電噴車需要使用專用化油器，ECU需要調試才能工作

二摩托車電噴發動機能改裝上化油器嗎？

1將普通化油器版的摩托車換成電噴，并不是簡單的更換化油器，而是需要更換的零件。發動機：磁電機、節氣門體（用于電噴）、噴油器、進氣彎頭、氣缸（帶溫度傳感器）。

2、車身：空氣濾清器、油門線、線束（電噴用）、消音器（氧傳感器）。展開信息化油器結構： 一個簡單的化油器，由上、中、下三部分組成。上部有進氣口和浮子室，中部有喉管、計量孔和噴嘴，下部有節流閥。

3、化油器的作用是將霧化的汽油與空氣混合，形成可燃混合氣，然后輸送到各氣缸。汽油通過汽油泵泵送時，如化油器中的浮子室，浮子室中有空隙，可使外界氣壓與噴嘴形成（真空）壓差，直接將油噴入噴嘴變成油。油滴與通過咆哮管上部空氣濾清器的空氣混合，化油器分為主供油、怠速、加濃、加速、啟動五個大系統，結構復雜.

三電噴摩托車化油器混合比怎么調？

混合比螺桿，當螺桿向內轉動時，供油量會減少，這意味著混合比會變稀。

四電噴摩托車可以改裝成化油器摩托車嗎，如果不可以為什么呢？

1是的，汽車正在從化油器過渡到EFI。只要不是直噴發動機，化油器工藝都相當成熟。化油器的優點是不依賴電子，穩定性高，故障率低。結構簡單，維修方便，成本低。

2、電噴是為了保證混合氣的充分混合，提高燃燒效率而設計的，所以電噴可以提高燃油效率，降低油耗，也可以在一定范圍內增加功率，但是電噴的結構比較復雜，維修難度大，而且成本高！

3、擴展信息：電噴或化油器是兩種不同的供油方式，最終表現出來的性能是完全不同的。理論上，這兩種供油系統是完全可以互換的，但實際操作起來效果并沒有我們想象的那么明顯。

4、化油器發動機通過機械裝置控制油氣比例。這個比例在發動機運行過程中是不能改變的，發動機在各種工況下的混合比其實是不一樣的，比如進氣壓力、進氣溫度等。其他因素會影響混合比。

5、裝有化油器的摩托車在使用一段時間后，由于化油器內部的主計量孔、油針、油位穩定開關磨損，油耗逐漸增加，動力性能逐漸下降。看看排氣煙囪的容積，車內積碳多就知道燃燒有多不充分了。

6、作為化油器的終結者，電噴為獲得更低的油耗、更強的動力、更低的環境排放提供了可能。現在所有的車都用電噴，電噴換化油器，大勢所趨，從性能上來說，改裝電噴的價值是毋庸置疑的，以下是摩托車改裝化油器改裝教程。