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車頭設計方面，讀芒果雖然也是一款微型通勤車，但功能裝飾并沒有簡化。黑色飾板連接大燈和充電孔，中間鑲嵌有金屬條裝飾的英文logo；在保險杠中，我們可以看到貫穿式的齒形設計，中央的氣孔區域覆蓋了橫向和縱向的裝飾。條狀，兩端形成相對獨立的三角形三維導流孔。同時，在車身面板的處理上，許多光滑切割面的存在也能優化風阻的效果。

大燈設計方面，在燈腔的頂部和底部設置了燈帶，增強了視覺效果，使得采用鹵素光源的遠近光看起來不廉價；同時，由于燈腔的非照明區域均采用與中央飾面板相同的黑色噴涂，視覺融合度也比較高。

在側身設計上，可以看出Reading Mango似乎比其他微型通勤車要長一些，事實也確實如此。讀書芒果的長寬高分別達到了3620/1610/1525mm，軸距也達到了2440mm，這讓它的四門結構看起來更加協調，車門的開孔直徑也不小。沖壓車身門板時，腰線和起伏比較簡單，沒有做不必要的復雜改動。

尾部設計方面，后擋風玻璃的尺寸比較小，但由于邊緣的黑色噴涂面積比較大，并且采用了與C柱飾條相同的黑色，視覺銜接不錯與側身。尾燈之間的黑色裝飾板也與前臉呼應，保險杠重點放在中包上。從這個角度可以看出，朗文芒果的離地間隙不會太低，足以應對城市路況的變化。

尾燈設計方面，外側燈罩采用了全透明材質，讓熏黑的車內標志燈和剎車燈在不點亮的時候看起來更暗，配合側邊延伸的邊角和尾門上的黑色裝飾會有面板風格很好的個性表達。

室內設計

在中控的設計方面，內飾與車身同時顯得比較特別。一大一小的兩塊液晶屏被放置在一塊比較平整的面板上，而空調的出風口則橫貫在一塊凸起的面板中，這使得整個中控的控制顯示比較簡單，一些小物件可以放置在下面的空心結構中。換擋機構采用電子旋鈕，在結構上比較節省空間，方向盤采用雙寬設計，可惜沒有提供多功能按鍵。

裝飾用料方面，由于全車采用與車身同色系，視覺上難以區分軟硬材質，但通過觸感，可以感受到方向盤和座椅均采用真皮包覆，而中部控制臺和內門板都覆蓋著皮革。車內橫向區域覆蓋高光硬質地板飾條，形成撞色，其余中控擋板均采用搪塑工藝，并帶有一定的縫線裝飾。

在車機系統方面，9.0英寸的觸摸屏并沒有太多的車機系統功能，但依然可以通過手機互聯來補充娛樂功能，各種信息娛樂都可以實現，雖然界面UI和菜單設計都是沒有太多前衛，好在可讀性和易用性都比較高。

車輛配置方面，讀芒果的功能并不多，大部分都比較實用。觸摸屏具有倒車影像系統。由于并線助力的存在，倒車時也能提供側向預警；前窗可以電動調節，后排座椅也可以放倒。

車廂空間方面，剛才我們提到了朗讀芒果的尺寸在通勤車中不小，這使得它能夠為身高175cm的乘客提供前排1拳的頭部空間；而后座的頭部空間也接近4指，同時腿部空間也會有1.5拳。 4座坐滿后也很實用，會成為同級的亮點。

機械結構

動力總成方面，Reading Mango配備后置電機。 25kW的最大功率和105Nm的峰值扭矩足以讓通勤車保持出色的輸出反饋。傳動裝置為固定傳動比變速箱；而容量為17.28kWh的磷酸鐵鋰電池組，可以滿足車輛200km的純電動續航里程，但不匹配快充技術。

底盤懸架上，Reading Mango前橋采用麥弗遜式獨立懸架，后橋采用縱臂式非獨立懸架。動態駕駛操控和穩定性控制表現相對較好。

比亞迪秦Pro新能源（查成交價|參配|優惠政策）參數配置

車身側面方面，秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）新能源長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，前后輪胎為215/55 R17。

座椅方面，秦Pro新能源車型的座椅采用了真皮材質包覆，非常舒適。駕駛員座椅是電動調節的，而副駕駛座椅僅提供手動控制，無法調節。

秦Pro新能源的后排空間還是比較寬裕的，頭部和腳部空間都有一定的余地，滿足日常用車需求可以說是綽綽有余。

動力方面，秦Pro新能源車型搭載插電式混合動力系統，搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245Nm。電動機的總功率為150馬力。 250N?m，匹配6擋DCT發動機，官方0-100km/h百公里綜合續航5.9秒，綜合油耗1kW，綜合動力耗油。

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