自去年10月在云南騰沖發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略以來，一汽奔騰似乎進(jìn)入了發(fā)展的“快車道”，尤其是奔騰T77（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市。得益于年輕化和互聯(lián)網(wǎng)思維，奔騰的市場(chǎng)表現(xiàn)再上新高度。根據(jù)此前官方消息，全新奔騰品牌將在2019年挑戰(zhàn)15萬輛的年銷量，幾乎是2018年的兩倍。為了實(shí)現(xiàn)這一新目標(biāo)，自然需要推出新產(chǎn)品助力。

在不久前的長(zhǎng)春車展上，全新奔騰品牌A0 SUV車型T33迎來了首秀。據(jù)此前報(bào)道，新車計(jì)劃于今年8月3日在成都正式上市。目前，奔騰X40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型已布局A0 SUV市場(chǎng)，隨著T33的到來，奔騰將進(jìn)一步擴(kuò)大在這一重要細(xì)分市場(chǎng)的份額。此前，汽車今日頭條APP對(duì)這款新車的外觀進(jìn)行了實(shí)拍，那么T33在行駛中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

對(duì)于一臺(tái)1.6L排量的A0級(jí)SUV，在沒有當(dāng)下流行的渦輪增壓器的情況下，奔騰T33（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的行駛性能可以用“恰到好處”來形容。在正常行駛情況下，起步轉(zhuǎn)速會(huì)控制在2200轉(zhuǎn)以內(nèi)。這時(shí)候電源連接和噪音都會(huì)控制在舒適的范圍內(nèi)。尤其是在城市道路上行駛，通過慢速練習(xí)駕駛奔騰T33是非常輕松的。

另一方面，在高速公路上行駛時(shí)，奔騰T33有點(diǎn)急躁。常規(guī)120km/h巡航的動(dòng)力輸出比較穩(wěn)定。但當(dāng)需要超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速提速，輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。這個(gè)過程有些突兀，但在變速箱的配合下，駕駛員的指令還是可以很快完成的。

手動(dòng)模式下，變速箱換擋很快，完全不理解駕駛者的意圖，中間動(dòng)力銜接順暢。

轉(zhuǎn)向手感方面，奔騰T33一開始比較輕，隨著車速的提升會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定。這樣的設(shè)置比較符合大部分人的駕駛習(xí)慣。在日常駕駛中，方向盤空間較小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不錯(cuò)，體現(xiàn)出與身材相符的靈動(dòng)性。

說完奔騰T33的駕駛性能，我們?cè)賮砘仡櫼幌滦萝嚨耐庥^和內(nèi)飾。

作為奔騰T系列的第二款車型，奔騰T33吸收了此前奔騰T77的諸多設(shè)計(jì)元素，其中最具辨識(shí)度的當(dāng)屬前臉的六邊形進(jìn)氣格柵。內(nèi)部手工鑲嵌的“雨滴”裝飾和全新的“直窗”標(biāo)志與奔騰T77一脈相承。

坐在奔騰T33中，你能感覺到整個(gè)座艙都被一種強(qiáng)烈的感覺包圍著。中控臺(tái)呈現(xiàn)出U字型的輪廓，視覺效果非常顯瘦。中控面板和下方空曠的音響控制面板均采用了懸浮式設(shè)計(jì)，徹底擺脫了以往奔騰X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0略顯臃腫的內(nèi)飾。

配置方面，奔騰T33標(biāo)配EPD電子駐車、LED大燈、一鍵啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、四門一鍵舉升等，此外高配車型還搭載博世第九新一代EPS系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置。

同時(shí)，奔騰系列產(chǎn)品標(biāo)榜的“IOT”理念也體現(xiàn)在奔騰T33身上。不僅擁有全球首創(chuàng)的語音定制系統(tǒng)，還擁有智能家居IOT語言控制（目前僅適用于小米家庭系統(tǒng)），進(jìn)一步升級(jí)了整車的智能化，更能滿足年輕消費(fèi)者的需求。