這是一個奇怪的現(xiàn)象。韓國三星在華銷量不高，但仍是全球第一大手機廠商。現(xiàn)代和起亞在中國的年銷量只有幾十萬輛，但去年全球總銷量667萬輛，已經(jīng)超過本田、福特和日產(chǎn)，成為全球第三大車企?，F(xiàn)代和起亞在中國市場銷售的合資車真的和韓版、美版不一樣嗎？不然為什么在美國很受歡迎，在中國卻越來越滯銷？

在國內(nèi)越來越滯銷的韓系車，不僅在美國賣得越來越好，甚至成為2021年歐洲唯一增長的車企，而且品質(zhì)還在提升?，F(xiàn)代起亞誕生的豪華子品牌Genesis在北美市場也已經(jīng)超越奧迪，成為整個北美市場第三大豪華汽車品牌。在中國雖小，但這個品牌的成長趨勢非常強勁，不容小覷。

根據(jù)美國權威媒體2022年最新統(tǒng)計報告顯示，現(xiàn)代、起亞、Janice是2022年霸占JD Power可靠性排行榜的三大韓系品牌！四強中，起亞奪冠，現(xiàn)代第三，詹尼斯第四，隨后反超豐田奪得普通品牌冠軍！

具體來說，在國內(nèi)被認為不及吉利長城奇瑞的韓系廉價品牌起亞居然在2022年拿下了通用品牌和綜合排名的雙料冠軍，現(xiàn)代獲得第三名。 Jennisseth力壓日本豪車雷克薩斯奪得豪華品牌品質(zhì)冠軍，綜合排名第四。

韓國四大部門占了三個。電動車方面，起亞EV6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全美充電僅需7小時，特斯拉充電12小時，GT版3.2秒，堪比保時捷電動車。榮獲2022沃德十佳汽車、紅點設計大獎、if設計大獎、歐洲年度汽車、Etland年度汽車、德國年度先進汽車、年度跨界汽車。

現(xiàn)代IONIQ5 被評為2022 年世界年度汽車和英國十大電動汽車。當然，中國的比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、唐、海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還沒有進入歐洲市場，不然就沒有起亞現(xiàn)代電動車了。韓系車超越日系車的時代已經(jīng)到來。作為全球第三大車企，現(xiàn)代起亞集團確實已經(jīng)超越了本田和日產(chǎn)兩大日系品牌，僅次于巨頭豐田。

很多人認為，在中國市場銷售的現(xiàn)代起亞合資車質(zhì)量不如韓系和美系。最新寫的2022年JDPOWER榜單，完全參考了在美國市場生產(chǎn)銷售的韓系車質(zhì)量，并不代表中國市場的質(zhì)量，否則韓系車在中國的銷量也不會如此冷淡。

現(xiàn)在，中國消費者已經(jīng)達成共識，買韓系車還不如買自主品牌車！本質(zhì)原因是吉利、長安、長城、比亞迪等自主品牌的國產(chǎn)車越來越好，否則不管你造什么牌子，都會被淘汰。

然而，現(xiàn)代和起亞最大和最依賴的市場是北美。在這個市場上，還是要嚴格把控車型的質(zhì)量。事實上，曾經(jīng)在美國idpower質(zhì)量排行榜上稱霸多年的豐田、雷克薩斯、保時捷等品牌均出現(xiàn)下滑。以前雷克薩斯或者保時捷是第一，現(xiàn)在連保時捷和雷克薩斯都做不到。據(jù)悉，現(xiàn)代的這款豪車有著“韓國賓利”的稱號。這款車已經(jīng)進入美國進行測試，其品質(zhì)力壓雷克薩斯-奔馳等大品牌，直接成為北美豪華中大型車銷量冠軍。

世界汽車市場正在經(jīng)歷一場翻天覆地的變化。沒想到，在中國越來越滯銷的現(xiàn)代集團三大品牌，在2022年的美國可靠性排行榜中躋身前四，證明了世界傳統(tǒng)燃油車格局已經(jīng)被打破。節(jié)??！