。汽油版前輪驅(qū)動(dòng)版在上路前起價(jià)為39,990 美元，起步前約為45,000 美元。

多花2,000 美元，您可以獲得裝備更好的2022 Mazda CX-8 Touring，或者多花2,400 美元，獲得相同的2022 Mazda CX-8 Sport，只是配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)。

您猜對(duì)了，Touring 車型還配備全輪驅(qū)動(dòng)。事實(shí)上，前三個(gè)內(nèi)飾可以選擇汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但前兩個(gè)沒有。一輛頂級(jí)的2022 Mazda CX-8 Asaki Diesel 售價(jià)超過70,000 美元。

同樣值得注意的是CX-8 車型如何融入更廣泛的馬自達(dá)陣容。馬自達(dá)CX-8 比五座馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 長(zhǎng)得多，但與七座馬自達(dá)CX-9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 相似，但窄得多。將其視為半脫脂七人座，或者可能是CX-9 LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

具體來說，馬自達(dá)CX-8 比較大的CX-9 短約17 厘米，薄約12 厘米。它肯定不是最便宜的七座SUV，盡管它的起價(jià)僅為45,000 美元。

2022 Mitsubishi Outlander 和2022 Honda CR-V VTi 7 等其他車型的價(jià)格要低5,000 多美元，但在更多方面并不相同。馬自達(dá)以高檔的造型、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾和高水平的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而自豪。

那么，這是否使我們的基本型號(hào)—— 成為45,000 美元、70,000 美元以上的SUV—— 成為明智的選擇？

在

即使作為該系列中最便宜的車型，機(jī)艙的外觀和材料也具有品質(zhì)感。

儀表板覆蓋著泡沫背襯乙烯基材料——配有復(fù)雜的縫線細(xì)節(jié)——其他所有表面都非常柔軟或觸感舒適。其他元素，如其開關(guān)設(shè)備，在觸感方面表現(xiàn)良好且使用感覺良好。

這是一個(gè)小問題，但額外的襯墊肯定會(huì)降低機(jī)艙噪音并提高整體感知質(zhì)量。然而，有損于智能演示的是提醒使用鑰匙打開門，因?yàn)樗幕灸Ｐ托再|(zhì)意味著它具有無鑰匙啟動(dòng)但沒有無鑰匙進(jìn)入。

我認(rèn)為前者更重要，因?yàn)槟ǔＪ窃诘谝淮紊宪嚂r(shí)手忙腳亂地找鑰匙，而不是在上車之后。解決了這個(gè)第一世界的問題后，迎接您的是柔軟、舒適的布邊飾座位。前排座椅既沒有任何形式的腰部調(diào)節(jié)，也沒有淺支撐，但它們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛中仍然很舒服。

內(nèi)部的緞面、閃亮外觀，有人說類似于氨綸，將悉尼大道的辦公室分隔開來。在車身外部，盡管與馬自達(dá)CX-8 相比，馬自達(dá)CX-9 的外形更窄，但前部的腔室足夠大。

一旦舒適，您會(huì)注意到馬自達(dá)并沒有為數(shù)字儀表盤而煩惱，而是將一個(gè)小的黑白屏幕與傳統(tǒng)的表盤和平視顯示器集成在一起。它將吸引傳統(tǒng)主義者；然而，有些人也會(huì)討厭它的數(shù)字速度計(jì)只在擋風(fēng)玻璃上可見，而不是在表盤內(nèi)。

值得慶幸的是，通過偏光太陽鏡可以看到投影，這意味著它在所有條件下都非常清晰。在儲(chǔ)物方面，一對(duì)淺門儲(chǔ)物柜可放置錢包、鑰匙和一個(gè)小瓶子，中控臺(tái)上的一對(duì)杯架可讓您的咖啡保持穩(wěn)固，中央扶手足夠大，可以放置手拿包和手機(jī)。您還會(huì)在第一行找到唯一的USB 端口。

第二排，空間很大。七個(gè)座位意味著后排座椅既可以傾斜又可以滑動(dòng)，為警覺和困倦的客人提供最大的舒適度。第二排一直往后調(diào)整，坐在我自己的駕駛位后面（我身高183cm），反正我還有很多空間。

這也使得第二排非常適合安裝兒童座椅。它可以輕松接受Britax Graphene 可轉(zhuǎn)換座椅的后向和前向樣式，而不會(huì)阻擋第一排座椅。這種兒童支撐座椅可以從出生到四歲左右使用。

我還為高于平均水平和年齡較大的孩子安裝了一個(gè)典型的加高座椅，它也毫不費(fèi)力地插入。但是，我敢打賭您無法舒適地安裝三個(gè)兒童座椅。如果這聽起來像你，你會(huì)想要馬自達(dá)CX-9 提供的額外寬度。

這里的其他設(shè)施包括通風(fēng)口和專用的第三氣候控制區(qū)- 配有后部控制裝置- 這在一系列最便宜的車型中非常棒。

最后是第三排。寬敞的后門開口和細(xì)長(zhǎng)的第二排座椅使進(jìn)入變得容易，這意味著兒童和成人都不會(huì)覺得容易使用。進(jìn)入車內(nèi)后，您會(huì)驚訝于所提供的空間之大，因?yàn)槿绻鸂奚恍┑诙磐炔靠臻g，一個(gè)成年成年人也能適應(yīng)。后備箱中的兩位客人還可以使用儲(chǔ)物空間和杯架。

馬自達(dá)聲稱的行李箱尺寸在七座模式下為209L，在五座模式下為巨大的775L。盡管空間很大，但后備箱區(qū)域遠(yuǎn)未包括在內(nèi)，第三排座椅周圍有許多小空腔，形成了一個(gè)雜貨店陷阱。

我的意思是，如果您的雜貨碰巧翻倒，您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)洋蔥在第二排甚至第一排周圍滾動(dòng)，因?yàn)樗鼈兓律鲜隹涨徊⑦M(jìn)入汽車的腳部空間。

信息娛樂和連接

馬自達(dá)CX-8 Sport 在信息娛樂領(lǐng)域開始顯示其年齡。

第一個(gè)標(biāo)志是8.0 英寸的信息娛樂屏幕。它不僅比后兩類廉價(jià)汽車的儀表板小兩英寸多，而且在大型水平儀表板的背景下也縮小了。

它的設(shè)置產(chǎn)生相反的結(jié)果的效果，使其看起來比實(shí)際小。這款特定馬自達(dá)上使用的 MZD Connect 軟件皮膚也是 2017 年左右的，所以如果您是從上一代馬自達(dá)升級(jí)，您可能會(huì)覺得變化不大并且有點(diǎn)失望。

除了看起來和感覺很舊之外，它還配備了 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及數(shù)字收音機(jī)，這在這個(gè)價(jià)位上是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。整個(gè)套件中最好的部分是遠(yuǎn)程定位的旋轉(zhuǎn)表盤，然而，據(jù)了解，它可以快速操作車輛系統(tǒng)，而無需彎腰探查屏幕。

標(biāo)準(zhǔn)的六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)已經(jīng)足夠好，但電話交談（通過智能手機(jī)鏡像或藍(lán)牙）似乎只從一個(gè)小揚(yáng)聲器傳出，不必要地降低了通話質(zhì)量。

安全與技術(shù)

2022 款馬自達(dá) CX-8 Sport 擁有五星級(jí)的 ANCAP 安全等級(jí)，該安全等級(jí)已于 2018 年通過測(cè)試。

然而，比過時(shí)的安全等級(jí)更重要的是標(biāo)準(zhǔn)裝配的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的水平，即使在這個(gè)入門級(jí)版本中也是如此。您會(huì)發(fā)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)控、后方交叉路口警報(bào)、自適應(yīng)巡航控制、帶有前向碰撞警告的自動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈，甚至還有帶停車傳感器的倒車攝像頭。

許多最便宜的 SUV 版本都沒有向后發(fā)射傳感器，因此請(qǐng)考慮物超所值的安全套件。該品牌的下一步是為其所有較大的七座 SUV 提供前視甚至 360 度視角的攝像頭。

物有所值

上路前售價(jià) 39,990 美元——或開車前售價(jià) 45,000 美元——它遠(yuǎn)不是最便宜的日本或主流七座 SUV。

像全新的 2022 年三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的汽車可以在上路之前以更低的價(jià)格購買，或者特別是 37,990 美元。設(shè)備方面它會(huì)疊加，但空間方面則不會(huì)。Mitsubishi 短約 20 厘米，這意味著它更像是一個(gè) 5+2 座而不是專用的 7 座。

另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者是 2022 款本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） VTi 7，起價(jià)為 40,500 美元。它不僅更短，而且是 5+2，而且還缺乏馬自達(dá)的設(shè)備和安全功能。

這使得 2022 年的馬自達(dá) CX-8 看起來物有所值，而且非常獨(dú)特。如果您想使用韓國七座 SUV，最好的入門價(jià)格要多出近 10,000 美元，或者2022 年起亞 Sorento S 的起步價(jià)為 49,290 美元。雖然是更好的汽車，但它并沒有更大或裝備更好，這意味著那些追求價(jià)值的人應(yīng)該考慮 2022 Mazda CX-8 Sport。

駕駛

不要認(rèn)為它作為一個(gè)范圍內(nèi)的入門級(jí)模型是有缺陷的。事實(shí)上，你可以反其道而行之。它駕駛起來很舒服，看起來很安靜，甚至足夠堅(jiān)固，可以在郊區(qū)控制近 1800 公斤的重量。

因此，它達(dá)到了良好的平衡，這意味著在更高的速度下使用它會(huì)感到安全和自信，甚至在我發(fā)現(xiàn)的城鎮(zhèn)周圍的規(guī)避操作中也是如此。在借閱期間，有一段時(shí)間野生動(dòng)物似乎出現(xiàn)在我的眼前，幸好我沒有流淚。

大型舊馬自達(dá) CX-8 以大約 75 公里/小時(shí)的速度從左到右翻轉(zhuǎn)，相對(duì)輕松，并且沒有受到其重量和尺寸的影響。我不會(huì)將這個(gè)事件描述為處理得當(dāng)，但它的重量在尖銳和沉重的輸入下得到的減輕確實(shí)令人驚訝。

盡管完成這樣的動(dòng)作需要固有的堅(jiān)定性，但它仍然運(yùn)行良好。該行為的一部分是一小組 17 英寸車輪和氣球狀 65 型輪胎。較小的輪輞和較厚的輪胎組合發(fā)揮其神奇的作用，以幫助軟化行駛并消除通常由較大和較重的車輪引起的不必要的抖動(dòng)。

從本質(zhì)上講，它可以毫不費(fèi)力地滑過大多數(shù)郊區(qū)瀝青。為馬自達(dá) CX-8 Sport 提供動(dòng)力的是一臺(tái)可產(chǎn)生140kW/252Nm 功率的非渦輪增壓2.5 升四缸 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然當(dāng)你和另一半在約會(huì)之夜輕裝上陣時(shí)，它會(huì)減少芥末，但當(dāng)你和人、動(dòng)物和行李擠在椽子上時(shí)，它會(huì)很掙扎。

低扭矩?cái)?shù)字并沒有因?yàn)樗谵D(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到峰值而有所幫助，這意味著您將比您希望的更多地使用轉(zhuǎn)速計(jì)的上半部分。盡管噪音很大，而且看起來像是在給電機(jī)施加壓力，但它似乎并不介意承擔(dān)任務(wù)——但請(qǐng)考慮一下這是一個(gè)安慰獎(jiǎng)。

它可以提高性能，或者可能僅靠渦輪增壓，因?yàn)檫@會(huì)使其功率帶更多地有利于拖拽物體和人，而不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)。采用的六速自動(dòng)變速箱是常規(guī)的變矩器類型，這意味著它使用流體將發(fā)動(dòng)機(jī)連接到變速箱，而不是更現(xiàn)代的雙離合器自動(dòng)變速箱中的機(jī)械硬部件。

然而，從這個(gè)意義上說，老式并不壞，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)平穩(wěn)和安靜的操作。它在起停交通和滾動(dòng)中都很棒，快速降檔會(huì)盡最大努力消除任何動(dòng)力不足的想法。

在貸款期間，馬自達(dá)CX-8 Sport使用了8.2L/100km，僅比官方8.1L/100km的綜合聲明增加了100ml，這是一個(gè)很好的結(jié)果。

結(jié)論

有很多理由將 2022 Mazda CX-8 Sport 添加到您的考慮列表中。

三歲、四歲和五歲的年輕家庭都會(huì)喜歡第二排，而不是售價(jià) 45,000 美元的中型 SUV。其他人會(huì)喜歡第三排座椅的靈活性，或者只是因?yàn)樨浳锟臻g。馬自達(dá) CX-8 將是一款出色的家用車，可以兼作周末騎自行車的勇士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

但是，所有這種生活方式的宏偉確實(shí)是有代價(jià)的。它在某些方面感覺很舊，并且在滿載和高速公路速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)感覺不足。

還有管理期望，因?yàn)槁牭揭恍┖?jiǎn)單的事情——比如缺乏無鑰匙進(jìn)入——足以讓某人以另一種方式發(fā)送的情況并不少見。有趣的是，我聽到越來越多的人抱怨他們車輛的后備箱空間，但是……