買車一直是中國人的大事。不同于柴米油鹽醬醋茶，它在家庭中的地位很高。買車也成為很多人的痛點，尤其是新能源汽車。我買不起新能源汽車。新能源汽車就這么不堪？

之前有朋友問我電動版的逸動值不值得買，我只是隨口說網上買車還不錯，但我個人不介意。因為價格有點膨脹。然后他blablabla說了很多，這車是新能源的，體驗太好了。其實我是不相信的，因為我是一個很傳統的汽油車愛好者，但是最近剛好有試駕的機會，所以就開了。那么逸動EV460的體驗如何呢？

先說外觀吧。我認為我的朋友是對的。外觀和內飾真的很好。長安作為一家非常老牌的車企，在外觀和內飾方面有著成熟的設計體系，有別于傳統的合資車。在外觀和內飾方面都有獨到的見解，是國產品牌的亮點之一。因為我們平時看到的很多國產車都或多或少的模仿了國外的成熟設計。隨著自主品牌的逐步升級，自主品牌汽車的設計已經與合資品牌汽車不相上下，很多車型已經超越了同價位的合資汽車。這讓我們汽車媒體尤為驚訝。

其實對于廣大新手車主或者女性車主來說，內飾的好壞決定了她們是否愿意為這款車買單。那么，這個電板是他做的嗎？我認為這已經很清楚了。不管是質感還是做工，無論是方向盤還是中控，屏幕其實用起來還是挺順手的，拿在手上的感覺也不錯。很多地方都有柔軟的材料包裹，座椅感覺和以往的合資車不一樣。包裹感還是挺強的，不過還有一些細節需要進一步加強。但總的來說，這套座椅不管是前排還是后排，坐起來都比較舒服。沒有什么不舒服的感覺，支撐感比較一般，但是后排比較軟，長途騎行還是比較舒服的。

個人覺得這款車給我最大的感受就是國產品牌在新能源方面有了長足的進步。因為在傳統思維中，很多車企打造新能源汽車，無非就是拿一個相對成熟的緊湊型燃油車平臺，然后把動力系統去掉，換上新能源系統。這車好像不是感覺和燃油車很不一樣。懸架柔軟，質感舒適。與追求舒適性的傳統日系車非常相似。馬達的聲音基本可以忽略。因為有一些電動車，馬達的聲音還是比較吵的。長安在這一點上做得很好，開起來并沒有很壓抑的感覺。做工不錯，就是方向盤有點糊，但在日常駕駛中，由于方向盤輕巧，車子特別好開。尾部確實彈跳多了一點，我覺得這是國產車還需要改進的地方。在一些顛簸的路段，后排的彈跳還是會比較明顯。

今天測試的這臺車續航里程大概是405公里，但是我沒有仔細測試。與前幾代新能源汽車相比。目前，新能源汽車的續航里程基本可以與傳統燃油汽車相媲美。雖然燃油車的續航里程確實更長，但是一般緊湊型車型的續航里程基本都在600到700左右，尤其是那些比較看重燃油經濟性的車型。不過這樣的成績已經可以滿足大部分白領的需求了。對于那些上市難的地方，像這樣的新能源汽車再合適不過了。

當然，像這樣的新能源汽車也有自己的缺點。首先是對沖比率。在二手車市場，由于二手車市場缺乏對新能源汽車的綜合評價標準，價格往往波動較大。有的人愿意收高價，有的人愿意收低價。與傳統燃油車相比，這種新能源汽車帶來了更多的不確定性，這也是我有時不建議大家選擇新能源汽車的原因。但新能源應該是大勢所趨。在不久的將來，相信大多數人還是會開新能源汽車。

其實我個人是看好這個新能源汽車的，因為社會在不斷發展，出于能源安全的戰略考慮，國家肯定會支持這個新能源產業。所以我還是很看好新能源汽車的。行業在迭代，產品性能在不斷升級。或許有一天，新能源汽車會像燃油車一樣好開。好了，今天的文章就這些了。喜歡的朋友可以給我點個贊。