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長度可變，可根據不同工況改變進氣口長度，改變進氣速度

2，什么是進氣歧管

由于進氣端溫度低，復合材料成為流行的進氣歧管材料。重量輕，內部光滑，可有效降低阻力，提高進氣效率。

3，進氣歧管在什么位置做什么用的謝謝

顧名思義就是進氣用的，排氣歧管跟它有關系，都是發動機的零件。進氣歧管由于進氣溫度不高，采用黑色塑料制成，而排氣歧管由于排出的廢氣溫度較高，采用金屬制成。至于它在什么地方，打開引擎蓋就可以看到，比如一個四缸發動機，就是一根黑色的粗塑料管，末端分成四根小管，接在發動機的節氣門上。引擎。因為溫度不高，放在了最上面的外側，而排氣歧管在里面，因為溫度高被蓋住了，所以摸不到。對于化油器或節氣門體噴油發動機，進氣歧管是指化油器或節氣門體之后、氣缸蓋進氣口之前的進氣管路。它的作用是將來自化油器或節氣門體的空氣和燃油混合物分配到各氣缸的進氣口。

4，發動機進氣歧管

在說什么？不懂就別亂說，燃油壓力調節器是接在回油管上的。 （把燃油調壓器里的空氣抽掉，因為燃油調壓器里有隔膜，里面有空氣，如果空氣受熱不抽掉，會膨脹影響油壓控制）燃油壓力調節器）和制動助力泵連接到一個單向閥，它只允許空氣從制動助力泵流到進氣歧管，而歧管中的空氣不能流過，以便更好地制動助力。該裝置是一種單向閥，可將發動機排出的廢氣吸入進氣管，從而減輕曲軸箱的氣壓。這應該也是燃油壓力調節器，用于在節氣門開度變化時真空度變化時改變燃油回流。改變燃油壓力。它是進氣調節器。當油箱內的負壓達到一定程度時，會自動進入進氣止回閥。還有真空管真空助力裝置

5，進氣歧管的介紹

。塑料進氣歧管的主要優點是成本更低、重量更輕。此外，由于PA 的熱導率低于鋁，因此燃料噴嘴和進入的空氣溫度更低。不僅可以提高熱啟動性能，增加發動機的功率和扭矩，同時可以在一定程度上避免冷啟動時管道內的熱量損失，加速氣體的增加溫度，塑料進氣歧管內壁光滑，可降低空氣流動阻力，從而提高發動機性能。在成本方面，塑料進氣歧管的材料成本與鋁制進氣歧管基本相同。塑料進氣歧管一次成型，合格率高；而鋁制進氣歧管毛坯鑄件成品率較低，加工成本較高。因此，塑料進氣歧管的生產成本與鋁制進氣歧管相比可降低20%-35%。 1）耐高溫：塑料進氣歧管直接連接發動機缸蓋，發動機缸蓋溫度可達130~150。因此，要求塑料進氣歧管材料能夠承受180的高溫。 2）高強度：塑料歧管安裝在發動機上，必須承受汽車發動機的振動載荷、節氣門和傳感器的慣性力載荷、進氣壓力脈動載荷等爆破。 3）尺寸穩定性：進氣歧管與發動機的尺寸公差非常嚴格，歧管上的傳感器和執行器必須準確安裝。 4）化學穩定性：塑料進氣歧管在工作時與汽油和防凍冷卻液直接接觸。汽油是強溶劑，冷卻液中的乙二醇也會影響塑料的性能。因此，塑料進氣歧管材料對化學穩定性有很高的要求，需要經過嚴格的測試。 5）熱老化穩定性；汽車發動機在非常苛刻的環境溫度下工作，工作溫度在30到130C之間來回變化。塑料材料必須能夠保證歧管的長期可靠性。

6，發動機進氣歧管的作用

進氣歧管的作用是將化油器供給的可燃混合氣分配給各缸。排氣歧管的作用是收集各缸工作后排出的廢氣，送至排氣管和消聲器，然后排放到大氣中。進氣歧管和排氣歧管通常由鑄鐵制成，進氣歧管也采用鋁合金鑄造。兩者可以合一也可以分開。進、排氣歧管用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，結合面裝有石棉墊片，以防止漏氣。進氣歧管用法蘭支撐化油器，排氣歧管向下與排氣管相通。目前，解放CA6120Q發動機和東風E6100Q發動機的進氣管都做成了6根。進氣管呈耙形布置（流線型，進氣阻力小），使各缸分別進氣，也有利于提高分配的均勻性。將空氣和燃油的混合物從化油器或節氣門體分配到各氣缸的進氣口。你在說什么？不懂就別亂說，燃油壓力調節器是接在回油管上的。 （把燃油調壓器里的空氣抽掉，因為燃油調壓器里有隔膜，里面有空氣，如果空氣受熱不抽掉，會膨脹影響油壓控制）燃油壓力調節器）和制動助力泵連接到一個單向閥，它只允許空氣從制動助力泵流到進氣歧管，而歧管中的空氣不能流過，以便更好地制動助力。進氣歧管字面意思就是為進氣而設計的，歧管的意思就是將其送到各個氣缸，形成一個支路。

進氣歧管設計的好壞直接影響進氣是否充足，決定著發動機的燃燒質量和發動機的動力狀況。發動機進氣歧管是指從化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣口之前的進氣管路。它的作用是將來自化油器或節氣門體的空氣和燃油混合物分配到各氣缸的進氣口。進氣歧管實際上是一條管路，將一個進氣歧管分成N根管路（視發動機氣缸數而定）。主要作用是滿足各缸單獨進氣的功能。

7，進氣歧管的作用

進氣歧管位于節氣門和發動機進氣門之間。之所以叫歧管，是因為空氣進入節流閥，經過歧管的緩沖系統后，氣流通道在這里分叉。發動機的氣缸數，如四缸發動機有四個，五缸發動機有五個，分別向每個氣缸進風。對于端口燃油噴射發動機或柴油發動機，進氣歧管只是將清潔空氣分配到氣缸的進氣口。進氣歧管必須盡可能均勻地將空氣、燃料混合物或清潔空氣分配到各個氣缸，因此進氣歧管中的氣體流動路徑的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣量，進氣歧管內壁應光滑。可變進氣歧管改變進氣管的長度和截面積，提高燃燒效率，使發動機在低轉速時更平穩、扭矩更充足，高轉速時更順暢、功率更強大。進氣歧管一端與進氣門相連，一端與進氣總管后的進氣諧振室相連，每個汽缸都有一根進氣歧管。發動機在運轉時，進氣門不斷地的開啟和關閉，氣門開啟時，進氣歧管中的混合氣以一定的速度通過氣門進入汽缸，當氣門關閉時混合氣受阻就會反彈，周而復始會產生震動頻率。如果進氣歧管很短，顯然這種頻率會更快；如果進氣歧管很長的話，這個頻率就會變得相對慢一些。如果進氣歧管中混合氣的震蕩頻率與進氣門開啟的時間達到共振的話，那么此時的進氣效率顯然是很高的。因此可變進氣歧管，在發動機高速和低速時都能提供最佳配氣。進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ecu判定引擎負荷，而給予適量的噴油。

8，汽車進氣枝管里有什么東西啊 干什么用的 講講 進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之后，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動后煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響煞車的作動，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。

進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣，依據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會采用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。